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    古吉拉特邦:“印度廣東”奇跡的背后

    2014-05-14 16:53:44徐方清
    中國新聞周刊 2014年39期
    關(guān)鍵詞:艾哈邁南德古吉拉特邦

    徐方清

    在距離艾哈邁達巴德市區(qū)約40分鐘車程的薩南德(Sanand)工業(yè)園區(qū),開始建設(shè)剛半年的寶鋼印度有限公司(以下簡稱“寶鋼印度”)加工廠已初具雛形。5.3萬平方米的工地上,裸露的黃土被9月火辣的陽光曬烤得發(fā)白,一處建筑面積達兩萬平方米的廠房的鋼架結(jié)構(gòu)已搭建完整。

    薩南德工業(yè)園區(qū)位于印度古吉拉特邦第一大城市艾哈邁達巴德市的西南部,一條雙向四車道的17號國道是連接園區(qū)與市區(qū)的交通主干道。園區(qū)向西約350公里,是年吞吐量近億噸的蒙德拉港——印度最主要的港口之一。

    從艾哈邁達巴德市區(qū)驅(qū)車進入薩南德區(qū)域,路南側(cè)相隔每一公里左右分別高聳著一座紅色拱門,醒目地標注為一號門和二號門,即薩南德工業(yè)園區(qū)一、二期規(guī)劃區(qū)域的大門。拐進2號門后,一條雙向六車道的園區(qū)內(nèi)主干道筆直向南,望不到盡頭。路的兩旁,每隔數(shù)公里不等,就有一條新修的道路向東西兩側(cè)延伸。被這些寬窄不同的道路所分隔包圍著的,或是剛剛建好的嶄新廠房,或是正在大興土木的工地。

    在被很多媒體稱為“印度廣東”的古吉拉特邦,薩南德工業(yè)園區(qū)已成為頗有名氣的汽車中心,并被視作是印度招商引資“后來者居上”的一個成功典型。根據(jù)古吉拉特邦工業(yè)開發(fā)公司網(wǎng)站上的信息,印度塔塔、美國福特、法國標致等26多家國內(nèi)外企業(yè)已經(jīng)入駐。

    位于園區(qū)內(nèi)主干道西側(cè)的寶鋼印度,去年9月買好地,今年3月動工建廠,首期投入了4000萬美元?!笆灼诮ㄒ粋€加工廠,這屬于輕投資,是一個試驗和摸索,熟悉印度當?shù)氐恼攮h(huán)境、人文環(huán)境、勞動力水平、稅務(wù)和法律政策情況。如果順利,可能會在這邊建煉鋼廠,進行更大的投資建設(shè),” 寶鋼印度副總經(jīng)理馬開輝對《中國新聞周刊》說,“目前很多中國鋼鐵公司在印度設(shè)有辦事處,但在印度有實體工廠,寶鋼是第一家?!?h3>它更像一個公司,而不是官衙

    從2003年至2012年,沈洪每年至少來印度一次,走過印度的多個城市和工業(yè)園區(qū)。2012年7月,公司決定由他來負責印度在艾哈邁達巴德的項目,“之后就泡在了這兒了”。

    沈洪擔任總經(jīng)理的海立電器(印度)有限公司(下簡稱“海立印度”)廠址設(shè)于薩南德以南約15公里處,從艾哈邁達巴德開車經(jīng)47號國道至此約40分鐘。47號國道的兩側(cè)遍布著看上去有些老舊的廠房,這是在過去的數(shù)十年里自發(fā)形成的一條工業(yè)帶。

    核心產(chǎn)業(yè)為空調(diào)壓縮機的海立集團2003年開始進入印度市場,在2009年其產(chǎn)品在印度的銷量就達到80萬臺,占印度市場份額的40%。之后到2013年,由于印度空調(diào)市場需求徘徊不前,海立印度的空調(diào)壓縮機銷量也基本維持上述水平。

    2012年,海立集團高層決定啟動印度項目可行性調(diào)研,并成立調(diào)研組,計劃在印度投資建廠,實現(xiàn)產(chǎn)品的本土化制造。是年,沈洪作為調(diào)研組成員之一和當時海立集團海外業(yè)務(wù)的負責人,陪同集團董事長沈建芳來印度四趟,考察了三個邦,包括位于德里西部的拉賈斯坦邦、首府為孟買的馬哈拉施特拉邦和古吉拉特邦。最后選定古吉拉特邦,除了因為這里的地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)基礎(chǔ)相對較好外,還由于在過去的十年里,“在印度的很多中資企業(yè)以及我們的印度合作伙伴、代理商都說古吉拉特邦政府效率比較高,政府的清廉度也不錯”。

    “政府因素至少占三成。我們來這邊建廠,不免要經(jīng)常跟政府打交道,如果政府關(guān)系比較難處理,我們會比較顧慮?!鄙蚝閷Α吨袊侣勚芸氛f。

    在三個邦的工業(yè)開發(fā)公司,沈洪一行受到的待遇相差甚大。“其他邦的工業(yè)開發(fā)公司就跟老爺似的,只有古吉拉特邦這邊還把我們當回事。”沈洪說,古吉拉特邦工業(yè)開發(fā)公司(GIDC)的運營更像一個公司,而不是一個官衙,“我們想了解什么情況,對方都能有比較快的回應(yīng)?!?/p>

    從上世紀60年代開始,印度各個邦陸陸續(xù)續(xù)建立工業(yè)開發(fā)公司,通過公司化的管理和運作,促進當?shù)氐墓I(yè)發(fā)展和對外招商引資,并為國內(nèi)外客商提供服務(wù)。

    為了盡快投產(chǎn),海立印度在當?shù)刈饬艘惶幐鞣矫鏃l件都不錯的舊廠房,共辦了38個手續(xù)?!叭ツ?1月份工廠開業(yè)前,這些手續(xù)全部辦了下來?!鄙蚝榻榻B說。此時,距離選定廠址,僅用半年多的時間。這在印度,已是難以想象的快。

    “印度正能量”開始后來居上

    “覺得古吉拉特邦政府是最靠譜的”,也很大程度上促成了寶鋼在艾哈邁達巴德建廠的決定?!捌鸪酰帜鞘堑谝贿x擇,然后是欽奈,第三選擇才是現(xiàn)在這邊?!睂氫撚《雀笨偨?jīng)理馬開輝告訴《中國新聞周刊》。

    欽奈和浦那是印度的另外兩個主要的汽車工業(yè)基地,建設(shè)時間都要比薩南德工業(yè)園區(qū)早得多。地處印度南部東海岸的欽奈,是泰米爾納德坦邦的首府,西邊距離素有“印度硅谷”之稱的班加羅爾約300公里。因其汽車產(chǎn)量一度占據(jù)印度全國的近半壁江山,欽奈被認為是印度的汽車之都,也有說法稱其為“印度的底特律”。

    位于孟買東南約140公里處的浦那,處在德干高原的西部邊緣地帶,平均海拔600米,是馬哈拉施特拉邦僅次于孟買的第二大城市。得益于良好的教育水平和在印度相對涼爽的氣候,從上世紀60年代機械工業(yè)在此立足開始,歷經(jīng)50多年的發(fā)展,浦那成為如今印度最成熟的工業(yè)基地之一。尤其是近30年來,在其西北部公路和鐵路沿線,形成了孟買—浦那工業(yè)帶走廊,數(shù)十家國內(nèi)外汽車公司和上百家信息技術(shù)公司等云集于此。汽車工業(yè)如今是這條工業(yè)帶走廊中最重要的工業(yè)之一,塔塔、奔馳、通用、大眾和福特等全球知名汽車企業(yè)在這里建廠,一些汽車部件廠商也已進駐,英國《獨立報》將浦那稱為印度的“汽車之城”。

    浦那曾是寶鋼印度的第一選擇:浦那離孟買非常近,而寶鋼印度的總部在孟買;它是印度最成熟的工業(yè)基地之一,工業(yè)基礎(chǔ)比古吉拉特邦要好;此外,浦那汽車和家電企業(yè)密集,而寶鋼印度的主要業(yè)務(wù)就是為汽車和家電行業(yè)服務(wù)。

    但寶鋼印度后來改了主意,因為古吉拉特邦的基建和成本優(yōu)勢。2001年,從孟買到浦那間的一條雙向六車道的國家高速公路修通,這是迄今印度為數(shù)不多的封閉式高速路。在馬哈拉施特拉邦,這也是最好的一條公路,但在古吉拉特邦,路況比這更好的公路不止一條。

    成本優(yōu)勢則主要包括兩方面:一是土地成本,浦那和欽奈的工業(yè)園區(qū)土地價格要比艾哈邁達巴德的薩南德工業(yè)園區(qū)高得多;二是時間成本,在分別和馬哈拉施特拉邦、泰米爾納德坦邦、古吉拉特邦政府以及三個邦的工業(yè)開發(fā)公司的接觸當中,唯有古吉拉特邦能做到一點——它們的承諾是算數(shù)的?!拔覀兲崃艘螅瑢Ψ秸f到時間回復(fù),雖然未必絕對準時,但古吉拉特邦在差不多時間確實就能回復(fù),不會太離譜?!瘪R開輝說。

    寶鋼印度的加工廠在薩南德工業(yè)園區(qū)從選址確定到買地成功,前后用了不到5個月。如果在浦那,這個時間通常需要兩年,甚至更長。從高處俯瞰,薩南德工業(yè)園區(qū)和浦那的一些工業(yè)園區(qū)的最大不同是,它的規(guī)劃齊整,多數(shù)廠區(qū)的形狀都方方正正,交錯分布的道路不論是主干道和支線,只要不是因為地勢的起伏彎曲,也都筆直平整。而在浦那北部的恰坎工業(yè)園區(qū),幾乎每一處廠區(qū)都是不規(guī)則的形狀,道路也是起伏彎曲。

    “只要有一家居民不愿意賣地,廠區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)就得繞開?!比恢毓び《裙煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“三一印度”)吳云峰對《中國新聞周刊》說。雖然在印度遇到的困難和挑戰(zhàn)不少,但吳云峰在自己的微信昵稱中加了個后綴:印度正能量。在他看來,印度發(fā)展的潛力更大,機遇更多。

    “政府并不參與購地,能做的是先提出規(guī)劃,修一些道路和配套,吸引投資商的關(guān)注,讓土地升值,價格合適了,農(nóng)民就會愿意將土地賣給一些公司?!惫偶匕钍紫块L帕特爾的秘書阿加耶·巴哈杜告訴《中國新聞周刊》。

    薩南德工業(yè)園區(qū)還保證每一塊投資建廠用地都有一側(cè)臨近新建的主干道。但在恰坎工業(yè)園區(qū),有些廠區(qū)大門距離主干道有數(shù)百米,而且這數(shù)百米的道路還得由投資企業(yè)自建?!鞍钫扔嘘P(guān)部門還會提供諸如道路、供水、供電等基建,企業(yè)只需要關(guān)注工廠建設(shè),而不需要為買地和基建發(fā)愁,這樣才會有更多的企業(yè)愿意來投資建廠?!卑⒓右ぐ凸耪f。

    薩南德工業(yè)園區(qū)和浦那、欽奈的工業(yè)園區(qū)還有個不一樣的地方是,這邊的土地有99年的期限,而在浦那、欽奈買地,則都是永久產(chǎn)權(quán)。

    古吉拉特邦工業(yè)開發(fā)公司(GIDC)的副總經(jīng)理曾在和馬開輝交流時談起,GIDC一直在學習中國工業(yè)開發(fā)區(qū)的管理方式,并多次派出官員到中國的廣東等地的工業(yè)園區(qū)進行考察。后來在和GIDC進一步接觸時,馬開輝發(fā)現(xiàn),雖然對方的服務(wù)力度和國內(nèi)相比還是差了很多,但他們表現(xiàn)出的學習態(tài)度在印度已是不多見。

    效仿“廣東政策”的“莫迪經(jīng)濟學”

    從艾哈邁達巴德機場出來,乘車向市區(qū)駛?cè)?,途?jīng)的道路多為雙向四車道的寬敞道路,兩旁綠樹成蔭。

    去年10月到印度赴任日立家用電器(印度)股份有限公司(下簡稱日立印度)總經(jīng)理的坪久田莊二再來到艾哈邁達巴德,不無感慨,“10年前,這里看上去還像一個小鎮(zhèn)。”2001年至2003年,他曾在印度工作過兩年,多次到過艾哈邁達巴德。

    “如今,這里和我初到中國任職時的蕪湖有些相像?!痹谌樟⒂《任挥诎~達巴德西北部馬赫薩拉縣的空調(diào)工廠的小會議室,坪久田莊二對《中國新聞周刊》回憶。重回印度赴任前,他曾在位于長江之畔的安徽省蕪湖市任總經(jīng)理達6年的時間,后還兼任上海日立家用電器有限公司副總經(jīng)理。

    七年前的蕪湖,是中國中部地區(qū)一個正提速發(fā)展的城市,城內(nèi)道路和周邊的高速公路日新月異。如今的艾哈邁達巴德,正呈現(xiàn)出同樣的勢頭。和蕪湖位于江邊一側(cè)不同的是,艾哈邁達巴德被一條由北向南蜿蜒而過的薩巴爾馬蒂河一分為二,天然地切割成幾乎面積對等的東西兩個部分。

    薩巴爾馬蒂河兩岸,10年前黃土裸露、雜草叢生的河灘,如今被整齊豎直的河堤所代替。按照規(guī)劃,未來這里將形成一條悠長的景觀帶。今年9月份中國國家主席習近平訪問艾哈邁達巴德時,印度總理莫迪為中國貴賓舉行晚宴所臨時搭建的帳篷就設(shè)在薩巴爾馬蒂河東岸修葺一新的河畔公園,與甘地故居隔河相望。河中騰起的幾柱噴泉高達數(shù)十米,似乎在昭顯著這座城市的野心。

    雖然排名印度第七大城市,但艾哈邁達巴德的人口只有約600萬,僅為人口兩千萬上下的孟買、德里這些印度一線大城市的三分之一。就是這個面積和人口在印度都只算中等規(guī)模的城市,卻有著印度最發(fā)達和先進的快速公交系統(tǒng)。

    2009年10月,第一條快速公交系統(tǒng)開始運營。如今,已運營線路達12條,共設(shè)站點126個。其運營路線圖相當于圍繞著主城區(qū)畫了一個圓圈,再有南北向和東西向的各一條長長的直線從圓心位置交叉穿過。

    快速公交專用道路占據(jù)了城市一些主干道最中間兩條車道,采取半封閉式管理,用厚實的水泥墩與外側(cè)道路隔開。乘客從道路兩側(cè)進入站臺,需要走劃著斑馬線的指定區(qū)域,從豎起的半人多高的鐵桿間穿過。鐵桿間的寬度僅能供一人通過,以阻止車輛還有牛等大型動物進入。電子顯示牌上有明確的公交車到站時間顯示。不同線路不同時間段,發(fā)車間隔不同,最長的要近14分鐘,最短則只要1分鐘20秒。

    在印度,艾哈邁達巴德并非第一個開通快速公交系統(tǒng)的,在它前面有2006年開通的浦那和2008年開通的德里,但現(xiàn)在,沒有人懷疑這里的快速公交系統(tǒng)是全印度發(fā)展速度最快也是規(guī)劃最科學的。雖然也面臨著一些質(zhì)疑,比如非高峰時段上座率不高、有些顯露運營間隔時間偏長等,不過,這在古吉拉特邦基礎(chǔ)設(shè)施委員會2005年發(fā)布的可行性報告中已有解釋:到2035年,艾哈邁達巴德的人口將達到1100萬,是當年的兩倍。

    “納倫德拉·莫迪是個強勢人物,而且有戰(zhàn)略眼光。他在古吉拉特邦能取得成功,創(chuàng)下‘古吉拉特邦式的經(jīng)濟奇跡,源于他從上臺一開始就清楚地意識到了是什么長期制約著這里經(jīng)濟的快速發(fā)展?!绷_赫特·本杰比對《中國新聞周刊》說?,F(xiàn)在擔任三一印度副總經(jīng)理的本杰比,曾作為塔塔日立建筑機械有限公司的商務(wù)主管,在古吉拉特邦工作了將近5年,“幾乎走遍了邦內(nèi)的每個地方”。

    如今已是印度總理的莫迪,在2001年成為古吉拉特邦的首席部長。他就任后不久就列出了古吉拉特邦經(jīng)濟發(fā)展的一些關(guān)鍵問題:古吉拉特邦北部水資源缺乏,尤其是喀奇縣的農(nóng)業(yè)灌溉用水嚴重不足;道路狀況的糟糕不僅是指路少路況差,更嚴重的是,這兒一條那兒一條,沒有體系,缺乏整體規(guī)劃;政府效率低下,投資商不愿意來,就業(yè)率低。

    1947年,印度獨立后,古吉拉特邦短暫成為孟買邦的一部分,后于1960年由孟買邦西部及北部通行古吉拉特語各地區(qū)整合為新的古吉拉特邦。位于印度西北部的古吉拉特邦北接巴基斯坦,西部和西南部面朝阿拉伯海,是亞洲大陸與印度洋之間海上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)與陸上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的紐帶。古時這里曾以商業(yè)發(fā)達而聞名,古吉拉特人也有著與生俱來的經(jīng)商意識。當?shù)亓鱾髦粋€說法,現(xiàn)在每10個印度大商人中,就有一個出自古吉拉特邦。

    坐擁地理之便利和商業(yè)人才之優(yōu)勢的新古吉拉特邦,卻在此后的40多年里沉寂無聞,和印度的大多數(shù)地方一樣,經(jīng)濟落后,物質(zhì)貧乏。對于莫迪剛上任時的一套宏偉計劃,人們以為這和曾經(jīng)的很多新上任的官員一樣,又開出了一個無法兌現(xiàn)的“空頭支票”。但到了莫迪的第二個任期,很多人發(fā)現(xiàn),這位頭發(fā)和胡子變得更加花白的首席部長,不止有極佳的口才、長遠的眼光,還能兌現(xiàn)自己的承諾。

    “道路變寬變新了,河道變整潔了,雖然還不能做到他曾說的24小時不斷電,但停電確實沒那么頻繁了。”1951年出生的布蓬德拉·辛格告訴《中國新聞周刊》說,在2007年,他意識到,這位和他歲數(shù)相仿的首席部長不一般,“我應(yīng)該感謝他”。他已年過六旬,仍經(jīng)營著一家賣手工藝品的小店。

    隨著古吉拉特邦的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)連續(xù)保持兩位數(shù)的高速增長,與印度全國的GPD增速由高峰期的兩位數(shù)增速下滑到5%形成強烈反差,一些印度學者和媒體開始總結(jié)古吉拉特邦時期的“莫迪經(jīng)濟學”。在輿論的推波助瀾下,不僅古吉拉特聲名遠播,莫迪的形象更越來越像一個救世主般的英雄,被認知和推崇的范圍很快從古吉拉特邦擴展到全印度。

    2013年,海立印度在艾哈邁達巴德西南郊區(qū)的工廠正式投產(chǎn)前,召開了一次全體職工大會。起初公司領(lǐng)導在講話時,臺下印度員工反應(yīng)較平淡。但當投影屏幕上出現(xiàn)公司領(lǐng)導和莫迪的合影照片時,不論是來自古吉拉特邦還是來自外地,全體印度員工自發(fā)地鼓起掌來。

    對于“莫迪經(jīng)濟學”的總結(jié),有觀點稱,作為重商主義者,莫迪在發(fā)展古吉拉特邦經(jīng)濟上執(zhí)行了“廣東政策”,即政府用計劃手段強力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為制造商提供便利條件,這極大刺激了外資企業(yè)的進入與制造業(yè)的興起;同時,讓經(jīng)濟的運行回到市場主導的軌道,政府減少干預(yù),并保持政策的連續(xù)性。

    此外,“莫迪經(jīng)濟學”還有一項更本質(zhì)的內(nèi)容是,只要莫迪點了頭,就意味著這事兒成了。

    2008年,印度塔塔汽車在西孟加拉的征地陷入僵局,宣布終止建廠計劃,并開始尋找新廠址?!奥牭侥莿t消息的5分鐘后,我給塔塔汽車的老板發(fā)出一條費用為1盧比的短信,就寫了一個詞:‘歡迎!”在后來的一次演講中,莫迪回憶說。這之后,塔塔汽車在古吉拉特邦的征地辦證、建立培訓中心等一系列事宜快速敲定。14個月后,第一輛塔塔汽車在薩南德工業(yè)園區(qū)下線交付使用。

    “過去十年,日立在古吉拉特邦的一個普遍感受是,做生意更容易了,和各部門打交道更簡單了?!逼壕锰锴f二對《中國新聞周刊》說。他覺得,古吉拉特邦的經(jīng)濟奇跡,也與古吉拉特人工作勤奮、善于經(jīng)商有關(guān),“這點確實像中國的廣東人和溫州人”。

    網(wǎng)絡(luò)化辦公與手繪“地產(chǎn)證”

    走進位于首府甘地納格爾的古吉拉特邦政府辦公區(qū)的任何一棟大樓,如果不是一道又一道的安檢關(guān)卡,會讓人誤以為進了一家服務(wù)熱情的酒店。每層的走廊里都有端著托盤的服務(wù)生走來走去,上面放著一摞小瓶裝的飲用水,一臉微笑地問需不需要喝水。走進任何一個部門的接待室,很快就會有服務(wù)生問你是來杯咖啡還是茶。

    但即便提前預(yù)約好了時間,一般民眾想見任何一個部門的領(lǐng)導都不是容易的事?!巴ǔD阒荒芎皖I(lǐng)導的秘書約定哪一天上班時間過來,然后就在辦公室外面排隊等。為了五分鐘的約見,等上兩三個小時是常有的事?!迸阃吨袊侣勚芸酚浾呷ス偶匕钫k公區(qū)采訪的阿比曼育·辛格談起了自己的經(jīng)驗。阿比曼育是薩南德工業(yè)園區(qū)附近一家高爾夫俱樂部的總經(jīng)理,每個月都進政府辦公區(qū)幾趟,對于這個由十余棟大樓組成的辦公建筑群,他已輕車熟路。

    “自從莫迪就任后,加班對于邦政府的官員來說是家常便飯。”古吉拉特邦體育、青年和文化活動部辦公室的一位負責人告訴《中國新聞周刊》。他邊說著話邊從抽屜里找出一張名片扔到記者面前。在采訪結(jié)束后阿比曼育向《中國新聞周刊》記者介紹,這位官員“人其實很好,而且工作非常勤奮”。

    對于在古吉拉特邦的中資企業(yè)來說,《中國新聞周刊》記者在古吉拉特邦政府所碰到的反差明顯的“兩面性”隨時都可能遇到。

    在莫迪擔任古吉拉特邦首席部長的13年間,很多政府工作都被放到網(wǎng)絡(luò)上,既增加了透明度,也為民眾和企業(yè)提供了更多便利,還減少了政府的惰政和腐敗空間。

    2013年1月,寶鋼印度就投資建廠意向和GIDC簽約兩個多月后,GIDC發(fā)函通知,土地將在網(wǎng)上招拍掛,寶鋼印度只需要將相關(guān)資料提交后即可在設(shè)定時間內(nèi)進行網(wǎng)上競拍。寶鋼印度副總經(jīng)理馬開輝在設(shè)定時間到后幾次嘗試競拍,都以失敗告終,他開始懷疑是不是政府部門在忽悠自己。幾天后,他收到GIDC的郵件,告知說網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了,需要幾天后再次競拍。這次競拍成功了。兩三個星期后,GIDC又發(fā)來確認郵件,并通知現(xiàn)場去看地。

    “前后也就是5個月的時間,土地就搞定了。這個程序是全程通過網(wǎng)上來操作的,價格也是透明的。”馬開輝對《中國新聞周刊》回憶。但馬開輝后來從GIDC取到地產(chǎn)證時,打開一看,很是吃驚,地產(chǎn)證上的地塊圖形是用圓珠筆畫上去的,下方是密密麻麻的簽字和印章,手續(xù)倒還完整。土地拍下來后,還需要去現(xiàn)場用GPS確認面積。負責此事的一些基層官員一拖再拖,仍需要給些小費“打點”下。

    “在印度,‘打點和建廠時要配發(fā)電機、修廢水處理池一樣是標配?!惫S去年就已開工的海立印度總經(jīng)理沈洪告訴《中國新聞周刊》。他介紹,配發(fā)電機是因為經(jīng)常性地突然停電,修廢水處理池則是因為這邊的廠區(qū)在規(guī)劃時就沒有排水管道。至于“打點”,“相比其他邦,這邊大的政府機關(guān)基本上不怎么需要,倒是一些基層部門和官員,像電力公司等,還時不時需要。”

    “好在這邊的中介服務(wù)比較全面和完善,海立印度在建設(shè)初期,需要總計38項各類申請與許可,全部交給中介,半年多就完成了,效率不錯,收費也還不算離譜?!鄙蚝檎f。寶鋼印度也已將到項目完成所要辦的全部近30個各類批文交給了中介公司去辦。

    雖然和國內(nèi)比起來,古吉拉特邦還有不少落后之處,但不能用中國現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展速度來看待印度的發(fā)展??紤]到印度的人口、不錯的氣候條件和當下發(fā)展的低水平,作為同樣來自上海的兩家中資企業(yè),寶鋼印度和海立都對各自在印度發(fā)展的前景表示看好。

    去年1月,在“活力古吉拉特(Vibrant Gujarat) 2013”投資峰會上,兩家企業(yè)也一同于與GIDC完成了簽約。

    從2007年開始,古吉拉特邦每兩年舉辦一次的這項峰會,如今已成為一個頗具影響力的平臺,拉動古吉拉特邦招商引資的同時,也促進古吉拉特邦為更多的全球商業(yè)精英所了解。

    曾在古吉拉特邦工作過近5年的羅赫特·本杰比向《中國新聞周刊》介紹說,任職古吉拉特邦首席部長期間,對于自己發(fā)起的“活力古吉拉特”投資峰會,莫迪每一次都全力站臺,“其實,對于每個招商活動和項目,他都盡可能地親力親為予以支持。”

    明年1月,“活力古吉拉特2015”投資峰會將召開,雖然如今的莫迪不再像過去那樣能具體過問,但在峰會的官網(wǎng)上,莫迪的照片仍掛著最醒目的位置,他以一國總理的身份“擔當起峰會更具影響力的形象代言人”。這也讓阿比曼育覺得,自己在三年前做出了一個正確的決定。

    2011年,他攜妻子和一雙兒女告別已工作了十多年的德里,回到故鄉(xiāng)艾哈邁達巴德。他擔任總經(jīng)理的高爾夫俱樂部,據(jù)稱擁有目前印度最好的高爾夫球場。剛回來時,他曾有過擔心,這樣高規(guī)格的俱樂部,在城市規(guī)模并不大的艾哈邁達巴德,是否過于超前。但從去年開始,他的顧慮漸漸打消。俱樂部修建的800套別墅,已售出600套,俱樂部也較原計劃提前開始盈利。

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