造“80后”汽車

去年日產(chǎn)在華實(shí)現(xiàn)了126.6萬輛的銷量，究竟是什么原因造就了日產(chǎn)成為日系車銷量冠軍，安迪·帕爾默認(rèn)為，這與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念及對(duì)中國市場(chǎng)的深入理解是分不開的。

在中國，日產(chǎn)公司共擁有日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三個(gè)品牌。而為什么在這里取得成功？安迪·帕爾默首先表示這與日元貶值無關(guān)。日產(chǎn)的本地化程度非常高，在哪里生產(chǎn)，就在哪里銷售。而中國日產(chǎn)和東風(fēng)集團(tuán)密切而良好的合作居功至偉。此外，啟辰品牌的成功為日產(chǎn)在華的發(fā)展帶來了很多支持與推動(dòng)。安迪·帕爾默表示，啟辰不是日產(chǎn)的一個(gè)附屬品牌，而是一個(gè)非常重要的機(jī)會(huì)。它在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)填補(bǔ)了日產(chǎn)品牌的空白。日產(chǎn)相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加支持合資自主品牌的發(fā)展，比如在純電動(dòng)車方面，雖是由啟辰工程師來主導(dǎo)開發(fā)的，但是日產(chǎn)提供了先進(jìn)的電動(dòng)車制造技術(shù)，這兩者緊密結(jié)合，生產(chǎn)出了新的產(chǎn)品。

從去年的Friend-ME開始，日產(chǎn)就宣布在為中國的“80后”設(shè)計(jì)汽車。安迪·帕爾默本身并不屬于中國“80后”中的一員，但正因?yàn)槿绱?，他可以更加客觀地來看待這個(gè)群體，這個(gè)新時(shí)代的群體對(duì)于世界的潮流、西方的時(shí)尚不再只是被動(dòng)的接受。實(shí)際上，他們?cè)趧?chuàng)造一種新的時(shí)尚，新的趨勢(shì)。所以日產(chǎn)看好“80后”這個(gè)即將成為世界最大的消費(fèi)群體所帶來的市場(chǎng)。在開發(fā)概念車之前，日產(chǎn)曾針對(duì)“80后”這個(gè)群體進(jìn)行了詳盡的市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)調(diào)研結(jié)果來設(shè)計(jì)出了最新的概念車。無論是Friend-ME還是Lannia，它們的設(shè)計(jì)靈感來源不是日本消費(fèi)者，而是針對(duì)中國80后消費(fèi)者，因?yàn)檫@群人的觀點(diǎn)和想法與世界流行的趨勢(shì)是相吻合的。