迷航終結(jié)點(diǎn)，地球人使勁猜猜猜

姜浩峰

“根據(jù)英國(guó)航空失事調(diào)查局的信息，失聯(lián)的MH370客機(jī)是往南線飛行，最后位置是在南印度洋。因此我們懷著深深的悲切告訴大家，MH370客機(jī)已墜落在南印度洋?！?月24日晚22點(diǎn)，當(dāng)馬來西亞總理納吉布·敦·拉扎克此言一出，吉隆坡的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一片靜默。

并不安靜的是北京麗都飯店，家屬們哭聲一片，有幾名女性當(dāng)場(chǎng)暈倒，醫(yī)護(hù)人員不得不進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救。不少家屬表示希望前往澳大利亞，至少能離親人更近一些。

早在馬來西亞政府緊急新聞發(fā)布會(huì)以前，失聯(lián)客機(jī)乘客家屬們就已經(jīng)接到電話，或者收到短信。短信內(nèi)容大致為：“馬航非常痛心地宣布：我們不得不毫無疑問地認(rèn)為，MH370航班失事，全體遇難。22點(diǎn)你們將會(huì)聽到馬來西亞總理宣布，我們必須接受這架飛機(jī)墜毀在南印度洋的所有證據(jù)?！?/p>

馬政府發(fā)布會(huì)甫一結(jié)束，中國(guó)外交部副部長(zhǎng)謝杭生奉命立即緊急約見馬來西亞駐華大使薩魯丁。謝杭生闡明中國(guó)政府對(duì)馬方宣布馬航失聯(lián)客機(jī)落入印度洋一事高度關(guān)注，并要求馬方盡快說明做出此判斷的具體依據(jù)，并進(jìn)一步提供相關(guān)衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析的所有信息和證據(jù)。

美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)言人瑪麗·哈芙也于3月24日表示，對(duì)于馬來西亞所稱MH370航班終結(jié)在印度洋南部結(jié)論，美方不能“獨(dú)立地證實(shí)”。

至于失聯(lián)飛機(jī)的中國(guó)乘客家屬，在悲痛欲絕的同時(shí)，以“馬航MH370乘客家屬委員會(huì)”的名義，于3月25日凌晨2點(diǎn)發(fā)表聲明，強(qiáng)烈指責(zé)馬航、馬政府、馬軍方不斷對(duì)事實(shí)真相極力進(jìn)行拖延、隱瞞、掩蓋，企圖欺騙乘客家屬，企圖欺騙全世界人民，并強(qiáng)調(diào)會(huì)追究相關(guān)責(zé)任。

墜毀位置靠“猜”

“這次事故的調(diào)查仍在進(jìn)行之中，因此我們不予置評(píng)。我們只是協(xié)助馬來西亞政府和馬航進(jìn)行調(diào)查，有關(guān)詳情請(qǐng)向馬方求證。”在馬來西亞政府緊急發(fā)布會(huì)后不到兩小時(shí)，英國(guó)交通部新聞發(fā)言人凱瑟琳就如此公開表示。

至于英國(guó)交通部的下屬機(jī)構(gòu)——英國(guó)航空失事調(diào)查局（AAIB），是一戰(zhàn)時(shí)期1915年成立的，最初只是為英國(guó)軍方服務(wù)的世界上第一個(gè)航空事故調(diào)查機(jī)構(gòu)。AAIB對(duì)納吉布所言不置評(píng)論。

納吉布在發(fā)布會(huì)上說：“通過使用一種在此前類似事件中未采用過的分析方式，AAIB已能就MH370航班飛行路線給出更多信息。根據(jù)他們的新分析，國(guó)際海事衛(wèi)星組織以及AAIB已經(jīng)得出結(jié)論，即MH370航班是沿著南部走廊區(qū)域飛行的，其最后地點(diǎn)位于珀斯以西的印度洋中央。這是一個(gè)很遠(yuǎn)的地點(diǎn)，遠(yuǎn)離任何可以著陸的地點(diǎn)。因此，我十分沉痛和遺憾地告訴你們，根據(jù)這些新的數(shù)據(jù)，MH370航班在南印度洋墜毀。”

國(guó)際海事衛(wèi)星組織表示，該組織3月23日將最新的數(shù)據(jù)分析提交給英國(guó)航空事故調(diào)查局，由后者向馬方通報(bào)。

倒是國(guó)際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）高級(jí)副總裁克里斯·麥克勞倫向英國(guó)《每日電訊報(bào)》透露，該組織采用多普勒效應(yīng)來分析，猜測(cè)出飛機(jī)的大致飛行方向和速度。麥克勞倫說：“在我們第一階段的調(diào)查里，在3月11日就根據(jù)每小時(shí)一次的衛(wèi)星與航班的‘握手?jǐn)?shù)據(jù)，推斷出了南部和北部?jī)蓚€(gè)走廊。在過去的幾天里，我們的工程師一直對(duì)這些衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析。”

隨后，國(guó)際海事衛(wèi)星組織將相關(guān)分析交給了航空失事調(diào)查局和波音公司。波音公司確認(rèn)了國(guó)際海事組織對(duì)MH370自動(dòng)駕駛的假設(shè)，認(rèn)為分析是合理的。

“我們已經(jīng)做了34年的海事救援工作，但這是我們第一次嘗試用這種每小時(shí)‘握手一次的信號(hào)，來‘追蹤一架失聯(lián)飛機(jī)?！丙溈藙趥愓f，“簡(jiǎn)單地說，我們的辦法是比較飛機(jī)發(fā)送到衛(wèi)星的‘握手信號(hào)到達(dá)衛(wèi)星的不同頻率，也就是依靠多普勒效應(yīng)。比如一列火車?guó)Q笛向你開來的時(shí)候，汽笛聲是先逐漸變尖，也就是頻率變高，然后聲音逐漸走低，也就是頻率變低。我們研究了飛機(jī)發(fā)回來的信號(hào)，大致猜出了飛機(jī)的飛行方向和速度。我們發(fā)現(xiàn)南部路徑假設(shè)最匹配實(shí)際數(shù)據(jù)?！?/p>

在原ARJ21副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生看來，MH370上的ACARS系統(tǒng)——通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)并未被完全關(guān)閉的情況下，國(guó)際海事衛(wèi)星組織、制造發(fā)動(dòng)機(jī)的英國(guó)羅爾斯-羅伊斯公司、整機(jī)制造商波音公司與馬來西亞之間或存在政治、商業(yè)利益因素，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀信息公布推遲。

3月25日中午，澳大利亞國(guó)防部在珀斯空軍基地舉行露天新聞發(fā)布會(huì)。澳國(guó)防部長(zhǎng)大衛(wèi)·約翰斯頓在回答記者提問時(shí)說：“我對(duì)MH370客機(jī)失聯(lián)后出現(xiàn)的任何情況都不會(huì)感到驚訝，因?yàn)樵谡嫦啻蟀浊埃@幾乎就是個(gè)神秘事件！我認(rèn)為，在找到黑匣子前，所有的‘結(jié)論都只是猜測(cè)！MH370失聯(lián)事件的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，只能是找到殘骸并確定是MH370?！?/p>

黑匣子在哪兒

在3月25日澳大利亞國(guó)防部新聞發(fā)布會(huì)的尾聲，約翰斯頓說：“由于今天的天氣很糟糕，南印度洋相關(guān)海域非常危險(xiǎn)，很難找到殘骸，所以搜救行動(dòng)將停止一天，以確保安全?！贝藭r(shí)，中國(guó)增派的艦船正駛往相關(guān)海域。

按照約翰斯頓的話說，英國(guó)首先向澳大利亞方面提供了飛機(jī)可能失事的大概地點(diǎn)，隨后中國(guó)也提供了衛(wèi)星圖像。而在南印度洋上的整個(gè)搜尋區(qū)域，困難重重。“這相當(dāng)于亞利桑那州那么大，這是澳大利亞有史以來最大的一次搜救行動(dòng)?！?/p>

從搜救一線的中國(guó)海軍兩棲登陸艦“井岡山”號(hào)上傳回的消息顯示，其領(lǐng)受的蘇門答臘島西南海域任務(wù)海區(qū)位于東印度洋赤道線附近，面積達(dá)54000平方海里，相當(dāng)于此前泰國(guó)灣中國(guó)海軍艦船搜索面積的4倍。

中國(guó)空軍前方指揮組組長(zhǎng)劉殿君則說，3月24日凌晨3時(shí)，中國(guó)兩架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)依次從澳大利亞皮爾斯空軍基地轉(zhuǎn)場(chǎng)到珀斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，完成加油后飛赴南印度洋中澳兩國(guó)衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)疑似漂浮物的海域進(jìn)行搜尋，并為中國(guó)海上搜救艦船提供信息。3月24日白天，中國(guó)空軍20541機(jī)組駕駛伊爾-76運(yùn)輸機(jī)到達(dá)南印度洋上空時(shí)，與海面上的中國(guó)南極科考船“雪龍”號(hào)進(jìn)行了聯(lián)系。當(dāng)時(shí)，軍機(jī)位于“雪龍”號(hào)南側(cè)上空，雙雙距離珀斯9400海里。在與中國(guó)第30次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)劉順林通話后，伊爾-76的20541機(jī)組繼續(xù)飛往距離珀斯2650公里的失聯(lián)客機(jī)疑似落水點(diǎn)。隨后，機(jī)組有所斬獲——他們?cè)跂|經(jīng)95.1113度、南緯42.5453度發(fā)現(xiàn)白色漂浮物。從萬(wàn)米高空往下看，其中2塊漂浮物面積較大，還有一些較小的白色碎片散布在方圓數(shù)公里的海面上。由于伊爾-76連續(xù)飛行了7小時(shí)，其中因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)白色漂浮物而加飛了2小時(shí)，因燃油不足不得不返航。此前，劉殿君曾透露，中國(guó)空軍第一次搜尋的最遠(yuǎn)距離為2700公里，往返飛行時(shí)間8個(gè)多小時(shí)。而事實(shí)上，伊爾-76第一次搜尋，就幾乎使用了伊爾-76能力的極限。伊爾-76返航前，機(jī)組將情況通報(bào)澳大利亞救援指揮中心，以及正在前往這一海域的中國(guó)“雪龍”號(hào)。endprint

準(zhǔn)備前往相關(guān)海域搜尋的，除了飛機(jī)、艦船以外，還有一些不常見的高精尖設(shè)備，它們出動(dòng)的目的，無疑是尋找黑匣子，也只有找到黑匣子，才能清晰地證明失聯(lián)客機(jī)已經(jīng)失事，以及失事原因。

德國(guó)海洋地球物理研究中心稱，可派其“深淵”號(hào)無人水下航行器赴印度洋參與搜尋?！吧顪Y”號(hào)無人水下航行器長(zhǎng)4米，最大下潛深度6000米。而在“深淵”號(hào)是否出發(fā)還未成定論時(shí)，中國(guó)的“蛟龍”號(hào)以及耐高壓水下電視等，都已經(jīng)做好了前往相關(guān)海域的準(zhǔn)備?！膀札垺碧?hào)可探測(cè)到水下7062米。目前搜索的相關(guān)海域，其深度是3000米到7000米。但是，誠(chéng)如“蛟龍”號(hào)副總設(shè)計(jì)師胡震日前在南京表示的，“蛟龍”號(hào)若要進(jìn)行潛水作業(yè)，必須先得對(duì)失事航班具體位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位。海軍信息化專家咨詢委員會(huì)主任尹卓亦表示，想使用深水設(shè)備探查黑匣子，必須找到大致的位置。

那么，怎樣才能找到黑匣子呢？畢竟，黑匣子發(fā)出的聲波只能傳300到400米，特別是約翰斯頓稱，從3月25日算起，黑匣子還能正常運(yùn)轉(zhuǎn)13天！據(jù)悉美軍已向澳大利亞運(yùn)送了黑匣子定位儀。

尹卓認(rèn)為，尋找到飛機(jī)最后的墜落點(diǎn)，可以根據(jù)油料、油耗、巡航速度，算出一個(gè)大致的地帶，然后根據(jù)海流情況反推出可能有黑匣子的水域，然后再用海底成像聲吶和水下攝像機(jī)精確定位。軍事專家宋曉軍則分析了南印度洋此時(shí)此地的洋流變化：“南極大陸的極流和印度洋的渦流匯集于此，分析、計(jì)算將需要時(shí)間?！?以法航2009年的空難為例，當(dāng)時(shí)為了找尋那架空客A-330，相關(guān)機(jī)構(gòu)投了10個(gè)漂浮物，測(cè)出洋流變化，再根據(jù)流速模型推算，在兩周之后才最終發(fā)現(xiàn)A-330最終位置。

當(dāng)所有的調(diào)查焦點(diǎn)都集中在南印度洋，搜尋MH370殘骸和黑匣子時(shí)，周濟(jì)生向媒體分析道：“MH370目前的狀況符合‘獨(dú)狼式恐怖襲擊特征。”所謂“獨(dú)狼”式恐怖襲擊，即一名襲擊者在沒有充足外部協(xié)助的情況下單獨(dú)行動(dòng)，致數(shù)人死亡。這些人往往受仇恨意識(shí)所驅(qū)使，危害更大，更難追蹤。而馬來西亞警方則發(fā)出一條訊息——“馬來西亞警方已經(jīng)對(duì)超過100人進(jìn)行了詢問，包括機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)的妻子和親屬。關(guān)于MH370的調(diào)查工作，將持續(xù)數(shù)年?！?/p>

MH370上的ACARS系統(tǒng)——通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)并未被完全關(guān)閉的情況下，國(guó)際海事衛(wèi)星組織、制造發(fā)動(dòng)機(jī)的英國(guó)羅爾斯-羅伊斯公司、整機(jī)制造商波音公司與馬來西亞之間或存在政治、商業(yè)利益因素，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀信息公布推遲。endprint