遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群跨企業(yè)協(xié)同信息化問題研究

【摘要】近年來，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅速發(fā)展，已成為遼寧經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，但是也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何制定協(xié)同信息化戰(zhàn)略，降低成本、縮短交貨期、延長產(chǎn)品壽命、加強(qiáng)創(chuàng)新意識、提高服務(wù)質(zhì)量，已經(jīng)成為提升產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中競爭力的重要手段。本文在了解遼寧汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用信息化的基礎(chǔ)之上，分析了當(dāng)前應(yīng)用信息化存在的問題，然后為遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群如何提高競爭力提出了一些自己的建議。

【關(guān)鍵詞】遼寧；汽車產(chǎn)業(yè)集群；協(xié)同信息化；競爭力

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著市場的不斷擴(kuò)大，市場競爭已不在簡簡單單局限在企業(yè)與企業(yè)之間了，要想提高競爭力，就必須形成產(chǎn)業(yè)集群，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。要想加強(qiáng)遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的協(xié)同合作及管理，就必須實(shí)現(xiàn)群內(nèi)信息共享，因此建立一個強(qiáng)大的信息系統(tǒng)即實(shí)現(xiàn)信息化就十分有必要了，各企業(yè)在保持內(nèi)部信息暢通的同時(shí)更需要加強(qiáng)與經(jīng)銷商、供應(yīng)商的聯(lián)系，因此，在如此激烈的競爭中，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群如果想生存下去并取得發(fā)展，就必須采用跨企業(yè)信息化的協(xié)同建設(shè)。

一、遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)用信息化的現(xiàn)狀

新中國發(fā)展至今，隨著人口的不斷增加及人們生活水平的不斷提高，汽車作為方便人們生活的重要交通工具，其發(fā)展前景不可限量，遼寧作為重要的工業(yè)生產(chǎn)地，汽車產(chǎn)業(yè)更是重中之重，經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了不俗的成績，不但形成了完整的汽車工業(yè)體系，而且還構(gòu)建了幾條汽車產(chǎn)業(yè)集群。遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群的信息化建設(shè)現(xiàn)狀如下：

1、起步較晚，跟不上汽車行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。將信息化應(yīng)用到遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群是為了實(shí)現(xiàn)信息共享，但因?yàn)椴煌髽I(yè)融入一起會出現(xiàn)管理上的困難，甚至為防私心，所以信息化一直到上世紀(jì)九十年代才開始采用，而且正因?yàn)橐陨显?，信息化的?shí)施一直困難重重，很多方面都只是流于形式，只是在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了信息系統(tǒng)的部分功能，但現(xiàn)在，為了競爭的需要，信息化必須被提上日程，而且付諸全力進(jìn)行實(shí)施。

2、信息化程度參差不齊，整車企業(yè)信息化處于領(lǐng)軍地位。在遼寧汽車產(chǎn)業(yè)中，信息化應(yīng)用程度比較高的要數(shù)外資與中外合資企業(yè)，國內(nèi)汽車企業(yè)信息化程度普遍不算高。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)那些實(shí)施信息化的企業(yè)也確實(shí)受益良多。如華晨集團(tuán)、曙光集團(tuán)等企業(yè)普遍使用了ERP、CRM系統(tǒng)。華晨集團(tuán)的信息化發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了三個階段，現(xiàn)如今已經(jīng)發(fā)展到了業(yè)務(wù)流程再造和IT促進(jìn)的信息化階段。

3、信息化對整個產(chǎn)業(yè)集群尚不能形成有力支撐。目前，信息技術(shù)的發(fā)展還不成熟，在汽車產(chǎn)業(yè)集群中的應(yīng)用也難以起到建設(shè)性的作用，而且用于研發(fā)和管理的軟件平臺大多數(shù)也是由國外引進(jìn)的，國內(nèi)生產(chǎn)的軟件基本沒有，華晨集團(tuán)引用的就是德國SAP的ERP系統(tǒng)。為了提高競爭力，就必須降低各個環(huán)節(jié)的成本，而信息化在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的應(yīng)用還太淺薄，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)浪費(fèi)依然比較嚴(yán)重，提升的空間還很大。

在過去的幾年，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)的銷量雖然保持穩(wěn)步上升，但總體來看，整個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力還很薄弱，因此，為了提高遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群的整體競爭力，將信息化應(yīng)用到整個產(chǎn)業(yè)集群就非常重要。

二、將信息化應(yīng)用到遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群中所存在的主要問題

將信息化應(yīng)用到遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)還存在很大的發(fā)展空間，與國外發(fā)達(dá)國家以及國內(nèi)先進(jìn)水平相比還有較大差距。

1、標(biāo)準(zhǔn)缺失，產(chǎn)業(yè)協(xié)同支撐乏力。當(dāng)前信息化的發(fā)展越來越趨于商業(yè)化，這將導(dǎo)致與個性化的企業(yè)流程無法很好的融合起來，從整體上來看，現(xiàn)如今還沒有一個很好的解決方案，這將導(dǎo)致信息化的應(yīng)用效果不盡如意。無論是在企業(yè)各個部門之間還是在整車與零部企業(yè)之間均無法實(shí)現(xiàn)很好的信息共享，各部門溝通受阻，只能各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致工作效率難以提高，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失更是難以數(shù)計(jì)。這種這些現(xiàn)象是由于整個汽車產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一的信息化發(fā)展計(jì)劃和指導(dǎo)策略，沒有建立起來實(shí)現(xiàn)信息化共享的交流機(jī)制。

2、用于解決產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)跨企業(yè)協(xié)同的信息化方案還不夠成熟，無法支撐整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)下，信息化在遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的應(yīng)用主要還只是局限在企業(yè)內(nèi)部，應(yīng)用范圍也很狹隘，主要就是在研發(fā)產(chǎn)品和企業(yè)管理方面。某些信息化技術(shù)發(fā)展比較純熟的企業(yè)雖然已經(jīng)將信息化應(yīng)用到了采購、經(jīng)銷、服務(wù)方面，但同樣也只能在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行實(shí)施，無法建立用于整個產(chǎn)業(yè)集群社會化協(xié)作的公共平臺，對產(chǎn)業(yè)整體的考慮還不夠。

3、重視產(chǎn)品研發(fā)、企業(yè)管理及軟件推廣，卻忽視了服務(wù)、市場創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)施，缺乏行業(yè)整體解決方案服務(wù)提供商。當(dāng)下，汽車軟件的供應(yīng)商主要把精力用于軟件產(chǎn)品的推銷方面，而忽視了與企業(yè)的實(shí)際情況相結(jié)合，導(dǎo)致企業(yè)對軟件產(chǎn)品的應(yīng)用無法深入，也無法體現(xiàn)出企業(yè)的個性。市場軟件產(chǎn)品雖然多種多樣，但質(zhì)量欠缺，維護(hù)起來困難。針對汽車產(chǎn)業(yè)集群的軟件產(chǎn)品開發(fā)商少之又少，缺乏結(jié)合實(shí)際情況做出針對行業(yè)整體的解決方案。

4、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法對信息化形成有效支撐。當(dāng)前，企業(yè)各部門及企業(yè)間集成的最大困難就是缺乏一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，許多信息系統(tǒng)都是因?yàn)槿狈σ粋€信息化標(biāo)準(zhǔn)而無法建立發(fā)展。企業(yè)各部門及各企業(yè)之間已有的信息系統(tǒng)也因此而無法溝通，只能各自為政，缺乏規(guī)范統(tǒng)一的信息模型，各系統(tǒng)之間無法進(jìn)行溝通，進(jìn)行集成也是困難重重。

三、遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群信息化建設(shè)途徑分析

1、政策引導(dǎo)。將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車行業(yè)的方方面面已經(jīng)成為汽車行業(yè)新制造模式和生產(chǎn)方式變革的重要環(huán)節(jié)。在發(fā)展汽車信息化方面，遼寧擁有得天獨(dú)厚的條件，這里有高新技術(shù)軟件園、錦州汽車電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)等具有自主研發(fā)的綜合實(shí)力。遼寧省應(yīng)進(jìn)一步出臺方案，針對遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部，發(fā)揮優(yōu)勢領(lǐng)域，在集群內(nèi)開發(fā)跨企業(yè)協(xié)同公共服務(wù)平臺，構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施及大型共享數(shù)據(jù)庫，建設(shè)基于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的信息化協(xié)同系統(tǒng)。同時(shí)，還應(yīng)該建設(shè)基于集群共享的汽車產(chǎn)業(yè)信息化咨詢、流程優(yōu)化設(shè)計(jì)及配套應(yīng)用培訓(xùn)體系，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)品牌創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新提供有利保障。此外還應(yīng)該通過政策支持與引導(dǎo)，加強(qiáng)高端信息技術(shù)及信息管理人才的培養(yǎng)保障平臺建設(shè)的順利實(shí)施。通過跨企業(yè)協(xié)同系統(tǒng)實(shí)施，可以提高產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的協(xié)作效率，降低供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)成本，降低企業(yè)資源配置成本，提高整個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。[1]

2、整車企業(yè)帶動。很多發(fā)展比較有特色產(chǎn)業(yè)基地都信奉這樣一條通用法則，就是要學(xué)會抓住龍頭企業(yè)，以大企業(yè)的發(fā)展帶動小企業(yè)的發(fā)展。而華晨集團(tuán)是遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)。2012年華晨汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售超過67萬輛，增幅超過18%，整車銷量排名由2011年的國內(nèi)汽車集團(tuán)第八位躍升為第七位，不僅成為首家遼寧省省屬千億級企業(yè)，同時(shí)進(jìn)一步鞏固了國內(nèi)自主品牌的主力軍地位。作為民族自主品牌的主力軍，華晨汽車集團(tuán)以信息化戰(zhàn)略優(yōu)化集團(tuán)發(fā)展模式為目標(biāo)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級為主線，以改革創(chuàng)新為動力，全面實(shí)施了大型的面向供應(yīng)鏈的信息化平臺。2004年，華晨實(shí)施了企業(yè)級信息化集成方案，采用了德國SAP的原型系統(tǒng)，優(yōu)化了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，使傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。強(qiáng)化了產(chǎn)品品質(zhì)控制，著力推進(jìn)上下游供應(yīng)鏈整合，不斷促進(jìn)信息流、物流、資金流等方面的有效協(xié)同，建立了面向全價(jià)值鏈的網(wǎng)站集群；同年，華晨集團(tuán)實(shí)施了PDM系統(tǒng)，徹底擺脫了紙質(zhì)文檔的傳遞；2005年，華晨繼續(xù)其信息化的腳步，實(shí)施了OA系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)的了辦公管理的信息化、自動化以及共享化。2005年8月華晨開發(fā)了客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，構(gòu)建以“客戶中心”為核心的客戶服務(wù)系統(tǒng)；2006年華晨利用自己的技術(shù)力量自主開發(fā)并安裝實(shí)施了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、高端財(cái)務(wù)系統(tǒng)、DSS等系統(tǒng)。目前，華晨汽車已全面實(shí)現(xiàn)了信息化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和各類管理的信息化，在產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造及企業(yè)管理等各個環(huán)節(jié)也都應(yīng)用了信息技術(shù)。遼寧應(yīng)以這些龍頭整車企業(yè)信息化的實(shí)施帶動產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)信息化需求的開發(fā)與實(shí)施。[2]

3、技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)體系構(gòu)建相結(jié)合。為了給汽車產(chǎn)業(yè)營造更好的發(fā)展空間，遼寧省應(yīng)充分利用高新技術(shù)企業(yè)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的服務(wù)理念，走戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，將第三方信息化服務(wù)平臺引入汽車產(chǎn)業(yè)集群。通過服務(wù)外包以及開發(fā)聯(lián)盟降低信息化在中小企業(yè)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)和開發(fā)實(shí)施成本，有助于跨企業(yè)協(xié)同流程的優(yōu)化，提高信息產(chǎn)品的使用率和共享率，提升信息化產(chǎn)品的專業(yè)程度，提升整個汽車產(chǎn)業(yè)集群的競爭能力。目前，在此方面做的較好的有以遼寧豐聯(lián)為代表的配件企業(yè)，其獨(dú)立開發(fā)的汽配電子商務(wù)平臺——豐聯(lián)汽配在線，是全國首個汽配實(shí)體公司旗下的專業(yè)B2C網(wǎng)站，系統(tǒng)經(jīng)過多年不斷的升級完善，目前已經(jīng)非常成熟，登錄豐聯(lián)電子商務(wù)平臺客戶端，用戶可以體驗(yàn)到網(wǎng)上對賬、價(jià)格分析對比、圖片查詢、自主開單、退貨受理等全程信息化服務(wù)。此外，豐聯(lián)在探索信息化管理的另一個重要成果就是大有汽配REP管理軟件的研發(fā)成功，汽配企業(yè)管理上的特殊性，讓豐聯(lián)有了開發(fā)專業(yè)管理軟件的想法，并設(shè)立了大有軟件子公司，聘請專業(yè)軟件開發(fā)人才結(jié)合管理實(shí)踐從事這一項(xiàng)目的研發(fā)，在幾經(jīng)挫折后，大有汽配ERP管理系統(tǒng)歷時(shí)5年終于研發(fā)成功，這是一套真正的遼寧汽配人自己開發(fā)、量身打造的ERP管理系統(tǒng)，將對整個汽配行業(yè)的巨大貢獻(xiàn)。[3]

4、虛擬開發(fā)，仿真協(xié)同。汽車虛擬開發(fā)，虛擬裝配三維模擬裝配和尺寸仿真技術(shù)在汽車研發(fā)過程中發(fā)揮著非常重要的作用汽車的虛擬開發(fā)是在計(jì)算機(jī)上模擬真實(shí)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行虛擬仿真實(shí)驗(yàn)。通過虛擬實(shí)驗(yàn)，在汽車實(shí)際產(chǎn)品加工以前，預(yù)測它的安全性、可靠性、動力性、氣動性、經(jīng)濟(jì)性及舒適性等各種性能，同時(shí)對不滿意的地方進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。汽車虛擬開發(fā)即在汽車開發(fā)的整個過程中，全面采用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，在轎車開發(fā)的造型、設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個環(huán)節(jié)中的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)聯(lián)為一體的綜合技術(shù)，使汽車的開發(fā)、制造都置于計(jì)算機(jī)技術(shù)所構(gòu)造的嚴(yán)格的數(shù)據(jù)環(huán)境中，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，大大縮短了設(shè)計(jì)周期，提高了市場反應(yīng)能力。基于虛擬現(xiàn)實(shí)的汽車虛擬裝配技術(shù)在新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品的維護(hù)以及操作培訓(xùn)方面具有獨(dú)特的作用。在交互式虛擬裝配環(huán)境中，用戶使用各類交互設(shè)備（數(shù)據(jù)手套位置跟蹤器、鼠標(biāo)鍵盤、力反饋操作設(shè)備等）象在真實(shí)環(huán)境中一樣對產(chǎn)品的零部件進(jìn)行汽車裝配操作，在操作過程中系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)的碰撞檢測、裝配約束處理、裝配路徑與序列處理等功能，從而使得用戶能夠?qū)ζ嚨目裳b配性進(jìn)行分析、對零部件裝配序列進(jìn)行驗(yàn)證和規(guī)劃、對裝配操作人員進(jìn)行培訓(xùn)等。在裝配（或拆卸）結(jié)束以后，系統(tǒng)能夠記錄裝配過程的所有信息，并生成評審報(bào)告、視頻錄像等供隨后的分析使用。虛擬開發(fā)技術(shù)的應(yīng)用不但可以大大減少汽車的開發(fā)成本，而且對于提高工作效率，縮短生產(chǎn)周期也有著很大的幫助。因此，遼寧的整車制造商應(yīng)該廣泛借鑒以及應(yīng)用這一先進(jìn)的新型開發(fā)成產(chǎn)技術(shù)。

5、電子商務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種全新的商業(yè)運(yùn)作模式也很快地流行起來，它在汽車銷售方面的應(yīng)用，能夠很好地實(shí)現(xiàn)管理商品目錄、網(wǎng)上溝通交流、管理訂單等功能。世界上最大的電子商務(wù)企業(yè)是由世界知名的汽車公司即通用、福特和戴姆勒-萊斯勒公司協(xié)同合作組建而成的，該電子商務(wù)企業(yè)被用來經(jīng)營三大汽車集團(tuán)的采購業(yè)務(wù)。雷諾、日產(chǎn)、豐田和三菱汽車公司很快也將會加入這一巨大的電子商務(wù)聯(lián)盟。由此可見，電子商務(wù)在未來將會成為汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作模式。而這恰恰也正是遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)模仿的發(fā)展策略。

6、跨企業(yè)協(xié)同信息管理的全面實(shí)施。只有網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的全面協(xié)同，才能滿足汽車行業(yè)專有的技術(shù)、復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程、龐雜的分銷網(wǎng)絡(luò)需要，在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的諸企業(yè)的管理領(lǐng)域要廣泛實(shí)現(xiàn)制造資源計(jì)劃（MRPII）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）以及企業(yè)信息門戶（EIP）等，只有這樣才能增強(qiáng)市場應(yīng)變能力，降低經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化信息技術(shù)帶動汽車工業(yè)的管理創(chuàng)新的目標(biāo)?？缙髽I(yè)協(xié)同信息管理是以信息系統(tǒng)和信息技術(shù)為手段，支持整車或核心零部件制造企業(yè)與上下游協(xié)作企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)協(xié)同、資源協(xié)同、采購協(xié)同、銷售協(xié)同、售后服務(wù)系統(tǒng)和物流協(xié)同等一系列協(xié)同模式的全面開展?？缙髽I(yè)協(xié)同信息管理的全面實(shí)施能夠提升遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心競爭力。[4]

四、遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群跨企業(yè)協(xié)同信息管理建議

（1）面向PML的協(xié)同設(shè)計(jì)生產(chǎn)。將PLM技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和數(shù)字化制造等過程是汽車制造信息化的一項(xiàng)重要技術(shù)選擇。PLM技術(shù)可以為汽車和運(yùn)輸行業(yè)從早期產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)，再到產(chǎn)品淘汰的全過程設(shè)定了PLM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，PLM業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)已為眾多汽車制造商和供應(yīng)商所采用，并應(yīng)用于汽車開發(fā)和制造工程的規(guī)劃、評估和協(xié)同之中。PLM能夠滿足領(lǐng)先的汽車原始設(shè)備制造商（OEM）在整個供應(yīng)鏈上對復(fù)雜工程功能協(xié)同進(jìn)行管理的關(guān)鍵任務(wù)需求；其打破了工程功能之間的壁壘，提供了實(shí)時(shí)獲取信息、績效分析和仿真的能力，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的效率提升；同時(shí)，PML提供的解決方案用于支持某些關(guān)鍵流程，其中包括：企業(yè)級可視化和數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計(jì)，可支持在虛擬環(huán)境下的優(yōu)化設(shè)計(jì)；數(shù)字化制造解決方案，可提供全球生產(chǎn)規(guī)劃能力，提高效率和質(zhì)量；軟件管理，能夠有效地支持向工廠和服務(wù)中心發(fā)布嵌入式汽車軟件。

（2）供應(yīng)鏈協(xié)同信息化管理。目前，遼寧整車制造商最應(yīng)該做的就是要保證整個供應(yīng)鏈的高度協(xié)同和靈活，為采用JIS準(zhǔn)時(shí)化順序供應(yīng)創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，最終滿足按訂單生產(chǎn)的個性化需求，提高生產(chǎn)效率。為了達(dá)到這個目標(biāo)，整車企業(yè)應(yīng)該想辦法加快入廠物流，為采用“四點(diǎn)三環(huán)一線”的CPM業(yè)務(wù)模式營造良好的環(huán)境。按照這個思路，整車企業(yè)的信息化工作都應(yīng)是圍繞如何實(shí)現(xiàn)CPM。通過供應(yīng)鏈協(xié)同信息化管理企業(yè)可以使生產(chǎn)計(jì)劃在一段時(shí)期內(nèi)相對穩(wěn)定，縮短供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的信息響應(yīng)和交互時(shí)間。從零部件供應(yīng)商、整車制造商到經(jīng)銷商，再到客戶整個鏈條上各種數(shù)據(jù)、訂單、計(jì)劃等內(nèi)容及時(shí)傳遞，管理效率大大提高，產(chǎn)品成本降低。

（3）協(xié)同電子商務(wù)運(yùn)作模式。為了實(shí)現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等一系列工作的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須加強(qiáng)整車企業(yè)與供應(yīng)商、經(jīng)銷商、合作伙伴、客戶等的協(xié)同工作，而這一切都要以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)平臺為基礎(chǔ)，并且加上整車制造商的協(xié)同工作。目前，汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的各企業(yè)規(guī)模大小不一，信息化程度參差不齊，一些企業(yè)的運(yùn)作模式與流程很難被上下游企業(yè)所了解。許多小企業(yè)甚至還沒有自己的企業(yè)宣傳網(wǎng)站，只能借助一些門戶網(wǎng)站來進(jìn)行相關(guān)的功能的宣傳。協(xié)同商務(wù)平臺是一個大型的公共B2B的交易平臺，通過平臺的建設(shè)可以增加集群內(nèi)企業(yè)的溝通與交流，增加零部件的交易額，使企業(yè)在進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營的時(shí)候不僅僅看到企業(yè)內(nèi)部，同時(shí)能夠看到整個行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢和總體趨勢及水平。進(jìn)而帶動整個產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的所有企業(yè)的管理水平，降低成業(yè)集群的總體運(yùn)營成本、銷售費(fèi)用，提高企業(yè)間的協(xié)作效率。[5]

綜上，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)面臨著提高企業(yè)管理水平、建立與整車企業(yè)的穩(wěn)定協(xié)同機(jī)制、提高對主機(jī)企業(yè)的響應(yīng)能力等諸多方面的需求，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中配套企業(yè)與整車企業(yè)迫切需要通過產(chǎn)業(yè)鏈整合以及協(xié)同信息化的全面推進(jìn)，促進(jìn)配套企業(yè)與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提升配套企業(yè)對整車企業(yè)需求變化的反應(yīng)速度以及信息采集、反饋、產(chǎn)品開發(fā)的市場反應(yīng)速度，從而更能適應(yīng)目前多樣化的市場需求，提升配套企業(yè)的管理水平以及汽車產(chǎn)業(yè)集群的整體競爭力。