淺析鐵路路基施工質量控制措施

李德龍

[摘要]我國鐵路工程的飛速發(fā)展，使得我國鐵路規(guī)模不斷擴大，這種情況下有關部門必須要加強對鐵路工程的施工質量管理，尤其是鐵路路基工程，其質量直接影響和決定了后續(xù)施工項目的質量。

[關鍵詞]鐵路；路基；安全隱患；質量；控制

引言

鐵路路基作為鐵路工程的重要基礎結構，對于鐵路工程的總體施工質量有著十分重要的影響，因此，有關部門在對鐵路工程進行質量管理和控制的過程中，應該充分認識到鐵路路基工程的質量管理的重要性，一旦路基施工出現(xiàn)嚴重的質量問題，不僅會導致大規(guī)模的停運，還會導致一系列安全事故的發(fā)生。

1.路基施工的安全隱患

在鐵路路基工程的施工過程中，由于路基的施工特殊性決定了其受到自然環(huán)境和地理因素的影響比較大，所以就必須要全面的考慮當?shù)氐耐临|情況和地形特點。在實踐中，由于路基施工中的環(huán)境因素和外部自然因素導致的路基施工安全質量問題引發(fā)的事故是非常多的，所以，如果不注重對鐵路路基工程的施工質量控制以及后期的運行維護，將會嚴重的威脅人們的生命健康和財產安全，由此已經(jīng)給國家和人民造成了嚴重的經(jīng)濟損失，所以在未來的鐵路工程的施工項目管理過程中，應該重視加強對鐵路工程的路基工程質量控制工作。

2.加強路基施工質量控制措施

2.1土源填料的選擇

在鐵路工程的施工過中，需要用到大量的填土材料，所以路基質量的好壞很大程度上取決于路基材料的好壞，目前根據(jù)我國相關的行業(yè)規(guī)范和標準，可以將路基的土源填料分為以下幾種：

A 組——優(yōu)質填料。即所有填土材料里面最優(yōu)質的材料，一般來說，主要包括質料較好的硬石塊、和細粒土。

B 組——良好填料。僅次于優(yōu)質填料的填土材料，這種材料主要是由一些化學性質比較穩(wěn)定的軟塊石構成的，這些材料的最主要的特點是細粒土含量在15%～30%左右。

C 組——一般填料。即構成該填土材料的石塊和土質都是比較容易風化的，這些材料的細粒土含量在30%或者以上，所以性質較良好填料更不穩(wěn)定。

D 組——差質填料。這些填土材料不宜應用于鐵路路基工程的施工中，因為其具有較強的風化性，所以不利于其性質和功能的發(fā)揮。

E 組——劣質填料。這種填土材料是嚴禁在鐵路路基施工過程中使用的，由于這種材料的主要乘風是有機土，所以其性質更加不穩(wěn)定，不適用于路基施工。

在選擇填土材料的過程中，還應該根據(jù)鐵路路基施工所處位置的地形和地貌特征，選擇合適的填土材料，因為根據(jù)當?shù)氐耐临|和水源的不同，填土材料的性質和功能的發(fā)揮也會受到影響。

2.2地基清表和基底處理

所謂地基清表，就是指在鐵路地基工程的施工之前，對鐵路地基的施工位置進行清理，這樣不僅是為了保證施工位置的情結，也可以及時的發(fā)現(xiàn)其承載問題?；滋幚?，指的就是對現(xiàn)有的地基底層的土質和平整度以及密實度進行處理的施工前準備工作，通過基底處理，不僅可以實現(xiàn)對基底的密實度和承載力的改善，還可以有效的避免不均勻沉降現(xiàn)象的產生。

值得注意的是，如果遇到軟土地基和泥沼地段，在地基清表的過程中，應該先對這個位置的多余地表水分進行清理，只有保證地基干爽才能對地基基底表層進行處理。如果該地區(qū)的土質過于松軟，應該在壓實之前進行一定的填石，然后在對其進行碾壓和密實處理，還可以通過對各種管樁的適應，來實現(xiàn)對淤泥的清除。采用任何一種基底處理方式的過程中都應該注意的是要能夠滿足路基施工的強度和密度要求，避免由于基底處理導致的不均勻沉降。

2.3鐵路路基施工中的壓實加固管理

鐵路路基施工過程中的路基壓實加固處理對于鐵路路基的施工質量的影響也是非常大的，主要表現(xiàn)為可以有效的減少路基的沉降帶來的質量問題，目前來看我國的鐵路路基施工中的壓實加固可以分為預加寬、預加高兩種。在對其進行預加寬的過程中，應該注意的是對矸石邊坡穩(wěn)定系數(shù)的控制，因為在預加寬的過程中其系數(shù)是不斷變化的，所以要根據(jù)工程的實際要求規(guī)范進行工程器具的擺放，避免由于施工中的邊坡系數(shù)的變化導致的安全事故的產生。而在預加高的過程中，應該注意的是施工技術管理問題則主要表現(xiàn)為對排水的管理和控制以及對木枕的高度的控制。

由于鐵路路基工程的施工過程中的基壓實處理直接關系著路基的運行穩(wěn)定和平整，所以為了保證車輛的運行安全，提高運行速度，就必須要加強對其路基壓實施工過程中的質量控制。所以，在路基壓實施工中，不僅要嚴格的篩選合格的質料，還要對施工技術和施工設備的使用進行嚴格的控制和管理。而在施工進行中，也應該不斷根據(jù)施工進展導致的各種參數(shù)的變化，對施工中的壓實強度和密實度進行調整，以更好的實現(xiàn)對路基質量的控制，達到相關要求，滿足工程的施工設計和施工標準。

2.4確保施工人員管理，貫徹落實安全規(guī)章

人員管理對于整個鐵路路基工程來說也至關重要的，因為一切的工程活動都需要人員來進行操作和落實，所以做好了人員的安全意識管理，就可以實現(xiàn)較好的工程安全質量管理。因此，在這個過程中，有關部門應該重視對相關的各種施工安全制度的建設和完善，不斷的提高自身的安全管理水平，對各種參與工程建設的施工人員的安全意識進行培訓和加強，以使其認識到工程的施工安全同自身安全以及鐵路的運行質量之間的關系，并自覺的參與到安全管理活動中。

安全工作就像一根鏈條，每個施工人員都是鏈條上的一環(huán)，不論哪個環(huán)節(jié)出了問題，鏈條都會斷鏈。可見，每一次安全事故都與相關崗位和人員的安全責任不落實、責任心缺失有著直接的關系。從項目安全管理現(xiàn)狀來看，各項安全管理規(guī)章制度、監(jiān)控措施和特發(fā)事件應急預案己基本完善，如果能夠把這些真正落到實處，執(zhí)行到位，很多事故就可以避免。而在實際工作中，有章不循、有令不行、有禁不止的現(xiàn)象時有發(fā)生，這也是安全事故頻發(fā)的根源之一。因此，不僅要強化安全責任意識，更要落實責任，堅守責任，履行責任，只有安全鏈條的每一個環(huán)都扣緊了，才能確保安全生產。做到從細節(jié)人手，小處著眼，嚴控過程，及時消除險患。唯有如此，才能從管理源頭上筑牢防線，杜絕各類事故的發(fā)生。

3.結束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的鐵路工程的施工也取得了很大的發(fā)展和進步，這種情況下為了更好的保證車輛的運行安全，提高運行質量，就必須要加強相關的施工質量管理和控制。安全責任、質量責任對鐵路路基施工管理影響的日益顯現(xiàn)，安全第一、質量第一的理念已經(jīng)成為鐵路各部門人員的共識，從而也成為第一要務，任何對安全質量工作的疏忽大意都將給人民造成難以承受的毀滅性打擊，同時也將給鐵路管理者個人亮起紅燈。在平時的工作中，強化質量安全責任意識，堅持把安全施工，確保路基施工質量作為大事、難事、要事、實事，把強化全員安全質量責任意識作為鐵路路基施工管理的重頭戲。

參考文獻

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[2]王秋利.新時期高速鐵路路基施工檢測技術應用

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