淺談汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線

摘 要 汽車零部件作為構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品，在整個(gè)汽車的生產(chǎn)加工占據(jù)著不可或缺的位置。本文就以汽車零件為研究方向，分析高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線在汽車零件生產(chǎn)中的合理應(yīng)用，并探討該自動(dòng)化生產(chǎn)線的諸多優(yōu)勢(shì)，以供相關(guān)人員參考所用。

關(guān)鍵詞 汽車零件 高速落料 沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線

中圖分類號(hào)：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來，隨著科技的快速發(fā)展與人們生活水平的逐漸提高，汽車工業(yè)在生產(chǎn)方面也呈現(xiàn)出多功能化、個(gè)化性、一體化等特點(diǎn)，在汽車生產(chǎn)制造中，約有60—70%左右的金屬零部件需要經(jīng)過塑性加工來成形，而沖壓工序作為金屬塑性成形加工中的重要工序，在汽車工業(yè)的高速發(fā)展下，其對(duì)高強(qiáng)度板材的沖壓成需求也在快速上升，這種形勢(shì)下，也就對(duì)汽車零件的沖壓成形工藝及對(duì)大噸位沖壓加工設(shè)備提出了更高的要求。

1汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線的運(yùn)行原理

基于汽車生產(chǎn)加工中，對(duì)汽車零件沖壓成形的高要求，將汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線應(yīng)用于零件生產(chǎn)當(dāng)中，就成為了必然的趨勢(shì)。而汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線，主要包括依次設(shè)置的帶料預(yù)處理段、自動(dòng)送料段以及落料段，其所具有的高節(jié)拍、高效率、高品質(zhì)、低成本等特點(diǎn)，十分符合現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模化、車型批量小、車型個(gè)性化、多車型共線生產(chǎn)、車身覆蓋件大型化一體化等要求。

根據(jù)圖1所示，該汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線的運(yùn)行原理主要為：（1）先由行車將成捆的卷料放置于備料臺(tái)上，由上料小車自動(dòng)接料并運(yùn)行至開卷機(jī)；（2）通過PLC控制系統(tǒng)，根據(jù)輸送過來的卷料規(guī)格，自動(dòng)定位開料系統(tǒng)，并發(fā)出相應(yīng)的指令，使上料小車能夠自動(dòng)運(yùn)行至開料系統(tǒng)處；（3）將板料置放在對(duì)中位置，通過液壓漲縮卷筒作用，將料卷漲緊定位后進(jìn)行開卷送料；（4）板料再經(jīng)過引料系統(tǒng)，進(jìn)入到校平機(jī)中，通過校平機(jī)作功使板料平整，消除內(nèi)應(yīng)力，并將校平好的板料料頭剪切后進(jìn)入活套地坑，形成緩沖環(huán)，達(dá)到補(bǔ)償卷料在開卷校平部分連續(xù)運(yùn)行與進(jìn)入落料切斷沖模時(shí)間歇?jiǎng)幼鳟a(chǎn)生的速度差；（5）經(jīng)由活套地坑輸送上來的板料通過一系列程序，開始沖壓落料，沖壓落料后將成品與廢料分離，廢料回收，成品輸送至指定區(qū)集中收集整理。

2汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線的性能特點(diǎn)

2.1開卷機(jī)與校平機(jī)的性能特點(diǎn)

首先，在汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線中，開卷機(jī)具有自動(dòng)定位的性能特點(diǎn)，通過在開卷機(jī)側(cè)邊定位控制裝置（控制裝置主要由伸縮擋板、液壓缸、接近開關(guān)、位移傳感器等部件所組成），于生產(chǎn)過程中可根據(jù)來料規(guī)格自動(dòng)設(shè)定參數(shù)，并發(fā)出相應(yīng)的指令，從而保證鋼卷上料后與安裝在壓力機(jī)中的模具在同一中心位置，最終達(dá)到鋼卷停留準(zhǔn)確、縮短上料輔助時(shí)間、提高生產(chǎn)效率的目的。而校平機(jī)所具有高精度、高速度性能，主要是因?yàn)槠渌捎玫男Ｆ椒绞綖槎噍佇Ｆ椒绞?，通過板料反復(fù)變形來去除應(yīng)力，以獲得板料的平整度，最終達(dá)到校平機(jī)精度高、速度快的效果。

2.2伺服送料系統(tǒng)的性能特點(diǎn)

在汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線中，伺服送料系統(tǒng)同樣也具有高精度、高速度的性能特點(diǎn)。首先，伺服送料系統(tǒng)是由電腦閉路式回授系統(tǒng)所控制的，由于其具備的高科技、先進(jìn)化理念，在汽車零件實(shí)際的生產(chǎn)制造過程中，可將精度控制在€？.1mm以內(nèi)，于此同時(shí)，伺服送料系統(tǒng)還結(jié)合應(yīng)用了測(cè)量輥與數(shù)字式伺服電機(jī)，這樣一來，又進(jìn)一步提高了送料精度，使送料精度能夠達(dá)到€？.03mm左右。其次，送料機(jī)構(gòu)的滾輪采用中空式結(jié)構(gòu)，其所具有的回轉(zhuǎn)慣性小、重量輕耐磨損、壽命長、表面硬度強(qiáng)等特點(diǎn)，進(jìn)一步的提高了汽車零件的生產(chǎn)制造質(zhì)量與效率。再次，伺服送料系統(tǒng)還配備有高效率的放松裝置，其能夠達(dá)到配合沖床之凸論訊號(hào)以及簡單之料厚調(diào)整的目的，這就更加顯示出高速落實(shí)沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線所應(yīng)用的伺服送料系統(tǒng)，在調(diào)節(jié)控制方面比其它機(jī)械式送料機(jī)操作更簡單、更方便的優(yōu)勢(shì)。

2.3工作臺(tái)的性能特點(diǎn)

首先，在汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線中所應(yīng)用的工作臺(tái)，本身就具有良好的耐腐蝕性、耐臟性、抗沖擊性及承重能力強(qiáng)等特點(diǎn)，并可以配合不同的使用要求。其次，該自動(dòng)化生產(chǎn)線的工作臺(tái)整體還具有自動(dòng)升降、鎖緊等性能特點(diǎn)，其可以利用渦輪、蝸桿等自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，隨意調(diào)整工作臺(tái)高度，這樣一來，不論壓力機(jī)沖壓模具的規(guī)格如何變化，均可以實(shí)現(xiàn)板料由傳輸帶順利的輸送。此外，通過在工作臺(tái)與升降機(jī)構(gòu)之間設(shè)置鎖緊系統(tǒng)，使該裝置能夠利用液壓缸控制一組碟簧，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)在長降調(diào)整時(shí)放松，在調(diào)整到位后鎖緊的效果，從而有效保證的板料輸送過程中工作臺(tái)進(jìn)行升降調(diào)整時(shí)的穩(wěn)定性與安全性，并進(jìn)一步的提高了整條生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)的程度，工作臺(tái)的鎖緊裝置如圖2所示。

圖2 工作臺(tái)鎖緊裝置示意圖

（圖2中：1-碟簧；2-碟簧套；3-頂頭；4-液壓缸）

3汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)

通過實(shí)踐與操作，結(jié)合以上所講的運(yùn)行原理及性能特點(diǎn)，筆者總結(jié)出幾點(diǎn)汽車零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)：（1）材料利用率高。通過擺剪，完善開卷落料模具等措施，有效的提高了原材料的利用率，降低了企業(yè)的采購成本，進(jìn)一步促進(jìn)了汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（2）產(chǎn)品質(zhì)量佳。如采用人工落料操作，很容易造成產(chǎn)品磕碰和劃傷，而采用高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線，可以減少約30—50%左右的由手工落料導(dǎo)致的磕碰與劃傷，從而也大幅提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。（3）工人勞動(dòng)強(qiáng)度小。因?yàn)槠嚧蟮母采w件都是采用落料工序進(jìn)行生產(chǎn)，使得此工序耗費(fèi)的人力也非常大，但采用落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線后，很大程度上避免了人工操作，這不僅提高了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，還很大程度的減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。（4）操作安全。由于汽車覆蓋件尺寸都比較大，一些零件邊緣也比較鋒利，若采用人工落料法時(shí)，很容易因?yàn)椴僮鞑划?dāng)、防護(hù)措施不到位而導(dǎo)致工人手部被劃傷，而采取自動(dòng)化生產(chǎn)線后，由落料工序?qū)е碌陌踩鹿蕩缀鯙榱?，由此也大大的提高了生產(chǎn)的安全性。

4結(jié)語

綜上所述，將高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線應(yīng)用于汽車零件的生產(chǎn)中已成必然的趨勢(shì)，其不僅能夠滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；④囆团啃?、車型個(gè)性化、多車型共線生產(chǎn)、車身覆蓋件大型化一體化等方面的要求，本身還具備材料利用率高、產(chǎn)品質(zhì)量佳、工人勞動(dòng)強(qiáng)度小、操作安全等優(yōu)勢(shì)。相信在不久的將來，隨著科技的快速發(fā)展，高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線也將不斷的開發(fā)、創(chuàng)新與完善，最終為提高汽車工業(yè)的生產(chǎn)制造水平提供有力的技術(shù)支持。

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