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2014-04-29 00:00:00劉天宇
汽車(chē)周刊 2014年3期
YAMAHA T-MAX 530
車(chē)行價(jià)格：約10萬(wàn)元
提到大型運(yùn)動(dòng)踏板車(chē)，Y A M A H A T-MAX可以算得上元老級(jí)車(chē)系，自2000年誕生以來(lái)，一直被譽(yù)為史上操控最出色的踏板車(chē)。然而近年來(lái)，各大摩托廠(chǎng)商紛紛涉足大型踏板領(lǐng)域，這也讓雅馬哈加快了產(chǎn)品研發(fā)速度，2011年全新T-MAX 530車(chē)型正式推出。新車(chē)的造型較老款更加前衛(wèi)科技，搭配更具肌肉感的車(chē)身流線(xiàn)，運(yùn)動(dòng)感氣勢(shì)恢宏。雅馬哈對(duì)T-MAX 530的車(chē)架進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用鋁合金環(huán)抱式車(chē)架搭配全新后搖臂，整車(chē)配重更均衡，劈彎更穩(wěn)健。動(dòng)力上雖承襲了車(chē)系經(jīng)典的雙缸設(shè)計(jì)，但排量由之前的499c.c.提升至530c.c.，不僅最大功率和扭矩有一定提升，同時(shí)力量爆發(fā)也得以提前，動(dòng)力隨擰隨到。安全方面，ABS系統(tǒng)成了新車(chē)的選裝配置，高速剎車(chē)更為穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)全面提升，T-MAX 530依然是運(yùn)動(dòng)大型踏板的王者。
BMW C600 SPORT
車(chē)行價(jià)格：約12萬(wàn)元
許多人都知道寶馬生產(chǎn)摩托車(chē)，但寶馬摩托車(chē)多以長(zhǎng)途拉力車(chē)、賽車(chē)和巡航車(chē)為主，C600 SPORT開(kāi)創(chuàng)了寶馬摩托的一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。毫不夸張地說(shuō)，C600 SPORT的誕生就是將目標(biāo)直指運(yùn)動(dòng)大羊老牌勁旅YAMAHA T-MAX系列，而且，無(wú)論在排量還是價(jià)格上，C600 SPORT都搶走了T-MAX的風(fēng)頭，欲創(chuàng)立跑羊的新標(biāo)桿。動(dòng)力上，寶馬踏板更強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出更迅猛，而采用倒立前叉的前懸掛，C600 SPORT的彎道表現(xiàn)也十分出色，穩(wěn)定性極高?？梢哉f(shuō)，這款車(chē)的極限已十分接近跑車(chē)，在兼顧性能的同時(shí)，還擁有不俗的實(shí)用性。
APRILIA SRV850
車(chē)行價(jià)格：約10萬(wàn)元
SRV850應(yīng)該是迄今為止最大排量的量產(chǎn)踏板車(chē)，然而價(jià)格卻與同級(jí)別標(biāo)桿T-MAX相差無(wú)幾，但多出的300c.c.排量卻讓人驚嘆其出色的性?xún)r(jià)比。盡管排量已超過(guò)800c.c.，但SRV850的操控并不笨重，即便是在鬧市中行駛也極易控制，只要卡量好車(chē)身尺寸，騎行十分靈活。得益于過(guò)人的排量，SRV850起步的反應(yīng)快過(guò)所有日系雙缸踏板車(chē)，而且加速十分線(xiàn)性，美中不足是怠速時(shí)車(chē)身震動(dòng)比日系車(chē)更明顯。外觀(guān)造型同樣是這款車(chē)的殺手锏，其應(yīng)用了阿普里亞旗下跑車(chē)的車(chē)頭造型，不僅動(dòng)感，而且也能提供更低的風(fēng)阻系數(shù)，穩(wěn)定性提高一倍。
PIAGGIO X10 500i
車(chē)行價(jià)格：約9萬(wàn)元
PIAGGIO X10是比亞喬旗下最新的GT級(jí)大型綿羊，其軸距達(dá)到1633mm，完全可媲美美式巡航車(chē)。其實(shí)X10系列分多個(gè)版本，分別為125i、350i和500i，其中500i當(dāng)屬旗艦車(chē)型。X10系列有個(gè)不得不提的特點(diǎn)，比亞喬公司率先將PIAGGIO MULTIMEDIA PLATFORM搭載在X10車(chē)型上，這套系統(tǒng)可將智能手機(jī)轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的行車(chē)電腦和第二顯示屏，能實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速及功率輸出等。X10車(chē)系定位于巡航踏板，不同于運(yùn)動(dòng)型踏板，X10擁有過(guò)人的舒適性，座椅柔軟、臀部和腰部支撐到位，將騎行變?yōu)橐环N享受，而492c.c.的排量對(duì)于強(qiáng)調(diào)舒適的大羊來(lái)說(shuō)也是足夠的。
GILERA GP800
車(chē)行價(jià)格：約6萬(wàn)元
GP800屬于一款運(yùn)動(dòng)型踏板，其實(shí)這款車(chē)與APRILIA SRV850有很深的淵源。GILERA和APRILIA品牌都是意大利PIAGGIO旗下的子品牌，事實(shí)上，SRV850就是GP800的升級(jí)車(chē)型，掛上APRILIA的LOGO并重新調(diào)試后示人。GP800曾一度是世界上最強(qiáng)最快的綿羊車(chē)型，它的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)只需3500rpm即可爆發(fā)出95%的最大扭矩，相比其他大型綿羊車(chē)有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。而車(chē)架采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，令重心前移，更能擁有跑車(chē)的騎乘感和操控感。
SUZUKI AN650 BURGMAN
車(chē)行價(jià)格：約6萬(wàn)元
也許鈴木公司自己也沒(méi)想到AN650能成為踏板界的常青樹(shù)，自2001年?yáng)|京車(chē)展首次亮相，10余年過(guò)去了，僅憑推出不同版本和小范圍改良，AN650就一直保持著驚人的銷(xiāo)量。這款車(chē)在大型踏板車(chē)中的優(yōu)勢(shì)明顯，配置極其豐富，電動(dòng)風(fēng)檔調(diào)節(jié)、把手加熱、座椅加熱以及ABS系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，為騎乘者提供最為舒適的騎行感受。此外，其儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富，即便應(yīng)付長(zhǎng)途奔襲也無(wú)懈可擊。2013年，AN650更推出了新款，改進(jìn)了老款的不足，同時(shí)，變速器可提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式，令駕駛更富樂(lè)趣。
HONDA SILVERWING 600
車(chē)行價(jià)格：約4萬(wàn)元
人們對(duì)于SILVERWING（銀翼）的了解可能并沒(méi)有像本田家族旗艦GOLDWING（金翼）那么充分，但既然敢繼承家族旗艦的命名法，就足以證明這款車(chē)的重要性。身為一款GT級(jí)踏板，銀翼加速快、夠豪華，同時(shí)還安靜舒適，適合成熟男性消費(fèi)者，定位明顯高于本田自家的FAZE和FORZA車(chē)型。然而，SILVERWING車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不盡如人意，追求操控的人更多會(huì)選擇T-MAX，而趨向舒適的消費(fèi)者則更鐘愛(ài)AN650，這使銀翼比較尷尬。其實(shí)，SILVERWING這款大型踏板車(chē)本身素質(zhì)不俗，只可惜競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的個(gè)性更為鮮明，銀翼只能感慨“既生瑜何生亮”。
YAMAHA T-MAX 530
車(chē)行價(jià)格：約10萬(wàn)元
提到大型運(yùn)動(dòng)踏板車(chē)，Y A M A H A T-MAX可以算得上元老級(jí)車(chē)系，自2000年誕生以來(lái)，一直被譽(yù)為史上操控最出色的踏板車(chē)。然而近年來(lái)，各大摩托廠(chǎng)商紛紛涉足大型踏板領(lǐng)域，這也讓雅馬哈加快了產(chǎn)品研發(fā)速度，2011年全新T-MAX 530車(chē)型正式推出。新車(chē)的造型較老款更加前衛(wèi)科技，搭配更具肌肉感的車(chē)身流線(xiàn)，運(yùn)動(dòng)感氣勢(shì)恢宏。雅馬哈對(duì)T-MAX 530的車(chē)架進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用鋁合金環(huán)抱式車(chē)架搭配全新后搖臂，整車(chē)配重更均衡，劈彎更穩(wěn)健。動(dòng)力上雖承襲了車(chē)系經(jīng)典的雙缸設(shè)計(jì)，但排量由之前的499c.c.提升至530c.c.，不僅最大功率和扭矩有一定提升，同時(shí)力量爆發(fā)也得以提前，動(dòng)力隨擰隨到。安全方面，ABS系統(tǒng)成了新車(chē)的選裝配置，高速剎車(chē)更為穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)全面提升，T-MAX 530依然是運(yùn)動(dòng)大型踏板的王者。
BMW C600 SPORT
車(chē)行價(jià)格：約12萬(wàn)元
許多人都知道寶馬生產(chǎn)摩托車(chē)，但寶馬摩托車(chē)多以長(zhǎng)途拉力車(chē)、賽車(chē)和巡航車(chē)為主，C600 SPORT開(kāi)創(chuàng)了寶馬摩托的一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。毫不夸張地說(shuō)，C600 SPORT的誕生就是將目標(biāo)直指運(yùn)動(dòng)大羊老牌勁旅YAMAHA T-MAX系列，而且，無(wú)論在排量還是價(jià)格上，C600 SPORT都搶走了T-MAX的風(fēng)頭，欲創(chuàng)立跑羊的新標(biāo)桿。動(dòng)力上，寶馬踏板更強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出更迅猛，而采用倒立前叉的前懸掛，C600 SPORT的彎道表現(xiàn)也十分出色，穩(wěn)定性極高?？梢哉f(shuō)，這款車(chē)的極限已十分接近跑車(chē)，在兼顧性能的同時(shí)，還擁有不俗的實(shí)用性。
APRILIA SRV850
車(chē)行價(jià)格：約10萬(wàn)元
SRV850應(yīng)該是迄今為止最大排量的量產(chǎn)踏板車(chē)，然而價(jià)格卻與同級(jí)別標(biāo)桿T-MAX相差無(wú)幾，但多出的300c.c.排量卻讓人驚嘆其出色的性?xún)r(jià)比。盡管排量已超過(guò)800c.c.，但SRV850的操控并不笨重，即便是在鬧市中行駛也極易控制，只要卡量好車(chē)身尺寸，騎行十分靈活。得益于過(guò)人的排量，SRV850起步的反應(yīng)快過(guò)所有日系雙缸踏板車(chē)，而且加速十分線(xiàn)性，美中不足是怠速時(shí)車(chē)身震動(dòng)比日系車(chē)更明顯。外觀(guān)造型同樣是這款車(chē)的殺手锏，其應(yīng)用了阿普里亞旗下跑車(chē)的車(chē)頭造型，不僅動(dòng)感，而且也能提供更低的風(fēng)阻系數(shù)，穩(wěn)定性提高一倍。
PIAGGIO X10 500i
車(chē)行價(jià)格：約9萬(wàn)元
PIAGGIO X10是比亞喬旗下最新的GT級(jí)大型綿羊，其軸距達(dá)到1633mm，完全可媲美美式巡航車(chē)。其實(shí)X10系列分多個(gè)版本，分別為125i、350i和500i，其中500i當(dāng)屬旗艦車(chē)型。X10系列有個(gè)不得不提的特點(diǎn)，比亞喬公司率先將PIAGGIO MULTIMEDIA PLATFORM搭載在X10車(chē)型上，這套系統(tǒng)可將智能手機(jī)轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的行車(chē)電腦和第二顯示屏，能實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速及功率輸出等。X10車(chē)系定位于巡航踏板，不同于運(yùn)動(dòng)型踏板，X10擁有過(guò)人的舒適性，座椅柔軟、臀部和腰部支撐到位，將騎行變?yōu)橐环N享受，而492c.c.的排量對(duì)于強(qiáng)調(diào)舒適的大羊來(lái)說(shuō)也是足夠的。
GILERA GP800
車(chē)行價(jià)格：約6萬(wàn)元
GP800屬于一款運(yùn)動(dòng)型踏板，其實(shí)這款車(chē)與APRILIA SRV850有很深的淵源。GILERA和APRILIA品牌都是意大利PIAGGIO旗下的子品牌，事實(shí)上，SRV850就是GP800的升級(jí)車(chē)型，掛上APRILIA的LOGO并重新調(diào)試后示人。GP800曾一度是世界上最強(qiáng)最快的綿羊車(chē)型，它的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)只需3500rpm即可爆發(fā)出95%的最大扭矩，相比其他大型綿羊車(chē)有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。而車(chē)架采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，令重心前移，更能擁有跑車(chē)的騎乘感和操控感。
SUZUKI AN650 BURGMAN
車(chē)行價(jià)格：約6萬(wàn)元
也許鈴木公司自己也沒(méi)想到AN650能成為踏板界的常青樹(shù)，自2001年?yáng)|京車(chē)展首次亮相，10余年過(guò)去了，僅憑推出不同版本和小范圍改良，AN650就一直保持著驚人的銷(xiāo)量。這款車(chē)在大型踏板車(chē)中的優(yōu)勢(shì)明顯，配置極其豐富，電動(dòng)風(fēng)檔調(diào)節(jié)、把手加熱、座椅加熱以及ABS系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，為騎乘者提供最為舒適的騎行感受。此外，其儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富，即便應(yīng)付長(zhǎng)途奔襲也無(wú)懈可擊。2013年，AN650更推出了新款，改進(jìn)了老款的不足，同時(shí)，變速器可提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式，令駕駛更富樂(lè)趣。
HONDA SILVERWING 600
車(chē)行價(jià)格：約4萬(wàn)元
人們對(duì)于SILVERWING（銀翼）的了解可能并沒(méi)有像本田家族旗艦GOLDWING（金翼）那么充分，但既然敢繼承家族旗艦的命名法，就足以證明這款車(chē)的重要性。身為一款GT級(jí)踏板，銀翼加速快、夠豪華，同時(shí)還安靜舒適，適合成熟男性消費(fèi)者，定位明顯高于本田自家的FAZE和FORZA車(chē)型。然而，SILVERWING車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不盡如人意，追求操控的人更多會(huì)選擇T-MAX，而趨向舒適的消費(fèi)者則更鐘愛(ài)AN650，這使銀翼比較尷尬。其實(shí)，SILVERWING這款大型踏板車(chē)本身素質(zhì)不俗，只可惜競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的個(gè)性更為鮮明，銀翼只能感慨“既生瑜何生亮”。
