消費得起的HUD

■文：白正陽 圖：祁子鑫

消費得起的HUD

■文：白正陽 圖：祁子鑫

HUD 作為一項高大上的配置，即使是高檔品牌如寶馬，也只會在部分高配車型上才有所配備。作為一項輔助性的主動安全配置，它的普及程度及準入門檻離普通消費者依然存在距離，而目前市場上出現(xiàn)的許多外置式HUD則讓消費者對此功能的享用成本降低了許多。

HUD即抬頭顯示系統(tǒng)，也叫做平視顯示系統(tǒng)，是Head Up Display的縮寫。這是一項從航空器上移植下來的高端配置，它可以把重要的行車信息映射在車輛前風擋上，使駕駛員不必低頭，便能獲知一些重要的信息，免去了駕駛員低頭看儀表盤所帶來的安全隱患。我們今天所測試的產(chǎn)品是方正F202，一款適用于符合OBD-II標準的車型的外置式HUD。

方正F202主要包含了一臺HUD主機、OBD連接線以及反射膜和防滑墊。主機可顯示車速、發(fā)動機轉速、百公里瞬時油耗等車輛信息，同時還可查看車輛的水溫、電瓶電壓。對于首次使用此設備的用戶來說，安裝過程并不存在什么難度。首先要找到車輛的OBD插口位置（通常位于方向盤下方靠左處，本次的測試車輛帕杰羅，它的OBD插口位置則位于靠近右腿的下方），在車輛熄火的狀態(tài)下將連接線與車輛OBD連接完成之后，接下來就需要在前風擋的合適位置粘貼反射膜。反射膜是配合HUD主機投影的配件，目的是為了消除投影圖像的重影。由于前風擋玻璃有內外兩個表面，每個表面都會有反射，因為玻璃的厚度以及傾斜角度等原因，兩個反射的圖像并不會完全重疊，其產(chǎn)生的重影會大大影響觀看效果，而貼膜之后則避免了這一問題的出現(xiàn)。需要注意的是，粘貼反射膜時一定要將前風擋擦拭干凈，避免氣泡的出現(xiàn)，不然會影響投影效果。至于防滑墊，它的作用就是用來固定HUD主機，防止其在車輛的行駛途中產(chǎn)生晃動或位置滑移。

反射膜的粘貼十分重要，實際效果令人滿意，不管白天或夜晚，顯示清晰

在實際安裝過程中我發(fā)現(xiàn)了一個尷尬的問題：連接線長度有限，導致無法將HUD主機放置在車輛儀表盤的正上方，只能退而求其次地將其擺放在了中控臺正上方，使觀看角度受到了影響。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)是因為帕杰羅的OBD插口位置在主駕的右側所致，其實即使OBD插口在主駕的左側，連接線的長度也無法實現(xiàn)完美的布線。希望廠商能在后續(xù)產(chǎn)品中改進此項不足。

準備工作完成以后，起動發(fā)動機，打開HUD主機上的開關，設備便進入了工作狀態(tài)，此時儀器默認顯示的是發(fā)動機轉速、百公里瞬時油耗以及車速。這款儀器帶有光線感應裝置，經(jīng)過實測，它在夜間的顯示效果毋庸置疑，然而我之前最擔心的它在白天的顯示效果也并沒有讓人失望，雖然在對比度上不如夜間效果，但即使是在烈日的照射下，它依然具備了一定的可讀性。與一些手機App中帶有的鏡像投影功能相比，優(yōu)勢非常明顯。除了常規(guī)的功能，這款HUD還帶有多種車況的報警功能：水溫超過100°C、電瓶電壓低于12 V、時速超過設定值（可設置不同速度），儀器都會通過蜂鳴器（可關閉）和閃爍的方式進行提醒。由于儀器讀取的是車載電腦的信息，所以它顯示的車速與儀表盤的顯示有細微出入。以帕杰羅為例，當時速在60 km/h以下時，幾乎為同步顯示；當車速超過70 km/h以上時，HUD所顯示的速度要比儀表盤顯示的快5 km/h左右。除此之外，這款HUD略顯遺憾的是并不帶有平均油耗的顯示功能，算是美中不足的一點。

如果車輛以100 km/h的速度行駛，只要駕駛者用0.5 s的時間去看儀表盤，這就意味著車輛在“沒有眼睛”的情況下向前行駛將近14 m。所以盡量減少注意力的轉移，對行車安全有很大幫助。通過測試，這款外置式HUD在使用便利性、信息顯示和投影效果方面都有著不錯的表現(xiàn)，是一項“花小錢，辦大事”的不錯選擇。