淺析公路路面工程施工質(zhì)量控制

李志紅

【摘要】筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，分析了施工階段質(zhì)量控制的任務(wù)和依據(jù)，重點(diǎn)探討了路基工程施工質(zhì)量控制。

【關(guān)鍵詞】公路工程；工程質(zhì)量；路基施工

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人民生活水平的提升，公路的作用也越來(lái)越重要，這不僅便利了交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，也是對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所保障。所以在公路工程施工中對(duì)于路基路面的質(zhì)量要求相應(yīng)提高，在提升經(jīng)濟(jì)投入的同時(shí)在管理方面也加大對(duì)于路基路面的施工技術(shù)要求，制定嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)避免常見(jiàn)問(wèn)題的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面工程施工質(zhì)量控制。

一、關(guān)于路面底基層以及基層質(zhì)量控制注意事項(xiàng)

關(guān)于路面的基底層以及基層的質(zhì)量控制上需要注意堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性能，這不僅關(guān)系到路面整體的穩(wěn)定性能，尤其是瀝青這種路面的穩(wěn)定性、使用性能以及存在年限等方面都有著非常重要的影響作用。由此可以了解到無(wú)論對(duì)于哪種路面的基底層以及基層的質(zhì)量、建筑材料和其他材料的使用，都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣才能夠保障路面的使用質(zhì)量以及存在壽命。

l、在準(zhǔn)備施工的階段實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)理

（l）關(guān)于施工機(jī)械設(shè)備的安全檢查事項(xiàng)。在準(zhǔn)備開(kāi)始施工階段，需要對(duì)于施工單位自己具備的機(jī)械設(shè)備在種類、數(shù)目以及機(jī)械運(yùn)行情況有一個(gè)綜合分析，實(shí)現(xiàn)一次全面的自檢，在檢查過(guò)程中，應(yīng)該以認(rèn)真負(fù)責(zé)實(shí)事求是的工作態(tài)度進(jìn)行機(jī)械檢查，檢查結(jié)束后形成的調(diào)試結(jié)果要提供給在監(jiān)理方面的工程師核實(shí)情況，這些機(jī)器的種類涉及在攪拌設(shè)備、裝卸設(shè)備等等工程中可能使用到的機(jī)器設(shè)備。

（2）在路面施工中使用的路面材料的質(zhì)量監(jiān)理。在準(zhǔn)備施工階段，對(duì)于可能使用到的路面材料要求工作人員能夠嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)選擇路用材料，確定使用的材料要準(zhǔn)備申報(bào)的相關(guān)文字材料，并且要準(zhǔn)備材料的試驗(yàn)報(bào)告以便進(jìn)行審查和最后的抽樣檢查。

（3）關(guān)于材料混合的配合比例的審查工作。在施工單位準(zhǔn)備施工階段，應(yīng)該將監(jiān)理工程師獲得準(zhǔn)許使用的材料實(shí)現(xiàn)相互配合混勻的試驗(yàn)，這樣做的意義是為了能夠符合施工要求的強(qiáng)度，滿足工程需要的材料配合比，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)給監(jiān)理工程師獲取審批。監(jiān)理工程師能夠?qū)τ谧詈蟮幕旌狭吓浜媳冉Y(jié)果，進(jìn)行計(jì)算方面的審核，并且綜合實(shí)際試驗(yàn)驗(yàn)證后，依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果判定能否投入使用。

（4）在施工準(zhǔn)備階段關(guān)于施工技術(shù)方案以及試驗(yàn)階段的方案審核。施工中，監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)審核的施工單位在技術(shù)方面的施工方案主要包括在施工方法以及技術(shù)工藝等等方面的，根據(jù)工作需要，監(jiān)理工程師可以選擇嘗試鋪路的實(shí)際試驗(yàn)方式，以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)研究。

（5）在施工準(zhǔn)備階段的施工放樣數(shù)據(jù)審核以及在現(xiàn)場(chǎng)的審核制度。在施工準(zhǔn)備階段，對(duì)于審查施工單位提供的審核施工放樣以及報(bào)告單，施工中的數(shù)據(jù)放樣需要包括在基底層以及基層的邊線數(shù)據(jù)數(shù)值，還要包括在頂面的高度標(biāo)示以及在下部層面的路面平整情況等等。

2、在實(shí)施公路路面工程施工階段的監(jiān)理

在實(shí)施公路路面工程施工階段，可以應(yīng)用多種施工技術(shù)方法，由施工人員從施工工序入手，從以下幾個(gè)施工階段著手做起，切實(shí)做好工程質(zhì)量問(wèn)題，將各部分的工程質(zhì)量有所保障。

（l）施工材料配比與質(zhì)量保障。在進(jìn)行施工材料配比的過(guò)程中，是需要嚴(yán)格按照施工要求中關(guān)于原材料的配比進(jìn)行施工配合，為了能夠保障質(zhì)量，就需要嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在滿足材料強(qiáng)度的基礎(chǔ)上也要滿足工程質(zhì)量。

（2）路面的壓實(shí)程序。路面的壓實(shí)程序是促進(jìn)材料混合之后的強(qiáng)度形成，這是工程施工中非常重要的程序，壓實(shí)需要以現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果衡量，其結(jié)果的數(shù)值能夠作為衡量是否滿足工程需要的工具，一旦發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題出現(xiàn)，必須及時(shí)返工。

（3）攤鋪。特別是粒料基層與底基層攤鋪，級(jí)配料的離析，直接影響到碾壓成型后基層、底基層強(qiáng)度分布的均勻性。

（4）整平。整平影響到基層表面的平整度及基層的厚度。對(duì)其他次要工序，監(jiān)理也應(yīng)旁站，不可忽視。

二、瀝青路面質(zhì)量控制

目前的交通運(yùn)輸數(shù)量有所增加，對(duì)于路面的要求也有所提高，這不僅需要路面能夠符合結(jié)實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，也需要能夠滿足車輛行駛的強(qiáng)度以及持久性，并且對(duì)于瀝青路面而言，要能夠在溫度比較高的情況下有所穩(wěn)定，同時(shí)要能在溫度比較低的情況下不能裂開(kāi)，也要有抗滑的能力。

1、瀝青路面施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理

（l）原材料審核。瀝青路面開(kāi)工前，要求承包單位對(duì)瀝青路面所選用的原材料，如瀝青和各種規(guī)格礦料的物理性質(zhì)、級(jí)配等，進(jìn)行試驗(yàn)并報(bào)送監(jiān)理工程師審核。只有經(jīng)監(jiān)理工程師審核、確認(rèn)質(zhì)量合格的原材料才能在工程中使用。

（2）瀝青混合料配合比審核。瀝青路面開(kāi)工前要求施工單位對(duì)瀝青混合料的生產(chǎn)配合比進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證后報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的配合比，在拌和廠試拌，最終確定施工用配合比。

（3）施工機(jī)械設(shè)備的檢查。開(kāi)工前，監(jiān)理工程師要對(duì)施工單位呈報(bào)的設(shè)備配備情況進(jìn)行檢查。

（4）施工放樣及下承層檢查。施工放樣包括標(biāo)高測(cè)量與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。瀝青路面開(kāi)工前，監(jiān)理工程師對(duì)施工單位的施工放樣自檢報(bào)告進(jìn)行復(fù)核、審批。要求承包人對(duì)下承層（基層下面層）進(jìn)行檢查處理。

（5）鋪筑試驗(yàn)路段。高速公路和一級(jí)公路在正式大面積施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，其他等級(jí)公路在缺乏施工經(jīng)驗(yàn)或初次使用重大設(shè)備時(shí)，也應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)試驗(yàn)路段施工的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)理，檢查試驗(yàn)路段的施工質(zhì)量，并對(duì)承包人提出的試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告進(jìn)行審批。

2、瀝青路面施工階段質(zhì)量監(jiān)理

施工階段是瀝青路面質(zhì)量形成階段，本階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)是：

（1）瀝青混合料的拌制質(zhì)量。檢查瀝青混合料的拌和質(zhì)量，宜在拌和廠取樣進(jìn)行以下三項(xiàng)試驗(yàn)：馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)及抽提后瀝青混合料的篩分試驗(yàn)，以檢查穩(wěn)定度、流值、密度、孔隙率及瀝青用量、礦料級(jí)配等是否滿足“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定和瀝青餛合料的級(jí)配要求。

（2）瀝青混合料的施工溫度。瀝青混合料的施工溫度包括混合料出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度，特別應(yīng)注意的是：施工時(shí)的瀝青混合料為粘、彈塑性材料，溫度太高使瀝青混合料老化，溫度太低，使瀝青混合料不能壓實(shí)成型。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。

（3）瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。碾壓是瀝青混合料質(zhì)量形成的關(guān)鍵工序。碾壓成型后瀝青層的壓實(shí)度是否達(dá)到了瀝青路面規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青層的壓實(shí)厚度是否滿足了設(shè)計(jì)的路面厚度要求，這兩個(gè)指標(biāo)直接影響著瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量，同時(shí)也是衡量瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。

（4）瀝青路面平整度與抗滑系數(shù)。施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有瀝青路面下承層的平整度、瀝青混合料攤鋪時(shí)的平整度自動(dòng)控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓等。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于一個(gè)城市的建設(shè)與發(fā)展而言，公路的路基路面狀況的好壞不僅能夠影響到交通運(yùn)輸狀況，甚至可以制約一個(gè)城市整體的發(fā)展，這就必須引起在意識(shí)上的足夠重視。對(duì)于整個(gè)施工過(guò)程而言，能夠在合理分配資源的基礎(chǔ)上，在各個(gè)環(huán)節(jié)中重視施工質(zhì)量，這不僅能夠避免公路工程路基路面施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，延長(zhǎng)公路的使用年限，提升公路施工的整體水平。

參考文獻(xiàn)

[1]交通部.（JTJ F40-2004）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》.北京：人民交通出版社，2004

[2]廖正環(huán)，魏建明.公路施工技術(shù)與管理.北京：人民交通出版社，2006