淺談市政道路瀝青路面建設(shè)中存在的問(wèn)題與對(duì)策

何倬　呂增社

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程越來(lái)越快，基建工程越來(lái)越多，其中道路建設(shè)的發(fā)展更是迅猛，由于瀝青路面的眾多優(yōu)點(diǎn)，瀝青路面就作為了市政道路路面結(jié)構(gòu)的首選。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；存在問(wèn)題；解決對(duì)策

市政道路瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)眾多，例如行車過(guò)程中振動(dòng)小、道路強(qiáng)度穩(wěn)定性高、噪音低、表面平整、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、投入使用快、適宜分期修建等，其日益成為我國(guó)發(fā)展建設(shè)中的重要建設(shè)措施，尤其是在市政道路建設(shè)中其得到了大量應(yīng)用。但由于施工過(guò)程中技術(shù)、管理及材料方面的參差不齊，使得瀝青路面在建設(shè)中存在許多問(wèn)題。下面我們就瀝青路面建設(shè)中存在的問(wèn)題及相應(yīng)對(duì)策進(jìn)行闡述。

1 瀝青路面的組成

瀝青路面的原材料有瀝青材料和混合材料，瀝青材料常見(jiàn)的有石油乳化瀝青、石油普通瀝青、改性瀝青。混合材料包括粗集料、填料、細(xì)集料。粗集料為在混合集料中粒徑大于4.75mm的那部分材料，包括篩選礫石、破碎礫石、礦渣、碎石、鋼渣等；而另外那些粒徑不大于4.75mm的那部分材料為細(xì)集料。填料的粒徑小于0.5mm，填料礦粉是經(jīng)過(guò)磨細(xì)石灰?guī)r或巖漿巖中等憎水性石料而形成的粉質(zhì)材料。市政道路瀝青路面建設(shè)中存在的問(wèn)題主要包含瀝青路面施工過(guò)程中的問(wèn)題和使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

2 市政道路瀝青路面施工中的問(wèn)題及對(duì)策

2.1 瀝青路面泛油、露花白面。這種問(wèn)題是目前瀝青施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，其一般是由于瀝青混合料在配置過(guò)程中，配比錯(cuò)誤、材料選擇不適合或攪拌不均勻等因素造成。對(duì)于泛油，目前常用的方法是依據(jù)泛油的程度，撒部分石屑再經(jīng)過(guò)多次碾壓融合來(lái)解決。而花白面的直接影響因素是瀝青比重過(guò)低，這種現(xiàn)象在瀝青道路施工中是不被允許使用的。

2.2 瀝青路面不平和瀝青推移。該問(wèn)題主要是由于路基不平、路基穩(wěn)定性不足和施工過(guò)程中溫度控制不適宜等因素造成。當(dāng)路基不平或穩(wěn)定性不足時(shí)，由于鋪設(shè)的瀝青混合料的厚度不同其壓實(shí)系數(shù)也必然不相同，所以當(dāng)對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓時(shí)，也就更易造成瀝青路面的不同。當(dāng)施工過(guò)程中溫度控制不合理時(shí)，由于瀝青受溫度作用會(huì)改變?yōu)r青混合料的壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)同一瀝青路面相鄰間由于溫度造成的壓實(shí)系數(shù)改變時(shí)，同一遍壓實(shí)下，會(huì)出現(xiàn)不同溫度下瀝青道路會(huì)凹凸不平。該問(wèn)題的解決措施是通過(guò)平整基層來(lái)達(dá)到基層平坦無(wú)雜物的，再通過(guò)保證碾壓過(guò)程中對(duì)瀝青路面溫度的合理控制，最后再對(duì)瀝青路面進(jìn)行均勻碾壓的方法。

2.3 瀝青路面的裂縫。道路施工過(guò)程中瀝青路面的裂縫產(chǎn)生原因很多，其主要是攤鋪不均勻、骨料配置不合理、施工溫度控制不合理、卸料接茬處理不當(dāng)?shù)纫蛩?，其也是瀝青路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。其通常解決措施是選用針入度較大的瀝青材質(zhì)；通過(guò)精細(xì)骨料配置；施工過(guò)程中嚴(yán)格控制瀝青路面溫度；攤鋪車輛布置合理；施工完成后有配套完善的養(yǎng)護(hù)措施等措施來(lái)緩解瀝青路面的裂縫產(chǎn)生。

3 市政道路瀝青路面使用過(guò)程中的問(wèn)題及對(duì)策

3.1 使用中常出現(xiàn)的問(wèn)題。在瀝青道路建成投入使用以后，隨著時(shí)間的推移，由于機(jī)動(dòng)車和天氣等的因素，必然會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。

斷裂和下沉。斷裂是道路突然發(fā)生整體錯(cuò)位，一般為橫向的。下沉分為整體下沉和局部下沉，整體下沉經(jīng)測(cè)量地質(zhì)后如無(wú)再次重大變動(dòng)，其經(jīng)過(guò)整修可再次使用，局部下沉多為突發(fā)性下沉必須要組織專人研討確定解決方案。斷裂和下沉特點(diǎn)是發(fā)生頻率小，危害性較大，一般列為事故處理。這種問(wèn)題的發(fā)生大多是因?yàn)榈刭|(zhì)變動(dòng)所造成。

裂縫。裂縫的產(chǎn)生因素非常多，通常分為自身因素、外界作用力因素和環(huán)境因素。裂縫產(chǎn)生的自身因素是指，裂縫因受自身材質(zhì)、配比、鋪貼量、壓實(shí)度等影響，在某些特定條件下發(fā)生反應(yīng)或者達(dá)到壽命后自身不能繼續(xù)持力的一種現(xiàn)象。

外界作用力因素。道路在正常使用過(guò)程中因受機(jī)動(dòng)車碾壓，當(dāng)機(jī)動(dòng)車在碾壓時(shí)給予瀝青路面一個(gè)側(cè)向力，并且該處瀝青路面處于薄弱環(huán)節(jié)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，在當(dāng)今市政道路中，瀝青道路后期裂縫的產(chǎn)生大部分原因是因?yàn)槠渥陨硪蛩貙?dǎo)致。

環(huán)境因素。當(dāng)氣溫驟變時(shí)，對(duì)瀝青層的穩(wěn)定性會(huì)造成影響，從而在瀝青自身或外界作用力的因素下產(chǎn)生裂縫，例如當(dāng)進(jìn)入冬季時(shí)，由于氣溫過(guò)低，瀝青路面在自身水分受到冰凍后，會(huì)產(chǎn)生凍脹現(xiàn)象，從而引起開裂。環(huán)境因素只是伴隨因素不能作為裂縫產(chǎn)生的直接因素。這三種原因的產(chǎn)生是相輔相成的，幾乎沒(méi)有單一因素會(huì)造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫。

松散。松散是由于一方面瀝青路面材料組成中瀝青組分比重過(guò)低，致使其缺少粘附力。另一方面是由于瀝青路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，瀝青逐漸稀少?gòu)亩霈F(xiàn)路面松散。瀝青路面松散還會(huì)受到雨水沖刷的影響。風(fēng)化作用也是造成瀝青路面產(chǎn)生松散的重要原因，風(fēng)化會(huì)造成瀝青層沙化而被風(fēng)力所帶走從而減少瀝青的含量，從而造成瀝青路面的松散現(xiàn)象。

車轍。車轍通常是由于機(jī)動(dòng)車給予瀝青路面一個(gè)局部壓力，且該壓力大于瀝青路面的承載能力值時(shí)，所出現(xiàn)的永久性壓痕。這種現(xiàn)象多出現(xiàn)在瀝青路面達(dá)到使用壽命后，瀝青路面承載力性能開始降低，同時(shí)道路又得不到有效的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)瀝青路面受到機(jī)動(dòng)車作用后，就會(huì)產(chǎn)生車轍。外界溫度也是造成車轍的重要原因，當(dāng)氣溫升高時(shí)會(huì)造成瀝青層的軟化，降低瀝青路面的表面承載力，當(dāng)機(jī)動(dòng)車的作用力達(dá)到瀝青層的承載能力極限時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生車轍。

3.2 具體解決措施。首先要保證瀝青自身結(jié)構(gòu)組成符合設(shè)計(jì)要求，確定瀝青配比后，嚴(yán)格按照配比來(lái)執(zhí)行，隨時(shí)進(jìn)行材料檢測(cè)及實(shí)驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格材料立刻進(jìn)行材料退場(chǎng)。對(duì)于行駛機(jī)動(dòng)車量進(jìn)行限制，不管什么樣的瀝青路面都有它的固定承載力要求，一旦行駛機(jī)動(dòng)車作用力大于道路的承載力，道路必然會(huì)受到破壞。其次，對(duì)地質(zhì)情況有明確的組成分析，特別是山區(qū)等地，要定期檢測(cè)地質(zhì)情況防止地質(zhì)發(fā)生變動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)產(chǎn)生變動(dòng)要及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行加固處理。當(dāng)瀝青道路遇水建橋時(shí)還要檢測(cè)橋基受河流侵蝕情況，一旦發(fā)現(xiàn)受到侵蝕要及時(shí)進(jìn)行維修，涂刷隔絕層避免路基受到損害，從而保證道路的穩(wěn)定性。最后，要保證瀝青路面基層的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，如果基層的強(qiáng)度不足致使瀝青路面在機(jī)動(dòng)車行駛的過(guò)程中不斷受到不均勻力的作用，必然會(huì)造成路面的開裂從而最終損毀。在路面的使用過(guò)程中，同時(shí)要注意瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，要依據(jù)氣候及環(huán)境的不同，適當(dāng)噴水養(yǎng)護(hù)，以減少路面因受溫度等原因的影響而受到損害，當(dāng)瀝青路面已經(jīng)受到破壞時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行維修，避免路面破壞的擴(kuò)大。最后，還要控制道路的使用時(shí)間段，從而減少機(jī)動(dòng)車對(duì)瀝青路面的長(zhǎng)時(shí)間作用，保證瀝青路面能得到充分的休整。

瀝青路面建設(shè)對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分城市，其仍然是市政建設(shè)最先考慮的重要因素，所以國(guó)家建設(shè)部門對(duì)于瀝青路面的研究也越來(lái)越深入。瀝青路面建設(shè)是當(dāng)今社會(huì)市政建設(shè)必不可少的一項(xiàng)，而只有針對(duì)瀝青路面建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行有效處理，才能滿足國(guó)家城市發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)

[1] 張旭前.淺談瀝青路面常見(jiàn)的病害及其預(yù)防措施 企業(yè)技術(shù)開發(fā).

[2] 陳燕.車轍產(chǎn)生的原因及處理措施[J].山西建筑，2007，33（29）.

[3] 李梅.瀝青路面常見(jiàn)病害分析及預(yù)防措施[J].西部科教論壇， 2009.09.

[4] 吳長(zhǎng)添.高速公路瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)防治分析[J].公路與汽運(yùn)，2006 （1）.