失聯(lián)航班，前所未有的謎團(tuán)

凌云 王德民 洪延青 劉慧 楊曄

2014年3月8日上午10時(shí)，外交部長(zhǎng)王毅臉色凝重地出現(xiàn)在十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議記者會(huì)上。他用“很揪心”來形容自己此刻的心情。這天早晨，他得到一個(gè)令人憂慮的消息，一架馬來西亞的民航班機(jī)在飛往中國(guó)的途中失去了聯(lián)系。在回答完記者提問后，王毅表示要馬上趕回外交部處理馬航客機(jī)失聯(lián)情況，隨即匆匆離開會(huì)場(chǎng)。

此時(shí)，從雷達(dá)屏幕上消失已7個(gè)多小時(shí)的馬航MH370航班，成為全球媒體的焦點(diǎn)，也成為讓所有中國(guó)人揪心的航班。中共中央總書記習(xí)近平立即作出重要指示，要求外交部和我有關(guān)駐外使領(lǐng)館加強(qiáng)與所在國(guó)有關(guān)部門的聯(lián)系，密切關(guān)注搜救進(jìn)展情況，全力做好應(yīng)急處置和中國(guó)公民善后工作。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也對(duì)救援善后工作作出批示。

神秘失蹤

馬航MH370是3月8日0時(shí)42分從吉隆坡起飛的，目的地北京，預(yù)定于6時(shí)30分到達(dá)。機(jī)上載有227名乘客，其中154名中國(guó)人，還有12名機(jī)組成員。起飛約40分鐘后，即凌晨1時(shí)20分，飛機(jī)同管制部門失去通信聯(lián)絡(luò)，最后一次聯(lián)絡(luò)的地點(diǎn)在泰國(guó)灣與中國(guó)南海的交界海域，經(jīng)緯度為北緯6度55分15秒和東經(jīng)103度34分43秒。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)距離馬來西亞哥打巴魯約120海里，是在越南的胡志明管區(qū)，尚未進(jìn)入中國(guó)空管情報(bào)區(qū)。此前，飛機(jī)沒有發(fā)出求救信號(hào)或遇險(xiǎn)信號(hào)。有媒體還原當(dāng)時(shí)的天氣狀況稱，看不到任何異常天氣狀況，看不出因天氣問題導(dǎo)致飛機(jī)失事的可能。

有報(bào)道稱，8日凌晨1時(shí)30分左右，一架日航班機(jī)正在越南領(lǐng)空，越南空管人員要求機(jī)長(zhǎng)設(shè)法與MH370取得聯(lián)系。該機(jī)長(zhǎng)打開飛機(jī)的緊急頻率，與可能是MH370的副駕駛?cè)〉寐?lián)系，但信號(hào)受干擾，聽不清對(duì)方說話，可以肯定的是，對(duì)方?jīng)]有發(fā)出國(guó)際通用的無線電求救訊號(hào)。但這個(gè)說法未獲證實(shí)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)多架飛機(jī)都在尋找MH370，也可能日航機(jī)長(zhǎng)將別的飛機(jī)的反饋錯(cuò)聽為MH370。

8日早晨7時(shí)，航班失聯(lián)5個(gè)多小時(shí)后，馬航對(duì)外宣布這一消息。隨著時(shí)間推移，外界越來越傾向于飛機(jī)已墜毀，但馬航的說法仍是“失去聯(lián)絡(luò)”。9時(shí)許，馬航高管接受采訪時(shí)表示，該航班配有7小時(shí)的燃料，相信到這時(shí)飛機(jī)已經(jīng)耗盡燃料，但馬航對(duì)飛機(jī)位置仍然不知。

多國(guó)救援

馬航公布飛機(jī)失聯(lián)的消息后，馬來西亞、越南、中國(guó)、美國(guó)、泰國(guó)、菲律賓、印度尼西亞等國(guó)紛紛派出飛機(jī)和艦船進(jìn)行搜救。美國(guó)第7艦隊(duì)派出事故海域附近的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“皮克尼”號(hào)參與搜救，還從沖繩基地派出一架P-3C反潛偵察機(jī)協(xié)助搜救；菲律賓投入了3架空軍飛機(jī)和3艘海軍巡邏艇搜救；泰國(guó)派出3艘搜救船及1架巡邏機(jī)；印度尼西亞出動(dòng)了5艘艦船搜救。

馬來西亞方面派出15架飛機(jī)及多艘艦船。9日，馬來西亞海事執(zhí)法機(jī)構(gòu)在距馬來西亞吉蘭丹海岸100海里處檢測(cè)到浮油，隨后開始收集樣本展開檢測(cè)。

越南也派出多架飛機(jī)和多艘艦船前往搜救。9日下午，越南一架搜救飛機(jī)在距離土珠島西南50海里的地方，找到了懷疑是飛機(jī)部件的碎片，看起來像飛機(jī)的內(nèi)艙門或機(jī)尾。不過尚未證實(shí)與失聯(lián)飛機(jī)有關(guān)。11日，越方表示，將進(jìn)一步加大搜索力度和范圍，預(yù)計(jì)搜索范圍將擴(kuò)大到2萬平方公里海域。

中國(guó)海警3月8日中午就派出船只，前往搜索海域。9日上午11時(shí)30分，海警3411號(hào)已抵達(dá)該區(qū)域展開搜索工作。中國(guó)海警3411號(hào)排水量4400余噸，船員61人，具有海上搜救工作經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)成立觀察瞭望、搜救、通信、醫(yī)療、摩托艇施救和后勤保障6個(gè)工作小組。交通運(yùn)輸部派出12名潛水員組成應(yīng)急救援隊(duì)，從三亞登上救助船“南海救101”輪前往飛機(jī)失聯(lián)海域搜救。9日下午1時(shí)，交通運(yùn)輸部所屬“海巡31”輪于三亞救助基地碼頭搭載掃測(cè)設(shè)備及專家，并帶上海事直升機(jī)后，于16時(shí)40分離港全速趕赴失聯(lián)海域。

經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，中國(guó)海軍也派出4艘艦艇參加救援。8日晚11時(shí)50分，正在南沙海域執(zhí)行任務(wù)的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦綿陽艦奉命起航趕赴出事海域。9日凌晨3時(shí)，海軍兩棲登陸艦井岡山艦從湛江軍港緊急起航趕赴出事海域參與救援。9日下午，中國(guó)海軍又派出導(dǎo)彈驅(qū)逐艦?？谂灪蛢蓷瑝]登陸艦昆侖山艦從三亞、湛江軍港起航，向馬航搜救海域方向前進(jìn)。此外，我國(guó)還調(diào)動(dòng)近10顆衛(wèi)星保障搜救工作。

截至11日，至少有來自多個(gè)國(guó)家的30多架飛機(jī)、40余艘船和成百上千人開展搜索。空中搜救時(shí)間從早7時(shí)到晚7時(shí)，海面搜救晝夜進(jìn)行，搜索力度正在加強(qiáng)。

同時(shí)，我國(guó)外交部、駐外使領(lǐng)館也為搜救工作提供各種支持。在3月9日中國(guó)駐馬來西亞大使館的新聞發(fā)布會(huì)上，黃惠康大使說，中國(guó)使館是第一個(gè)到達(dá)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的外國(guó)使團(tuán)，他是唯一進(jìn)入馬來西亞應(yīng)急指揮中心內(nèi)部的外國(guó)使節(jié)。他說，馬方的搜救行動(dòng)有條不紊。聯(lián)席會(huì)議上，各種可能性都討論排查，并與發(fā)生的空難進(jìn)行對(duì)此，但常見原因都沒出現(xiàn)，說明此次事件很罕見。10日，中國(guó)派出的由外交部、公安部、交通運(yùn)輸部、民航局組成的聯(lián)合工作組也已抵達(dá)吉隆坡，處理馬航事件。

焦急等待

一邊是緊急搜救，一邊是焦急等待。9日上午，環(huán)球人物雜志記者趕到乘客家屬安置點(diǎn)麗都飯店。記者看到，家屬們都被安排在飯店二樓的會(huì)議室等待消息。但會(huì)議室大門緊閉，謝絕媒體采訪。

記者還是從披露的乘客名單上了解到一些情況。畢業(yè)于清華大學(xué)、現(xiàn)就職于波士頓咨詢公司的王睿，此行是帶著妻子、岳父岳母還有不到兩周歲的孩子去度假的?？僧?dāng)他清華的同學(xué)去機(jī)場(chǎng)接機(jī)時(shí)，卻再也沒能見到這一家五口。

河北定州的薛亞蓮在等候消息的慌亂中，打開了手機(jī)QQ，發(fā)現(xiàn)老公QQ頭像依然亮著，她接連問：“你在哪？有信回答！我們?cè)诒本?！”可發(fā)出的問題像投入了大海，沒任何回音。她不相信，丈夫就這么消失了。

在乘客的名單中還出現(xiàn)一個(gè)名叫胡偲婠的女孩。她今年3歲了，和媽媽張娜、爸爸胡效寧一起在MH370航班上。張娜在博客里寫道，“媽媽告訴你名字含義：偲——多才，婠——體態(tài)美好，現(xiàn)在知道爸爸媽媽對(duì)你的期望了吧。”

35歲的新疆維吾爾族畫家買買提江·阿布拉也在飛機(jī)上。前幾天他還在馬來西亞跟馬上要參加美術(shù)特長(zhǎng)考試的表弟打電話：“不要緊張，好好準(zhǔn)備，一定沒問題?！彼隽吮淼?年美術(shù)老師，現(xiàn)在卻沒了音信。

對(duì)于生活節(jié)儉的韓靜來說，這算是最奢侈的一次旅行。為了省錢，韓靜沒開通境外通話和網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。她的妹妹韓晶沒敢告訴父母姐姐出事的消息，她不知道該怎么面對(duì)父母。她一直守在麗都飯店，甚至連廁所都不敢去，她覺得就這么守著，也許她的虔誠(chéng)能感動(dòng)上天，“就有消息了，就有奇跡了”。

然而，奇跡一直沒有發(fā)生。

9日中午，大廳傳來消息說，一個(gè)家屬竟然撥通了飛機(jī)上親人的電話，對(duì)方手機(jī)響了幾下掛斷了。記者旁邊的一個(gè)女孩問他身邊的年輕人：“哥，爸媽還能回來嗎？”那個(gè)年輕人平靜地說：“如果真有人撥通了電話，就有可能是被劫持了，如果是那樣反倒還好些，只要咱們政府出面，他們還有回來的可能?！边@時(shí)幾個(gè)剛趕到的家屬也圍了過來，大家似乎又看到了希望。不過，后來馬航方面的人士表示，曾嘗試與該電話聯(lián)系，但都沒出現(xiàn)接通的跡象，定位系統(tǒng)也未能取得該手機(jī)的位置。

10日上午，馬航工作人員已告知家屬，做好最壞的打算。目前，部分家屬已被安排前往馬來西亞，還有一些家屬開始準(zhǔn)備善后事宜。

護(hù)照懸疑

馬航班機(jī)出事后，是否存在恐怖襲擊可能，成為人們關(guān)心的話題。3月9日，馬來西亞交通部長(zhǎng)希山慕丁表示，不排除MH370航班“與恐怖活動(dòng)有關(guān)”的可能。此后，馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁表示，已經(jīng)證實(shí)有兩名乘客使用虛假護(hù)照信息登機(jī)，吉隆坡機(jī)場(chǎng)的監(jiān)控已鎖定兩人畫面，相關(guān)部門將據(jù)此展開調(diào)查。

據(jù)報(bào)道，持奧地利人科澤爾和意大利人瑪拉迪護(hù)照登機(jī)的乘客，票號(hào)尾號(hào)相連，分別為099和100，都是從南方航空公司訂票。馬航此航班是與南航共享代碼航班。兩人均從吉隆坡出發(fā)到北京轉(zhuǎn)機(jī)，然后搭乘荷蘭航空公司班機(jī)前往阿姆斯特丹，之后一人前往哥本哈根，一人前往法蘭克福。奧地利外交部發(fā)言人馬丁·韋斯說，沒有該國(guó)公民在飛機(jī)上?？茲蔂柊踩粺o恙，他的護(hù)照兩年前在泰國(guó)被偷。意大利警方3月8日前往意大利北部切塞納的瑪拉迪家，去通報(bào)飛機(jī)失蹤一事?，斃系母赣H沃爾特告訴警方，他剛剛和兒子通過電話，兒子安然無恙，正在泰國(guó)度假。警方說，瑪拉迪曾報(bào)告他的護(hù)照去年8月1日在泰國(guó)被盜，并已獲得一個(gè)新的護(hù)照。

有報(bào)道稱，在泰國(guó)假證件買賣十分猖獗。美國(guó)執(zhí)法部門已對(duì)護(hù)照被冒用事件進(jìn)行調(diào)查。9日，美國(guó)白宮副國(guó)家安全顧問布林肯表示，美方正在研判有關(guān)乘客持失竊護(hù)照登機(jī)的消息，但目前調(diào)查尚不能得出任何結(jié)論。美方愿意派出聯(lián)邦調(diào)查局、國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局相關(guān)專家趕赴亞洲，協(xié)助調(diào)查客機(jī)失聯(lián)一事。前聯(lián)邦調(diào)查局副局長(zhǎng)富恩特斯說，國(guó)際刑警組織有一個(gè)丟失或被盜旅行證件數(shù)據(jù)庫(kù)，他獲悉被盜的意大利護(hù)照在該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，但是，奧地利被盜護(hù)照沒有在這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)里。富恩特斯說，他從中推斷，馬來西亞當(dāng)局顯然沒有查對(duì)國(guó)際刑警組織的這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)?！皣?guó)際刑警組織的數(shù)據(jù)庫(kù)有3900萬條被盜旅行證件記錄，但是，每年有10億人次搭乘國(guó)際航班、卻不查對(duì)該數(shù)據(jù)庫(kù)，這留下一個(gè)大大的漏洞。你不知道誰在使用假證件，他們的動(dòng)機(jī)是什么。他們是否用假證件以及相應(yīng)的機(jī)票托運(yùn)行李？也許行李里面裝了炸藥？當(dāng)人們用假證件登上國(guó)際航班的時(shí)候，就是一個(gè)極大的隱患?！?/p>

據(jù)分析，冒用他人護(hù)照不一定是為了從事恐怖襲擊，有可能是販毒、走私、偷渡等。美專家曾質(zhì)疑，持有他人護(hù)照如何能夠取得中國(guó)簽證。黃惠康大使表示，使館會(huì)核查這兩人是否持有合法的前往中國(guó)的簽證。但如果這兩人是經(jīng)北京轉(zhuǎn)機(jī)前往歐洲，按照中國(guó)有關(guān)規(guī)定，外國(guó)人持已訂妥座位的聯(lián)程機(jī)票搭乘國(guó)際航班從中國(guó)直接過境可免簽證，意即無需辦理中國(guó)簽證。如果這兩人是意圖偷渡歐洲，這樣走可以避開比較嚴(yán)格的中國(guó)邊防安檢。但為何不直飛歐洲而要繞道北京，不好解釋。

對(duì)于這兩名乘客的真實(shí)身份，馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁10日確認(rèn)，他們“并非亞洲面孔”。當(dāng)記者要求描述兩人長(zhǎng)相時(shí)，阿茲哈魯丁問記者是否知道一個(gè)叫巴洛特利的球星？記者追問，是否是意大利黑人球星馬里奧·巴洛特利時(shí)，他回答說“是”。英國(guó)金融時(shí)報(bào)也報(bào)道稱，是一家泰國(guó)旅行社為兩名持假護(hù)照者訂的機(jī)票。當(dāng)時(shí)伊朗人“阿里先生”通過旅行社女職員為兩人訂票，只要求最便宜，幾經(jīng)更改后才訂了MH370的機(jī)票。該職員與“阿里先生”長(zhǎng)期合作，不認(rèn)為他涉恐。目前，公安部工作組正與馬方對(duì)此開展聯(lián)合調(diào)查。

高空疑云

目前，失聯(lián)航班還有很多不解之謎。

首先是為何會(huì)突然長(zhǎng)時(shí)間失去信號(hào)。資深業(yè)內(nèi)人士稱，一架波音777—200ER客機(jī)長(zhǎng)時(shí)間失去信號(hào)，是很難想象的。這種價(jià)格超過2.5億美元的現(xiàn)代化飛機(jī)，是個(gè)龐然大物，翼展近200英尺，長(zhǎng)度超過209英尺，滿載各種通訊設(shè)備，包括超高頻和甚高頻無線電、自動(dòng)信標(biāo)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，還配有應(yīng)答機(jī)。這個(gè)嵌入飛機(jī)電腦里面的系統(tǒng)，會(huì)告訴航空公司飛機(jī)的飛行情況，比如速度、燃料和推力。即便出現(xiàn)故障，它也會(huì)向航空公司發(fā)出信號(hào)。哪怕墜機(jī)都有一個(gè)過程，駕駛艙里任何人都可更改應(yīng)答機(jī)編碼，發(fā)出求救信號(hào)。沒有求救信號(hào)的事故非常罕見。

有媒體報(bào)道，MH370失蹤前最后一次發(fā)送高度數(shù)據(jù)為0，倒數(shù)第二次數(shù)據(jù)為FL350，也就是正常飛行高度，由此推斷飛機(jī)信號(hào)是突然中斷的。也有媒體稱，MH370最后一次向地面?zhèn)骰財(cái)?shù)據(jù)時(shí)，下降了200多米，航向從24度轉(zhuǎn)向333度。馬空軍司令曾表示，軍用雷達(dá)顯示飛機(jī)有可能曾經(jīng)折返，但有關(guān)方面仍在研究飛機(jī)的雷達(dá)數(shù)據(jù)，這個(gè)說法也尚未得到正式確認(rèn)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，如果飛機(jī)墜落，機(jī)上的應(yīng)急定位信號(hào)發(fā)射機(jī)可以發(fā)送信號(hào)，即便飛機(jī)突然斷電，也有應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)向定位系統(tǒng)供電。但目前沒有空管部門收到信號(hào)、知道飛機(jī)位置，這也令人費(fèi)解。

那么，是否因?yàn)榻贆C(jī)等情況出現(xiàn)失聯(lián)？如果出現(xiàn)劫機(jī)，劫機(jī)者要控制乘務(wù)人員并進(jìn)入駕駛艙，飛行員可以第一時(shí)間按下SOS警告系統(tǒng)，這個(gè)信號(hào)發(fā)射很簡(jiǎn)單，手不離開駕駛盤就可發(fā)出。黃惠康也告訴記者，他在參加馬方內(nèi)部聯(lián)席會(huì)議時(shí)，大家分析了幾個(gè)情況，如果是電子系統(tǒng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，飛機(jī)仍會(huì)有信號(hào)傳出；如果信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，飛機(jī)上的電子定位傳感器還會(huì)繼續(xù)工作；如果是緩緩降落，則更容易定位飛機(jī)。而現(xiàn)在的情況是飛機(jī)突然失去信號(hào)，情況確實(shí)比較罕見。

也有專業(yè)人士說，“失去信號(hào)”有兩個(gè)意思，一是地面管制員無法用無線電聯(lián)絡(luò)飛機(jī)，這可能是設(shè)備故障，也可能飛行員沒認(rèn)真聽。二是飛機(jī)失去雷達(dá)信號(hào)。民航飛機(jī)的雷達(dá)信號(hào)是從飛機(jī)上發(fā)出的，如果應(yīng)答機(jī)有故障，會(huì)導(dǎo)致地面收不到信號(hào)。真實(shí)情況可能必須要等到找到黑匣子后才能解開。而黑匣子的功率有限，要用盡可能弱的信號(hào)、盡可能維持更長(zhǎng)的發(fā)射時(shí)間，只有在搜救目標(biāo)附近才可能收到黑匣子的信號(hào)。所以，人們還需要耐心等待。

有人分析，這樣的突然失聯(lián)，可能是飛機(jī)在空中解體，甚至發(fā)生爆炸。這種可能性又有多大？失去聯(lián)絡(luò)時(shí)，飛機(jī)已在萬米高空，受氣象因素影響已經(jīng)非常小，不太可能是因氣象原因造成事故。兩位飛行員都有豐富經(jīng)驗(yàn)，操作失誤的可能性也不大。3月10日，路透社消息稱，失聯(lián)客機(jī)調(diào)查組人員表示，初步調(diào)查顯示客機(jī)空中解體可能性增大，因?yàn)橹两裆形窗l(fā)現(xiàn)任何可被完全確認(rèn)的遺骸，很可能是飛機(jī)在一萬米高空發(fā)生空中解體。如果飛機(jī)完好地墜入水中，殘骸將會(huì)非常集中。不過，美國(guó)政府一位官員稱，根據(jù)美國(guó)國(guó)防部一套全球監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初步監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，馬航失聯(lián)飛機(jī)MH370消失的區(qū)域中，沒有發(fā)生爆炸的證據(jù)。也有專家指出，如果飛機(jī)解體，機(jī)上的座椅、人員裝備等都會(huì)漂浮在海上，形成一片很大的殘骸區(qū)。這個(gè)殘骸區(qū)還沒找到。另一種可能是飛機(jī)整機(jī)墜落到海中，速度很快，導(dǎo)致爆炸解體后迅速沉沒，這樣殘骸面積就較小。

當(dāng)然，即便是空中解體，也不一定是爆炸造成。飛機(jī)部件老化、增壓系統(tǒng)失靈等原因也會(huì)造成解體。這架飛機(jī)使用時(shí)間近12年，雖然該型號(hào)飛機(jī)的使用年限可達(dá)20年，但飛機(jī)的使用壽命與航空公司的維護(hù)有關(guān)。究竟什么原因造成航班失蹤，就連馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁也感慨這是一個(gè)“前所未有的謎團(tuán)”。

截至記者發(fā)稿時(shí)，馬航MH370已經(jīng)失聯(lián)80多個(gè)小時(shí)。一名中國(guó)空管人員在微博上寫下的一段話，表達(dá)了全國(guó)人民多日來的心情：“馬航MH370，管制雷達(dá)希望看到你，如果聽得到，請(qǐng)保持現(xiàn)有高度，直飛目的地。放心，我們?yōu)槟闵暾?qǐng)直飛，其他好心機(jī)組也會(huì)配合避讓。大家都很樂意讓你們第一個(gè)落地。航路天氣目前晴朗，目的地北京氣溫5攝氏度，有些冷，下機(jī)穿厚點(diǎn)。記得抱抱接你們的親友，他們很愛很愛你們……”