雙龍新愛騰ACTYON

文 耿磊

雙龍新愛騰ACTYON

文 耿磊

當新愛騰以一個全新的面孔出現(xiàn)在眾人眼前，我不知道這種改變會對其銷量產生多大促進作用，但至少我看到了它為了適應大眾審美所展現(xiàn)出的積極態(tài)度。

愛騰進入國內市場已經有近3年的時間，與其他外型圓潤、更強調舒適性的都市SUV不同，雙龍愛騰一直以純正越野車定位自己。雖然新愛騰的前臉部分已摒棄之前稍顯另類的設計，并采用雙龍全新的家族式設計，但其車身仍延續(xù)了轎跑車式的溜背造型，顯得硬朗粗獷。內飾方面，新愛騰與老款相比并沒有太多變化，依然使用了偏向駕駛員的非對稱中控臺設計。在功能鍵的排列上，我們可以看出新愛騰加入了人體工程學考量設計，使駕駛者能夠最便捷的實現(xiàn)對按鍵的觸碰與控制。但是，密集且有別于其他車型的功能鍵設置（如方向盤換擋撥片變成了按鈕與多媒體鍵一起集成在方向盤上）實在是讓人用起來不太順手。不過，位于中央的多媒體系統(tǒng)卻亮點不少——這套系統(tǒng)標配GPS導航與倒車影像，還具備了CMMB車載電視、后視鏡視頻監(jiān)控、胎壓監(jiān)測等較為實用的工具，并且在系統(tǒng)內預裝了五子棋和計算器等應用軟件，讓人不禁再一次感嘆新愛騰設計師的“與眾不同”。

動力方面，新愛騰依舊匹配了兩款發(fā)動機。一臺為傳統(tǒng)的2.3L G23D汽油發(fā)動機，另一臺則為經過重新調校之后的2.0T柴油發(fā)動機。這兩款發(fā)動機都比較經典，可靠性與耐久性也都經過多年的檢驗。在越野路段試駕過程中，新愛騰2.3L兩驅車型的動力輸出較為平順，但方向盤指向性較為模糊。不過，由于新愛騰具備較強的越野硬件，包括非承載式車身、縱置發(fā)動機帶分動箱的四驅系統(tǒng)等，這使其在越野能力上有著都市SUV所不具備的優(yōu)勢。

隨著新愛騰的上市，再聯(lián)想雙龍在2013年推出的新款柯蘭多，我們不難發(fā)現(xiàn)這個曾經“小眾”的品牌正在加大力度搶占緊湊級SUV市場。不過，相較于出色的越野性能，這一級別車型的消費者對精致的內飾、舒適的駕乘感受以及優(yōu)秀的操控顯然更加重視。在這一點上，新愛騰還有很大的進步空間。