看重實(shí)用性c3

文：白正陽 圖：孫 軼

看重實(shí)用性c3

文：白正陽 圖：孫 軼

一直在商用車領(lǐng)域摸爬滾打的中興汽車在與廣汽簽約合作之后，推出了它的首款乘用車C3。按照廠商的說法，C3雖然定位于都市多功能SUV，但其競爭目標(biāo)卻包含了轎車、SUV以及跨界車等車型。

中興C3能否具備“多崗?fù)ㄓ谩钡哪芰?，你我說了肯定不算，而廠商同樣不敢打包票。但是在廠商的一項(xiàng)市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，購車預(yù)算在5萬～7萬元的多數(shù)潛在消費(fèi)者并不會(huì)十分明確意向車型，更多地是在選車過程中篩選出符合自身需求的車型。正是此項(xiàng)調(diào)研結(jié)果，讓中興對(duì)C3的真實(shí)定位有了模糊化概念，望以此尋求更加寬廣的市場銷路。對(duì)于中興汽車來說，在商用車領(lǐng)域或許早已大學(xué)畢業(yè)，但在乘用車領(lǐng)域，只能算是剛?cè)雽W(xué)的小學(xué)生，雖然幾年前推出過SUV車型，但市場反響一般，并不算成功。若僅以商用車的制造經(jīng)驗(yàn)來沖擊競爭更加激烈的乘用車市場，無疑是不現(xiàn)實(shí)的，而廣汽在乘用車方面卻有著豐富的經(jīng)驗(yàn)與資源，中興與它的合作不失為一條捷徑。

作為兩個(gè)企業(yè)牽手之后的首款產(chǎn)品，C3的原型車曾在2012年的北京車展上與消費(fèi)者見過面，當(dāng)時(shí)叫做“都市方舟”。在外觀方面，中興請(qǐng)來了馬自達(dá)前首席設(shè)計(jì)師親自操刀，但實(shí)際效果還是略顯青澀，尤其是車頭與車身的比例，看起來總會(huì)感覺有點(diǎn)不太協(xié)調(diào)。不過，對(duì)于一個(gè)全新的團(tuán)隊(duì)，我們更應(yīng)該以包容來對(duì)待。在產(chǎn)品講解會(huì)中，廠商也毫不避諱的談到C3的部分外觀細(xì)節(jié)模仿了一些成熟產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，比如硬朗方正的線條靈感就是汲取了路虎極光的某些元素。除此之外，C3的前大燈采用了熏黑處理，黑色輪轂、黑色A、B、C柱以及車頂行李架和下沉的車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素，都是C3向時(shí)尚路線靠攏所作出的努力。至于尾部，粗壯硬朗的線條依然是主旋律，同時(shí)尾燈也融入了時(shí)尚與實(shí)用兼具的LED元素。

對(duì)于中興C3，廠商毫不避諱的談到其設(shè)計(jì)元素借鑒了一些成熟產(chǎn)品，這其實(shí)不失為一條捷徑

坐進(jìn)車內(nèi)， C3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呼應(yīng)了外觀硬朗簡潔的風(fēng)格，但整體感要優(yōu)于外觀設(shè)計(jì)，大量“圓、方”元素的運(yùn)用組合出了值得肯定的視覺效果。對(duì)于一款定位在5萬～7萬元的產(chǎn)品，C3的內(nèi)飾選材中規(guī)中矩，中控臺(tái)的裝配算是一處驚喜，但空調(diào)控制區(qū)的旋鈕手感依然存在提升的空間。C3的軸距為2 500 mm，車身高度達(dá)到了1 675 mm（含行李架），處于同級(jí)別車型中的中上游水平，而具體到空間體驗(yàn)，它的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，尤其是方正的車身營造出的頭部空間，即使身高184 cm的我坐進(jìn)后排，也不會(huì)感到壓抑。除了空間的優(yōu)勢之外，值得肯定的還有C3的便利性設(shè)置，多處悉心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格讓我們隨身攜帶的飲料、手機(jī)以及票據(jù)都有了可置之地，而四門一鍵下降的電動(dòng)車窗和大燈高度調(diào)節(jié)的旋鈕也都大大方便了駕駛員的操控。

C3搭載了國內(nèi)消費(fèi)者廣為熟知的1.5 L三菱4A19S全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，與之搭配的是德國格特拉克5擋手動(dòng)變速器，動(dòng)力系統(tǒng)的品質(zhì)及可靠性得到了保證。試駕過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大83 kW的功率有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，變速器的入擋過程無明顯生澀感，只是擋位行程還可以更短一些。對(duì)于經(jīng)常在市區(qū)走走停停的路況而言，離合踏板的力度稍顯沉重，但結(jié)合點(diǎn)很容易適應(yīng)。如果不太習(xí)慣發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的嘈雜聲，那么將轉(zhuǎn)速控制在3 000 r/min以下會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的解決方案。C3的方向盤轉(zhuǎn)向力度談不上輕盈，卻對(duì)高速行車的穩(wěn)定性有很大幫助，轉(zhuǎn)向力度的均勻線性則值得稱道。除此之外，最讓我刮目相看的就是C3底盤的整體感，懸架在通過一些大的顛簸路段時(shí)的表現(xiàn)相當(dāng)有韌勁，回彈動(dòng)作沒有帶來過多松散的感覺。

白正陽 ：中興C3以價(jià)格為切入點(diǎn)，主打空間與實(shí)用性，這兩點(diǎn)在其產(chǎn)品中都有了很好的表現(xiàn)，而對(duì)于意料之外的驚喜則是它的懸架調(diào)校表現(xiàn)。對(duì)于中興與廣汽合作下的首款乘用車產(chǎn)品，它除了需要面臨激烈的競爭之外，還有產(chǎn)品耐久性的考驗(yàn)，因?yàn)閮?yōu)秀口碑的積累，對(duì)整個(gè)品牌以后的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

中興C3商務(wù)版

長、寬、高/mm

4 140、1 761、1 675（含行李架）

軸距/mm

2 500

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

1.5

最大功率/kW

83

最大扭矩/（N·m）

141

變速器型式

5擋手動(dòng)

整備質(zhì)量/kg

1 210

行李廂容積/L

230/1 600

最高車速/（km/h）

160

0～100 km/h加速時(shí)間/s

12.4

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁

輪胎

195/70 R15

售價(jià)/萬元

5.88

中興C3目前僅有一款動(dòng)力配備，變速器也只有手動(dòng)擋可選，它作為中興與廣汽合作之后的首款車型，充當(dāng)著排頭兵的角色。就像文章開頭所提到的，廠商不但沒有明確它的競爭對(duì)手，反而模糊了這個(gè)概念，而是將對(duì)手鎖定5萬～7萬元的所有車型。這對(duì)C3來說未嘗不是一個(gè)開拓市場的好思路，只要產(chǎn)品有了話語權(quán)，打響第一炮就是水到渠成的事。