變身型男全新IS 250

>文 王巖 攝影 袁曉曄

變身型男全新IS 250

>文 王巖 攝影 袁曉曄

一向以穩(wěn)重、規(guī)矩著稱的雷克薩斯IS系列終于要尋求突破了，一款矜持的車如果驚艷起來也可以令人血脈賁張，但它卻勁爆得如此真實(shí)。

將汽車產(chǎn)品像藝術(shù)品一樣雕琢也并非輕而易舉，經(jīng)典源于對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的不斷苛求，在最新款的IS 250身上便體現(xiàn)著雷克薩斯通往巔峰造車工藝的持續(xù)探索。它已經(jīng)不僅僅是把優(yōu)雅和每一處細(xì)節(jié)都臻于完美，充滿爭(zhēng)議的外觀已經(jīng)表明它開始是一輛具有個(gè)性的車，同以往的中規(guī)中矩說了“再見”，并開始尋求一條激情之路。

不過，個(gè)性并不能掩蓋它的多重豪華，而是將IS 250的優(yōu)雅多方向的演繹，進(jìn)而成為IS系列前進(jìn)的原動(dòng)力。此次的改動(dòng)，足以證明它針對(duì)的絕不是普通的用戶，擁有它不僅是彰顯身份，還要具有特殊的品位。

喜歡全新IS 250的人會(huì)覺得很犀利，驚艷中蘊(yùn)含著動(dòng)感，而喜歡低調(diào)的人則會(huì)認(rèn)為它太張揚(yáng)了。我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，家族式的紡錘形新外觀，源自雷克薩斯跑車LFA的元素讓IS 250成為了時(shí)尚的領(lǐng)導(dǎo)者。

全新IS 250分體前燈的設(shè)計(jì)是前臉最具特色的地方，通過前燈處的輪廓曲線把大燈組和日間行車燈勾勒成一個(gè)整體。車身側(cè)面采用了簡(jiǎn)潔的線條，到尾部開始上揚(yáng)，與尾燈融為一體。為了滿足我們對(duì)空間方面的追求，也為了擺脫上一代車型“后排空間局促”的不足，全新IS 250在整體尺寸上增加了70mm的軸距，縮短了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在尺寸上的差距。全新IS 250的車尾也加入了一些新的設(shè)計(jì)，示寬燈和剎車燈均采用LED光源，造型也突出了雷克薩斯的“L”設(shè)計(jì)語言，同時(shí)鋒銳的折角痕跡與前面的日間行車燈相呼應(yīng)，略微下沉的線條讓整車有種貼地飛行的視覺感受。

高貴豪華依然是全新IS 250的強(qiáng)項(xiàng)，它的內(nèi)飾空間繼承了舒適典雅，彌漫著貴族氣質(zhì)。看到它的內(nèi)飾空間我們就會(huì)明白豪華的含義，不庸俗不搶眼，科技感里透著雅致。

中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔，石英表的設(shè)計(jì)提升了車內(nèi)的豪華感。雙區(qū)空調(diào)是通過觸摸金屬條來實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)，科技感十足，但不熟悉的人操作時(shí)有可能會(huì)分散駕駛員的注意力。三輻式方向盤很有運(yùn)動(dòng)感，上面的操控按鈕也十分易于操作。車輛的多媒體系統(tǒng)是全新IS 250的一個(gè)亮點(diǎn)，應(yīng)用鼠標(biāo)的操控方式十分易用，并且可以根據(jù)操作頁面功能自動(dòng)產(chǎn)生或取消阻尼感。安全方面它的裝備也很齊全，遍及全車的安全氣囊、氣簾和多種電子主動(dòng)安全系統(tǒng)都讓它稱得上豪華。

全新IS 250的座椅均采用細(xì)膩的真皮包裹，手感、支撐性和包裹性都保持了雷克薩斯品牌的高標(biāo)準(zhǔn)，駕駛座支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和2向腰部支撐調(diào)節(jié)。后排座椅的考慮同樣細(xì)致，配有多個(gè)兒童座椅固定點(diǎn)。此外，后排座椅還可以輕松地按60∶40比例放倒，進(jìn)一步提升載物空間。它比老款車型增加的70mm大幅提升了后排空間，尤其是腿部空間的改進(jìn)由老款車型的85mm提升到170mm。

同事點(diǎn)評(píng)

梁侖

我覺得IS250最大的亮點(diǎn)在于設(shè)計(jì)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都在思考著怎么用大空間討好中國(guó)消費(fèi)者的時(shí)候，雷克薩斯讓IS保留了產(chǎn)品最初的設(shè)計(jì)思想，它要比對(duì)手們更能符合“前衛(wèi)動(dòng)感”的論調(diào)。我很喜歡它的設(shè)計(jì)，當(dāng)然名字可以換一下。

趙燃

和上一代車型相比，全新IS看上去至少年輕了10歲。并不是說它不夠成熟，而是它的設(shè)計(jì)風(fēng)格太過犀利，無論外觀還是內(nèi)飾，全新IS處處充滿著運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚氣息。它依然延續(xù)著歷代車型主打運(yùn)動(dòng)的定位，并沒有像對(duì)手那樣為舒適性和實(shí)用性做出過分的妥協(xié)，值得尊敬。

能夠身居豪華車之列，僅有外在的靚麗身影遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更加尊貴的駕乘感受也是全新IS 250追求的極致之一。雖然它的外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了徹頭徹尾的變化，但還是使用了與上代相同的動(dòng)力總成搭配，2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手自一體變速器，只是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用了鋁合金缸體等減重措施。

不過，從踩下油門的瞬間我便體會(huì)到了豪華的意味，出奇的平順和寧?kù)o，也許很多車輛都用著同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但結(jié)果則是迥然，好的作品更多的體現(xiàn)在細(xì)節(jié)。雖然身型和軸距都有加長(zhǎng)，全新IS 250還是保持著運(yùn)動(dòng)型轎車的優(yōu)異操控性能。加速迅猛有力，整車調(diào)校偏向舒適，快速過彎時(shí)懸架的支撐力很足，能夠干凈利落的完成動(dòng)作，完全繼承了IS車系一貫的極佳操控感與敏捷性。而且粗壯飽滿的方向盤很有手感，非常適合激烈的駕駛。

這樣一款亮眼的車駛上街頭，必然會(huì)收獲超高的回頭率，全新IS 250除了帶給我們寧?kù)o浪漫，而且能文能武、能靜能動(dòng)。它擁有ECO、NORMAL、SPORT三種行駛模式，這也是它平順、舒適和激情的三個(gè)側(cè)面。如果用運(yùn)動(dòng)模式搭配撥片換擋，那全新IS 250會(huì)驟然間成為街上的利器，油門立刻變得非常直接，V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)出性感的低吼，前置后軀的布置令車頭指向更加靈活。此時(shí)更能感受到它扎實(shí)的底盤，車身緊緊的貼在地面上，路感的反饋也更加清晰地傳進(jìn)駕駛艙。

全新IS 250向“型男”的勇敢變身無疑說明了它的決心與自信，雖然造型進(jìn)行了顛覆性的改變，但在細(xì)節(jié)和人性化方面依然發(fā)揮到極致。這必然會(huì)吸引更多個(gè)性精英們的眼球，也對(duì)具有個(gè)性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來了不小的壓力。