我國食品冷鏈物流的發(fā)展對策

[摘 要] 近年來隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，消費者對食品供應(yīng)的時效性和品質(zhì)要求越來越高，食品冷鏈物流作為食品從生產(chǎn)到消費領(lǐng)域的重要安全保障應(yīng)運而生。本文在分析我國食品冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在問題的基礎(chǔ)上，提出了發(fā)展策略和具體措施。

[關(guān)鍵詞] 食品冷鏈物流； 現(xiàn)狀； 問題分析； 對策

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 07. 048

[中圖分類號] F512.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2014）07- 0079- 02

1 引 言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，消費者對食品品質(zhì)和安全的要求越來越高，作為保障食品從生產(chǎn)到流通領(lǐng)域品質(zhì)和供應(yīng)時效的食品冷鏈物流進(jìn)入人們的視野，并越來越受到重視。我國生鮮冷凍食品產(chǎn)銷量巨大，但并未形成完善配套的冷鏈物流系統(tǒng)，導(dǎo)致生鮮冷凍食品損耗嚴(yán)重，并嚴(yán)重制約著我國生鮮冷凍食品加工業(yè)的發(fā)展。因此，建立配套完善的食品冷鏈物流體系、加快食品冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展，使食品從生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境，對提高消費者生活水平、促進(jìn)生鮮冷凍食品加工業(yè)的發(fā)展具有重大意義。同時，對促進(jìn)技術(shù)裝備市場的發(fā)展，擴大內(nèi)需也將起到積極推動作用。

2 我國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏不斷加快，人們對冷凍食品的認(rèn)知度和接受度也越來越高，迅速拉動了冷凍食品的消費，冷凍食品每年增產(chǎn)約10%[1]。其中，肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳制品類等生產(chǎn)發(fā)展很快，年均增長率分別約 11%，25.8%，12%，24% 和7.8%[1]?？梢哉f我國是生鮮冷凍食品的生產(chǎn)大國和消費大國，冷鏈物流市場增長潛力巨大。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國的食品冷鏈物流還處于初級發(fā)展階段。

目前我國生鮮食品和冷凍食品的產(chǎn)量和消費量增長很快，但與之配套的食品冷鏈物流體系尚未建立，產(chǎn)地預(yù)冷缺失、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等問題仍然存在，具體表現(xiàn)在以下4個方面。

2.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

目前我國食品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足的問題非常突出。在運輸環(huán)節(jié)，由于制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷凍運輸車廂和溫度控制設(shè)施，導(dǎo)致無法提供持續(xù)、必需的低溫環(huán)境。目前我國的冷藏運輸率（即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例）約 10%～20%，而歐、美、日等發(fā)達(dá)國家均達(dá)到 80%～90%[2]。這直接導(dǎo)致運輸過程的損耗增大，運輸成本占物流成本的比例加大。在倉儲環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)冷庫無論從數(shù)量還是容量看都明顯不足?，F(xiàn)有冷庫大多只適合肉、魚類的冷凍存貯，且淡旺季明顯，存儲能力旺季不足、淡季過剩的現(xiàn)象突出。在技術(shù)方面，冷庫的制冷技術(shù)也相對落后，現(xiàn)在仍沿用舊制冷工藝和技術(shù)，只相當(dāng)于國外20世紀(jì)80年代的水平，冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和清潔、衛(wèi)生管理、包裝技術(shù)和國際標(biāo)準(zhǔn)仍有較大差距[2]。

運輸和倉儲等物流環(huán)節(jié)設(shè)施能力不足、技術(shù)落后等問題的存在，不僅造成流通過程中無法提供適宜的低溫作業(yè)環(huán)境，增大流通過程損耗，而且對提高消費者生活水平、保證食品安全極為不利。

2.2 冷鏈物流管理體制制度和國家標(biāo)準(zhǔn)缺乏

迄今為止我國在冷鏈物流方面尚未出臺一個具備一定約束力的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)供企業(yè)參考與執(zhí)行，細(xì)化的系統(tǒng)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷鏈物流能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等尚未制定[2]，冷凍食品生產(chǎn)和流通過程的物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亦尚未出臺，監(jiān)管也是一片空白。因此企業(yè)只能是按照自身作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運作，且只能依靠企業(yè)的自律維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。政府公共部門監(jiān)督和指導(dǎo)的缺乏直接制約了食品冷鏈物流的發(fā)展。

2.3 冷鏈物流社會化程度低

一方面，冷鏈物流是一個對資金、管理和技術(shù)要求都很高的產(chǎn)業(yè)。事實上食品冷鏈物流因其作業(yè)難度高、投資大、管理復(fù)雜等使第三方物流企業(yè)難以獨立運作。另一方面，由于從“田間到餐桌”整個物流過程鏈條太長，一家企業(yè)難以獨立完成冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)。因此，目前我國食品冷鏈物流的社會化程度低，多數(shù)都是依靠生產(chǎn)企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)自主完成。生鮮肉類食品和速凍食品的行業(yè)巨頭雙匯、思念等企業(yè)集團(tuán)均是依靠自己的冷鏈物流系統(tǒng)完成冷鏈物流作業(yè)。雙匯集團(tuán)下轄的物流公司有200多輛冷藏食品車輛，日常配送和運輸幾乎均由物流公司獨立完成。自營物流雖然能滿足雙匯肉類食品配送對時間、儲存條件等的要求，但車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)費用十分巨大，且存在一定程度的運力浪費，導(dǎo)致雙匯的物流成本增大，資源分散，影響企業(yè)核心競爭力的形成和提升。

第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，尚未建立起健全完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，大大影響了冷鏈物流的準(zhǔn)確性和及時性，造成成本和商品損耗率高，制約了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3 加快我國食品冷鏈物流發(fā)展的對策

我國于2009年6月公布實施新的食品安全法，更加關(guān)注食品在整個供應(yīng)流通過程的安全監(jiān)控，對食品冷鏈物流的發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用。根據(jù)目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，可以采取以下4項措施。

3.1 制定食品冷鏈物流的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)能為從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)提供運作指導(dǎo)，體現(xiàn)競爭的公平性，同時也是公眾食品安全的一個重要保障。當(dāng)前我國食品冷鏈物流在運作中顯現(xiàn)的問題反映出對規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的需求很大。

國家強制性標(biāo)準(zhǔn)是食品冷鏈物流健康發(fā)展、實現(xiàn)食品安全的重要保證。一些發(fā)達(dá)國家通過建立農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流行業(yè)有關(guān)的規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對食品生產(chǎn)、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出具體要求，對保鮮物流系統(tǒng)的各階段制定具體的溫控要求，對各種運輸工具也有專門規(guī)定。發(fā)達(dá)國家的實踐表明，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形式的企業(yè)責(zé)任對保證供應(yīng)鏈的安全性至關(guān)重要。在制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，可由國家牽頭，行業(yè)巨頭企業(yè)和高校專家共同制定具體標(biāo)準(zhǔn)后交由相關(guān)部門討論確定。

3.2 發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用，實現(xiàn)“三位一體化”改革

業(yè)界對冷鏈物流有一個形象的說法：“這個行業(yè)水很深?！崩滏溛锪魇且粋€不折不扣的對資金、管理和技術(shù)要求很高的產(chǎn)業(yè)，完善和健全冷鏈物流運作體系需進(jìn)行“三位一體化”變革，逐步形成多方參與的多元化建設(shè)機制。一方面發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用，通過優(yōu)惠政策和資金扶持，創(chuàng)造良好營運環(huán)境；另一方面，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和運作規(guī)范，對企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃及經(jīng)營方向給予指導(dǎo)。另外，企業(yè)也應(yīng)根據(jù)市場規(guī)律運作，積極響應(yīng)政府號召，服從行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，合力促進(jìn)我國食品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。

3.3 加強上下游整合，實現(xiàn)集約化和社會化

冷鏈物流鏈條長、節(jié)點多、供應(yīng)鏈組成復(fù)雜，而我國農(nóng)業(yè)還處于一家一戶的個體化運作狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)水平和集約化程度低，產(chǎn)供銷一體化尚未形成。因此，為促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展就必須建立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化體系，整合冷鏈物流上下游，通過第三方物流運作模式實現(xiàn)冷鏈物流集約化和社會化。

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從美日等冷鏈流通率較高的發(fā)達(dá)國家來看，自營冷鏈物流將逐漸轉(zhuǎn)為社會化的第三方物流模式。與自營物流比，第三方物流專業(yè)、高效、節(jié)約成本等優(yōu)勢十分明顯。此模式更自由地協(xié)調(diào)生產(chǎn)運作，加強柔性管理，使企業(yè)可以集中力量提高核心競爭力。

3.4 加強技術(shù)改造和升級，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備更新

實現(xiàn)食品冷鏈物流的健康發(fā)展需要大規(guī)模地進(jìn)行冷鏈技術(shù)改造，更新物流設(shè)備，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。從發(fā)達(dá)國家的實踐來看，結(jié)合我國國情，在倉儲環(huán)節(jié)可引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)；在運輸環(huán)節(jié)可引進(jìn)、推廣車輛溫度自動控制等先進(jìn)技術(shù)。針對當(dāng)前易腐貨物的運輸趨勢，鐵路運輸可以積極發(fā)展適應(yīng)小批量多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運用技術(shù)條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需求。公路運輸方面可以研制適應(yīng)零擔(dān)運輸?shù)睦洳嘏渌蛙囕v。

4 結(jié) 語

我國食品冷鏈物流業(yè)起步較晚，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)水平、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家監(jiān)管等方面還存在一些問題，但市場發(fā)展?jié)摿薮?。隨著食品冷鏈物流業(yè)社會化程度的提升和政府宏觀調(diào)控作用的發(fā)揮，第三方冷鏈物流業(yè)必將迅速崛起，我國食品冷鏈物流業(yè)也將步入正軌，實現(xiàn)健康、有序的發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

[1] 張敏，談向東，張杰. 現(xiàn)代食品冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 商場現(xiàn)代化，2007（7）.

[2] 郭法霞. 淺論我國冷鏈物流存在的問題及發(fā)展策略[J]. 河北交通科技，2009（12）.