水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層施工

文/全清香 甘肅省蘭州公路管理局蘭州公路管理段 甘肅蘭州 730046

水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層施工

文/全清香 甘肅省蘭州公路管理局蘭州公路管理段 甘肅蘭州 730046

主要通過筆者在路面基層施工過程中切身體會，舉出一些水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層施工的方法和注意事項。

水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石；基層；施工

水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層按設(shè)計及規(guī)范要求進行如下施工。

1、測量放樣

在水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層鋪筑之前，首先恢復(fù)中樁，直線段一般200～300m用全站儀放出一主控制點，然后用經(jīng)緯儀每10m加密一點。根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁。應(yīng)首先加密水準(zhǔn)點，每200～300m增設(shè)一臨時水準(zhǔn)點，為施工測量提供方便；然后根據(jù)設(shè)計高程的反算，調(diào)整鋼釬、鋼絲作為攤鋪機傳感器控制基準(zhǔn)。

鋼釬用具有較大剛度的Ф16～Ф18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼釬間距一般采用5～10m,直線段不長于10m，曲線段不長于5m。鋼釬應(yīng)打設(shè)在離鋪寬外30～40cm處，必須埋設(shè)牢固，防止施工機械碰撞或由于機械振動造成鋼絲跳動而干擾攤鋪機械找平系統(tǒng)。

2、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的組成

（1）水泥的選用

規(guī)范要求水泥選用初凝時間3h以上，終凝時間較長在6h以上的普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽低強度等級水泥。水泥進場時，每200t對水泥的終凝時間、強度等級進行檢驗。

（2）碎石摻量的確定

根據(jù)規(guī)范通常采用四種規(guī)格的石料進行摻配，采用10～30mm、10～20mm粗集料、5～10mm中集料、5mm以下的石屑，其中粗集料的壓碎值、各種料的顆粒篩分、含水量、相對密度、吸水率以及石屑小于0.075mm的顆粒含量等多項指標(biāo)必須滿足技術(shù)規(guī)范，其級配曲線應(yīng)平順圓滑，并滿足JTG034-2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》表3.2.2所列2號級配范圍要求。

（3）水：一般飲用水即可用于施工。

（4）水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層技術(shù)參數(shù)的確定

水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層中水泥劑量的配制，可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五種劑量的試件，試件保養(yǎng)養(yǎng)生6d，浸水1d后進行無側(cè)限抗壓強度試驗。根據(jù)試驗強度確定水泥劑量。必須保證水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層成型表面不松散，在達到強度的前提下，采用最小水泥劑量。

由試驗室確定的目標(biāo)配合比，在生產(chǎn)中應(yīng)進行調(diào)試，試拌、試鋪試驗路段，確定符合生產(chǎn)的施工配合比。一般采用的水泥劑量較設(shè)計增加0.5%。

3、攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層試驗段

在進行施工之前，先做試驗段是十分必要的，通過鋪筑試驗段進行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以探索和解決。由此提出一套能指導(dǎo)大面積施工的施工方法，從而達到施工質(zhì)量高、速度快、降低成本的目的，鋪筑試驗路段的具體任務(wù)是檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等所投入人員設(shè)備的可靠性，并檢驗混合料配合比設(shè)計是否滿足設(shè)計要求和質(zhì)量要求，檢驗各道工序的質(zhì)量控制措施，測出施工用的生產(chǎn)配合比和松鋪系數(shù)，確定施工長度和攤鋪厚度，測定拌和到碾壓成型所需時間，從而制定施工方法。

4、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的拌和

（1）碎石質(zhì)量與摻量的控制

在拌和前，應(yīng)反復(fù)檢測調(diào)整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應(yīng)作篩分試驗。如發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，全天的拌和料應(yīng)按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率進行抽檢。

（2）水泥劑量的控制

施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設(shè)計值增加0.5%，在拌和過程中應(yīng)隨時觀察混合料拌和后的顏色，嗅其氣味，防止水泥堵塞不流動。按規(guī)定頻率抽檢水泥劑量，每工班根據(jù)所用水泥、集料計算總的水泥用量是否滿足要求。

（3）含水量的控制

含水量是水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的一項重要控制指標(biāo)，它對水穩(wěn)層質(zhì)量影響很大，必須嚴(yán)格控制。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的不斷蒸發(fā)，在拌和時應(yīng)加大水量，水量的增加值應(yīng)由拌和出料時的含水量和碾壓時的含水量相比較，蒸發(fā)多少補充多少。根據(jù)施工經(jīng)驗，在夏季在上午9點至下午5點之間，加水量比最佳含水量大1.2%～2.5%，除此之外加水量比最佳含水量大1%～1.5%，在雨季施工期間，由于下雨的影響，集料中含有一定水分，因此在每天拌和前應(yīng)對集料進行含水量的測定，加水量應(yīng)由最佳含水量減去集料含水量進行控制。在其他季節(jié)施工，含水量的控制也應(yīng)當(dāng)按實際情況決定。

（4）預(yù)防超粒徑石料進入拌和機

國產(chǎn)穩(wěn)定粒料拌和機料斗間距比較近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準(zhǔn)。因此，要把料斗用擋板隔開。另外，石料中常含有粒徑過大超出規(guī)格的石塊，為避免其進入拌和機，在進料斗處加設(shè)方格網(wǎng)并配備人工，以剔除不合格的石料。

5、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的運輸

（1）為了節(jié)省倒車及水穩(wěn)層的攤鋪時間，一律采用15t以上自卸汽車，運輸途中采取氈布覆蓋，防止灑漏污染路面和造成混合料浪費，并減少運輸途中水分過量損失。

（2）發(fā)料時應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、出料時間、噸位等。料至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，并注明攤鋪收料時間，以備檢查。超出延時時間的混合料當(dāng)成廢料處理，嚴(yán)禁用于施工。

6、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的攤鋪

攤鋪前，將下基層表面清掃干凈，灑水濕潤但不積水，攤鋪采用兩臺WTU95D攤鋪機同向攤鋪。自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料口時，應(yīng)服從現(xiàn)場人員指揮，慢進慢出，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機。

（1）松鋪系數(shù)的確定。不同的混合料、不同的攤鋪機及不同的夯錘振動頻率均會有不同的松鋪系數(shù)。一般常用的ABG、費格勒其松鋪系數(shù)在1.15～1.35之間，在試驗路段中應(yīng)檢測計算確定，當(dāng)其中有一個因素發(fā)生改變時，應(yīng)重新檢測確定。

（2）拌和好的混合料運至現(xiàn)場，等有一定車數(shù)時（等待車數(shù)確定主要由拌和機產(chǎn)量確定，一般為4～6輛，以避免攤鋪機停頓次數(shù)）應(yīng)馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前應(yīng)清除兩側(cè)分料器接頭處（約50～60cm寬）離析混合料。攤鋪時應(yīng)清除螺旋送料器送料時離析的大石子。另外攤鋪后如有離析，應(yīng)進行人工找補，同時注意含水量大小，及時反饋給拌和站做適當(dāng)調(diào)整。

（3）第一次開始攤鋪時，當(dāng)鋪至5m左右時，應(yīng)檢查攤鋪面的標(biāo)高、橫坡，不符合設(shè)計時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡，直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，應(yīng)每10m做好虛鋪厚度的記錄。

（4）攤鋪過程中要保持?jǐn)備仚C的速度恒定即低速勻速前進，應(yīng)考慮拌和站的生產(chǎn)能力、運輸能力及現(xiàn)場攤鋪能力，避免中途停機，攤鋪速度一般在1.0～3.0m/min。要有專人指揮料車，順利倒車起斗喂料，并不碰撞攤鋪機。在攤鋪正常時，要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，不得隨意調(diào)整（夯錘的調(diào)整，使夯錘盡可能大，來保證攤鋪密實度，以傳感器不在鋼絲上產(chǎn)生較明顯的振動為宜）。另外，為了保證其平整度，當(dāng)攤鋪機行走正常后，攤鋪機由傳感器自動控制高程和厚度，應(yīng)盡量避免人員的隨意操作，影響攤鋪平整度。

（5）攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷2h或一天的工作段結(jié)束時必須設(shè)置橫縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端一定距離，并碾壓成型。

7、橫縫的設(shè)置

（1）人工把末端混合料清理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。（2）方木另一側(cè)設(shè)支撐，或用人工拿锨頂住。（3）混合料碾壓密實。（4）用3m直尺測量，平整度不合格，人工予以鏟除。（5）在重新開始攤鋪混合料前，應(yīng)清掃下承層，并灑水使其表面濕潤。（6）攤鋪機返回已壓實層末端，留虛鋪，重新開始鋪混合料。（7）接縫處，人工找平至平整度符合規(guī)范規(guī)定，壓實度合格。

8、縱向接縫

（1）在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定層的壓實厚度同高。（2）養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅前，拆除支撐，清除未壓實的虛料并保證斷面垂直，中縫接茬平順。

9、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層與基層的碾壓

碾壓是水泥穩(wěn)定層形成強度的根本，碾壓機具配備合理與否直接影響壓實度、平整度。碾壓應(yīng)以振動為主，且激振力不小于25t?？紤]到初壓、終壓趕光，還應(yīng)配備20t以上膠輪壓路機碾壓收光。

（1）碾壓順序

水穩(wěn)層壓實厚度20cm，預(yù)留虛鋪3～7cm，碾壓變形大，初壓應(yīng)選用輕型小噸位壓路機靜壓1～2遍。復(fù)壓應(yīng)選用較大噸位的振動壓路機碾壓4～6遍，振動碾壓應(yīng)遵循前振后靜，以避免或減少表面波浪，邊碾壓邊檢測壓實度。壓實度滿足要求后，用膠輪壓路機碾壓2～4遍（以上所述碾壓一遍是指壓路機在同一軌跡上一進一退為一遍），趕光成型。

（2）碾壓速度

初壓階段應(yīng)控制在1.5km/h，復(fù)壓時控制在2km/h，趕光終壓控制在2.5km/h，起步和制動應(yīng)做到慢起步、慢剎車，先停振后停車，先開車再開振，杜絕快啟動、急剎車、原地振等現(xiàn)象。

（3）碾壓方式

碾壓時，應(yīng)遵循先低后高的原則，縱向保證1/2～1/3輪寬重疊。為保證有良好的平整度，碾壓時應(yīng)采取一定措施，通常方法：

①橫向呈階梯狀碾壓，不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動，以保證碾壓接頭處的壓實度。同時保證兩側(cè)多壓2～3遍。②縱向壓齊成一直線，避免漏壓，保證壓實均勻，平整度合乎要求為止。

（4） 橫向硬接頭處理

施工前，把硬接頭沿橫向方向刨直，直至露到壓實度滿足要求處，清除后灑水濕潤。攤鋪后，人工順平，在碾壓時應(yīng)進行人工找補以確保平整度。

10、平整度控制

水穩(wěn)底基層與基層平整度直接反映在瀝青混凝土面層上。為了確保水穩(wěn)層的平整度符合規(guī)范要求，在碾壓過程中應(yīng)設(shè)專人用3m直尺測量，發(fā)現(xiàn)不合格處及時處理。

11、水穩(wěn)層的養(yǎng)生

水穩(wěn)層一般封閉交通養(yǎng)生7d，養(yǎng)生期間應(yīng)保持表面濕潤，嚴(yán)禁重交通行駛。灑水養(yǎng)生時，要注意邊緣上灑到位，灑水時應(yīng)灑勻灑足。養(yǎng)生7d后，可灑布透層油，否則一直養(yǎng)生到噴灑透層油。

12、勞動組織及安全

（1） 勞動組織，（按每天產(chǎn)量3800t，底基層每天750m，基層每天900m）。

表1 勞動組織

（2） 安全

①機械操作人員必須嚴(yán)格遵守機械操作規(guī)程，不帶病飲酒作業(yè)。

②定期舉行安全教育，提高警惕。

③施工作業(yè)專業(yè)化，定人、定崗、定責(zé)。

④現(xiàn)場配備安全員，經(jīng)常檢查。

13、施工體會及管理要點

（1）水穩(wěn)層屬半剛性路面，在高等級道路路面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多，由于其料源豐富，并具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性及較好的抗凍性，雖然早期強度較低，但隨著時間的推移，強度增長快，后期的整體強度高，是理想的路面基層結(jié)構(gòu)類型。路面基層是道路的主要承重層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響瀝青路面的鋪筑質(zhì)量和道路的使用壽命。

（2）應(yīng)特別重視和加強施工過程中的質(zhì)量控制。采用先進的檢測手段，進行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控，才能真正保證工程質(zhì)量，正確指導(dǎo)施工。成型后的檢測已為時太晚，若檢測部分路段某項指標(biāo)不合格，處理難度大，既浪費材料，更重要的還要延誤工期。

（3）松鋪系數(shù)直接影響路面基層的標(biāo)高，松鋪系數(shù)又與混合料的配合比和均勻性有很大關(guān)系。從實踐中可知，當(dāng)混合料中的骨料偏少，均勻性差，松鋪系數(shù)就大。因此，每天施工中都應(yīng)抽檢幾個斷面，校核松鋪系數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)查明原因，采取有效措施及時糾正。

（4）施工中應(yīng)嚴(yán)格控制天然砂礫的含泥量與級配。實踐告訴我們，當(dāng)含泥量超標(biāo)或級配偏細(xì)時，水穩(wěn)層表面將發(fā)生橫向裂縫，含泥量越高或級配越細(xì)，裂縫越多，且大而深。

結(jié)語：

公路路面底基層和基層的施工和質(zhì)量是整個工程控制的關(guān)鍵，因此在施工過程中仍要不斷總結(jié)，不斷調(diào)整、改進、補充，完善已取得的施工數(shù)據(jù)，及時收集技術(shù)資料，正確指導(dǎo)施工。

[1]中華人民共和國交通運輸部.JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]中華人民共和國交通運輸部.JTG034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].