舞劍者的豪氣

帝豪車型誕生5年，熱銷60萬，遠在烏克蘭的倫敦奧運會女子重劍個人冠軍亞娜·舍米亞卡納都是帝豪車的忠實擁躉。作為首款懸掛吉利新標(biāo)識的車型，新帝豪搭載吉利首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機與G-netlink智能車載系統(tǒng)，可謂手握科技牌、坐擁渦輪芯，已經(jīng)“亮劍”的新帝豪，正向著重回“兩萬輛俱樂部”的目標(biāo)發(fā)起沖鋒。

劍鋒出鞘

吉利有“T”了，這堪稱新帝豪的最大亮點。新帝豪采用吉利自主研發(fā)的GeTec 1.3T渦輪增壓發(fā)動機，與前款的1.8L自然發(fā)動機相比，在排氣量銳減的情況下，最大功率保持一致，為98kW；峰值扭矩提升了15Nm，達到185Nm，且在2000rpm-4500rpm均可輸出峰值扭矩，依然匹配邦奇模擬6擋CVT變速器。

新車1.3噸多的車重與1.3升的排量在起步階段會顯得有些較勁，但平穩(wěn)的起步之后對油門踏板施壓，你會發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機在2000rpm之后便顯得活躍得多。渦輪介入的感覺很明顯，而且在高速路況保持較高轉(zhuǎn)速，依然可以持續(xù)輸出高扭矩，加速隨踩隨有。在道路限速范圍之內(nèi)，基本感受不到動力的衰退。值得一提的是，如果你將轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm之后減速至100km/h時，轉(zhuǎn)速的降低非?？?，油門控制輕松，2000rpm時保持100km/h的速度巡航，即時油耗顯示為5.7L/100km；而如果你在低速狀態(tài)或緊急制動之后再深踩油門，迅速將車速提升至100km/h時，你能較明顯地感受到發(fā)動機在中段發(fā)力時的提速快感，即時油耗顯示也僅為7.2L/100km。一番體驗下來，感覺新車發(fā)動機的動力設(shè)定有意保持了能文能武的味道，低速行駛溫文爾雅，高速爆發(fā)游刃有余，或許這就是新帝豪劍鋒的雙面特性吧。

劍術(shù)精湛

劍鋒所向，無往不利。用得好兵器，更需好身板。車型來自于新吉利架構(gòu)下的FE平臺，車體堅固、底盤剛性強是其特點。新帝豪1.3T均應(yīng)用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，直進性很好，配合粗細適中的多功能方向盤，低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向操作感覺異常靈動，新手和女性朋友應(yīng)該會非常容易上手，而在高速路并線超車時，轉(zhuǎn)向設(shè)定也沒有設(shè)定得過于沉穩(wěn)，依然靈活有度，為駕駛者平添自信，同時方向盤也不會出現(xiàn)無謂的抖動。

雖說前麥弗遜+后扭力梁的懸掛早已是相知多年的老搭檔了，但新車的底盤懸掛調(diào)校依然有著自己的特點。新車似乎有意將懸掛設(shè)定為硬朗風(fēng)格，比如在通過連續(xù)的縱向減速帶時，懸掛依然能吸收絕大多數(shù)的震動，但還是能清晰地聽見“咯噔咯噔”的雜音，好在不算刺耳，沒有過多影響舒適性。

同樣，新帝豪的功力還體現(xiàn)在彎道上。大連的海濱公路多彎且有較多的起伏路面，行駛其上的愜意不僅來源于兩岸的山海美景，更來自于新帝豪自身的功力。過彎時，你能明顯感覺到十足力道的支撐感，進而在通過彎心之后感覺更加從容，過彎時的車身姿態(tài)也保持得不錯。

劍體細膩

高手過招都講究個氣場，新帝豪的出場服也是華麗且實用。從新帝豪開始啟用的鷗翼式亮條前保險杠將成為吉利新的家族式特征，全車大量采用藍色元素，無論是換擋桿擋位鍵燈光、中控臺、儀表盤，都是清一色的藍色元素，與方向盤中央的新吉利標(biāo)識交相呼應(yīng)。

如果說LED日間行車燈、LED尾燈、16英寸雙五幅鋁合金輪圈等讓新帝豪顯得更加年輕的話，那么坐在車上的感覺則是神清氣爽，坐在真皮打孔座椅上，手肘、手指無意間觸到搪塑工藝軟質(zhì)材料及真皮包裹的內(nèi)飾絕大多數(shù)空間時，舒適感悠然而至。

細膩的做工和出色的配備讓定位家轎的新帝豪煥然一新，而除了帝豪車型五星安全的底子之外，新車在細節(jié)方面再進一步，裝備胎壓監(jiān)測、自動大燈、預(yù)緊式安全帶、可視倒車影像、倒車?yán)走_、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)等，極大降低了駕駛門檻，尤其是新手女性朋友的知音，讓車主倒車不費事，不擔(dān)心溜車。

帝豪速度和帝豪現(xiàn)象讓中國人知道了“自主家轎第一車”叫做帝豪，而作為吉利礪劍新生的力作，新帝豪可謂集吉利集團萬千寵愛于一身，要潮有好用的智能互聯(lián)系統(tǒng)，要勁有不俗的小排量渦輪增壓發(fā)動機，如果你只是用改款車的標(biāo)準(zhǔn)衡量它，只會不斷收獲驚喜。