“低影響開發(fā)”（LID）理念之見

杜志鋒 李秋杰

摘要：文章簡介了城市市政道路雨水收集排放的新理念，簡述了新理念的原理、優(yōu)勢、做法。供同行參考。

關(guān)鍵詞：雨水排放 低影響開發(fā)（LID） 原理

1 概述

面對大規(guī)模的城市和高密度的人口，城市在排水方面壓力非常之大，要進(jìn)一步完善排水功能，妥善處理好各種水的問題，就需要市政府不斷轉(zhuǎn)變觀念，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行治理以適應(yīng)時代的需求。

2 下凹式綠地原理

典型的傳統(tǒng)道路雨水收集和排除系統(tǒng)，是在車行道和人行道相交處形成低點(diǎn)，在該處設(shè)置雨水箅子，車行道雨水和人行道及綠化帶雨水均通過設(shè)計形成的坡度徑流至雨水箅子進(jìn)入雨水管道，從而形成道路雨水的收集和排放系統(tǒng)。該種雨水排除方式是典型的“重排不重用”的理念，該種方式至少有四項不可避免問題：①由于道路硬化程度高，沒有任何緩沖和滯留設(shè)施，瞬間形成的雨水徑流量很大，因此需要設(shè)置一套容量很大雨水排除系統(tǒng)才能有效的防止內(nèi)澇，雨水系統(tǒng)投入龐大；②盡管設(shè)計形成了一套龐大的雨水排除系統(tǒng)，但是當(dāng)超出設(shè)計重現(xiàn)期的降雨來臨時，由于沒有任何緩沖，仍然會出現(xiàn)內(nèi)澇現(xiàn)象，對人民的生命和財產(chǎn)造成巨大傷害；③降雨初期對路面造成沖刷的初期雨水，直接進(jìn)入管網(wǎng)系統(tǒng)，排入自然水體，對水體造成嚴(yán)重污染。④“重排不重用”的理念在硬化程度較高的地區(qū)，導(dǎo)致地下水缺失而水位下降，形成沉降漏斗，在造成建筑安全隱患的同時，嚴(yán)重破壞地下水循環(huán)，造成生態(tài)災(zāi)難。

上述四個問題是傳統(tǒng)排水方式不能根治的頑癥。我國新的規(guī)范和相關(guān)技術(shù)資料提出了“低影響開發(fā)”（LID）的理念，其中采用下凹式綠地的市政道路排水方式可以有效的解決傳統(tǒng)雨水排水系統(tǒng)存在的相關(guān)難題。

采用下凹式綠地的道路雨水收集和排除系統(tǒng)引入了“低影響開發(fā)”（LID）的理念，其核心的雨水排除思想為“以用為主，用排結(jié)合”。所謂“以用為主”是指利用自然循環(huán)的強(qiáng)大潛力和容量，引導(dǎo)降雨參與地下水的生態(tài)循環(huán)而實(shí)現(xiàn)生態(tài)回用，盡可能減少雨水的排出量和削減洪峰；所謂“用排結(jié)合”是指對于極端情況下的降水，生態(tài)循環(huán)不能吸納部分，再通過雨水排除設(shè)施排入水體，避免造成內(nèi)澇。

為了實(shí)現(xiàn)上述的雨水收集和排除的設(shè)計理念，需要充分利用市政道路上設(shè)置的綠化帶，將道路綠線范圍內(nèi)的低點(diǎn)設(shè)置在綠化帶內(nèi)，形成下凹式綠地。車行道和人行道均坡向該綠地，以方便形成徑流，同時在人行道下設(shè)置車行道雨水的排水涵洞，方便車行道雨水順利進(jìn)入綠化帶。在綠化帶內(nèi)設(shè)置雨水箅子，箅子設(shè)置高程應(yīng)高于綠化帶，同時應(yīng)略低于車行道的低點(diǎn)，以方便綠化帶不能完全吸納的雨水溢流排除，而且不會造成路面積水。

3 下凹式綠地優(yōu)缺點(diǎn)分析

顯然，與傳統(tǒng)雨水排除方式相比較，下凹式綠地至少有以下幾個方面的優(yōu)點(diǎn)：①由于大部分降水被綠地吸納而滲透入地下，雨水量和降雨洪峰被大幅度削減，市政雨水排除系統(tǒng)的容量可以大幅度減小，可以節(jié)約大量投資；②由于降水通過綠地吸納以后剩余部分才進(jìn)入排除系統(tǒng)，而自然緩沖能力又很強(qiáng)，即使出現(xiàn)超出設(shè)計重現(xiàn)期的降雨，也不會出現(xiàn)嚴(yán)重內(nèi)澇現(xiàn)象，有效的保護(hù)了人民的生命和財產(chǎn)安全；③市政道路的初期雨水，首先進(jìn)入下凹式綠地，通過植物和土壤的生態(tài)處理，污染物質(zhì)被有效降解，進(jìn)入管網(wǎng)系統(tǒng)的雨水均為后期潔凈雨水，可有效緩解初期雨水的污染問題；④“以用為主”的理念可以有效涵養(yǎng)地下水源，地下水能夠得到及時的補(bǔ)充，不會出現(xiàn)地下水位下降，有效的實(shí)現(xiàn)了水的自然循環(huán)，保護(hù)水環(huán)境。

但是，下凹式綠地也可能存在在綠化帶內(nèi)或雨水口附近聚集落葉、垃圾等情況，因此在雨后應(yīng)及時進(jìn)行清理。

4 下凹式綠地做法

雨水收集及排出引入低影響開發(fā)（LID）的新理念，對于有綠化帶的路段采用下凹式綠地系統(tǒng)對雨洪進(jìn)行削減、利用和處理。道路雨水的雨水口收集系統(tǒng)包括車行道雨水收集雨水口和下凹式綠地內(nèi)過量雨水溢流雨水口兩個部分。

對于車行道雨水收集雨水口，雨水口布置于車行道的外邊緣路沿石處，雨水口采用磚砌立箅式單箅雨水口，鑄鐵井圈，上部采用鑄鐵井蓋，雨水斗底設(shè)置深30cm的沉砂槽；設(shè)置橫穿人行道的雨水斗與下凹式綠地連通管道，將雨水斗內(nèi)收集的雨水輸送至下凹式綠地，連通管道采用鋼筋混凝土排水管，連通管道坡度為0.01，坡向下凹式綠地。下凹式綠地連通管道排出口處應(yīng)結(jié)合景觀設(shè)計堆放粒徑≥5cm的卵石，將管口掩蓋；對于道路直線段，雨水口設(shè)置在雨水井位置上游或下游約7-8m處或道路最低處；對于道路交口處，雨水口設(shè)置在道路最低點(diǎn)處，將雨水排入就近的綠地內(nèi)。

雨水下凹式綠地內(nèi)過量雨水溢流雨水口布置在下凹式綠地內(nèi)對應(yīng)雨水檢查井上游2m處，雨水口采用鑄鐵預(yù)制混凝土平箅式雙箅雨水口。雨水口上部四周加砌混凝土堰，堰高為10cm（即雨水箅子低于堰頂10cm），堰頂標(biāo)高低于雨水口所在位置對應(yīng)道路樁號處車行道外邊緣4cm。

下凹式綠地段人行道設(shè)置要求：人行道應(yīng)設(shè)置坡向綠地的橫坡，并宜采用透水性鋪裝。

5 小結(jié)

低影響開發(fā)（LID）新理念是解決市政道路雨水排放問題的趨勢。是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

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作者簡介：杜志鋒（1988-），男，河南安陽人，設(shè)計師，初級職稱，研究方向：市政給排水。