國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長 陳建國
關(guān)注新形勢 解決新問題
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長 陳建國
結(jié)合李國勇巡視員先前講的,我再從兩方面和大家進行交流。
實際上,現(xiàn)在方方面面都面臨新形勢。從政府部門來講,簡政放權(quán)從去年一開始就提出來,新一屆政府領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)政以來,很快就提出軌道交通項目可行性研究報告的審批權(quán)下放。同時,制造企業(yè)的投資項目核審權(quán)下放,也帶來很大變化。一是擔(dān)心可能會有新的“不測”,就是所謂的亂上項目問題,或者是不夠條件盲目投資的問題。我們擔(dān)心更多企業(yè),其實主要是地方,比如跟外資企業(yè)結(jié)合起來新建產(chǎn)能,進入新的投標(biāo)領(lǐng)域;二是可能帶來產(chǎn)能過剩的問題,也會影響自主化發(fā)展。但從這么多年的實踐結(jié)果看,有些擔(dān)心也不一定正確。應(yīng)該說,到現(xiàn)在為止,可行性研究報告由省發(fā)改委審批,基本形勢還是好的。從制造業(yè)來講,可能還沒看準形勢,還沒有敢進入的新企業(yè)。
國務(wù)院簡政放權(quán)的決策是正確的。但是也不能說沒有問題,比如到現(xiàn)在為止還沒有明確像現(xiàn)代有軌電車到底是不是屬于城軌交通,是不是要在規(guī)劃上進行管理?,F(xiàn)在有些城市自己就做了,有些城市還要整車進口,蘇州、北京則是按規(guī)范在做招投標(biāo)。那么,下一步可能產(chǎn)生一些問題,我們可能還要走回頭路。
從市場層面講也有些變化,尤其是需求方面,現(xiàn)代有軌電車一下子比較熱,好多地方都在研究是不是要上項目。但這畢竟是地面交通,可能有些因素沒有考慮到。再有,在重慶的基礎(chǔ)上,北京又提出來跨座式單軌,這個熱乎勁兒也可能要起來。
當(dāng)然,所有的新需求也是一種新形勢,我個人感覺很好,應(yīng)該全力支持。只要用戶有需求,對于制造企業(yè)就是天大的機會。
第三個就是制造企業(yè)的形勢。制造廠是什么形勢?沒準備好,新產(chǎn)品就到了。國內(nèi)生產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車的有6家,5家和國外合作,成本花了不少,但現(xiàn)在還沒招投標(biāo)。因為競爭, 大家都怕落后,5家都有這個技術(shù),壓力其實也挺大。另外,跨座式單軌長春一家吃獨食,南京浦鎮(zhèn)和龐巴迪聯(lián)手搞合資。有的廠也急了,可全球也沒幾個跨座式單軌的生產(chǎn)企業(yè)。這就是制造企業(yè)面臨的形勢。
再就是協(xié)會,也是做好準備沒有。政府簡政放權(quán),要求協(xié)會承接包括監(jiān)管等方面的工作。李國勇巡視員在給國務(wù)院的報告里給協(xié)會四項任務(wù),其中一項就是加強監(jiān)管。什么是加強監(jiān)管,怎么加強監(jiān)管?需要考慮。協(xié)會要做事情,首先是會員自律。簡政放權(quán)不是說只有政府部門有變化,而是所有和事件有關(guān)聯(lián)的單位都要有變化。
問題其實有很多,到了爆發(fā)期的典型問題有這么幾個。一是建廠,南北車都快忍無可忍了,為了爭項目,在各地投資建廠。當(dāng)?shù)卣?,要想拿到項目就在?dāng)?shù)赝顿Y。發(fā)改委當(dāng)初建議這種投資限制在修理、維修層面,實際上都往大里做,承諾投資幾十億元建整車廠。
這導(dǎo)致了第二個問題。憑什么拿項目,就是做文章。我們也在關(guān)注、控制管理這個事情,唯一現(xiàn)在能做的就是業(yè)主把技術(shù)分人為提高,可以保證讓誰中標(biāo)誰中標(biāo),滿足市委市政府的要求,結(jié)果競標(biāo)就成假的,競爭也成假的,就有水分了。誰建廠誰能拿到標(biāo),不建廠拿不到,兩個問題裹在一起。
業(yè)主有責(zé)任,但也是市委市政府要求的,這件事情中央也沒辦法。技術(shù)分分差最高10分,評標(biāo)組組長能提高10分嗎?實際上是業(yè)主有暗示,要求照顧。這個問題也到了忍無可忍的時候。如果長期這樣存在,市場競爭還有什么意義?
怎么辦?還是各業(yè)主作為當(dāng)事人要考慮的。
還有就是這幾年第三方認證制度一直沒做起來,大家也認識到要做,由于方方面面原因,還沒有實現(xiàn)。實際上,這項工作還是面臨自律問題。首先,作為制度就要遵守,我們現(xiàn)在主張搞自愿性產(chǎn)品認證,不搞強制性認證,認證哪些產(chǎn)品要產(chǎn)品目錄。實際上是整車廠、業(yè)主、專家等,協(xié)會把它們組織在一起做自愿性產(chǎn)品目錄,需要增加或改變的,目錄逐年變化。目錄發(fā)布后,每一個業(yè)主都要遵守,采購產(chǎn)品時,要按目錄清單上采購,制造企業(yè)要擁有認證證書,沒有證書就不能采購它的產(chǎn)品。這就是一種約束,是在大家自愿基礎(chǔ)上的,是核心問題,也是需要大家自律的事情。既然都說認證重要,要做認證,那么首先就是大家的制度大家定,大家定了大家遵守,這樣協(xié)會才能真正發(fā)揮作用。
同時,每一個業(yè)主也要做好思想準備,是否同意這種形式也值得考慮。我們下一步要做文件,也是建立在這個基礎(chǔ)上。有意見,可以在自愿性產(chǎn)品目錄上做調(diào)整,沒必要可以不列入,一旦列入就要遵守,就是少數(shù)服從多數(shù)。
第三,發(fā)改委要求我們出臺一些東西。國辦發(fā)的通知發(fā)布后,發(fā)改委可能也要發(fā)一個操作方面的東西,涉及到認證制度若干內(nèi)容的明確公布,建立認證制度,怎么操作,怎么實施等。再就是放權(quán)以后如何監(jiān)管,不能說虛話,說了有監(jiān)管,誰負責(zé)監(jiān)管,依據(jù)什么做監(jiān)管,監(jiān)管什么內(nèi)容,怎么去監(jiān)管等都要考慮。還有,招標(biāo)文件有沒有可能下放到協(xié)會管理,或者是部分下放,怎么管也要做一些明確。這個問題有機會也想聽聽各業(yè)主的意見,到底怎么做才好,既能方便業(yè)主,又能解決剛才說的問題,真正使產(chǎn)業(yè)(運輸、裝備制造業(yè))協(xié)調(diào)地健康發(fā)展。
(根據(jù)陳建國副司長在中國城市軌道交通協(xié)會第一屆常務(wù)理事會第四次會議上的講話錄音整理,本刊記者擬定標(biāo)題)