多彩的日子

當(dāng)我拿到全新威馳的鑰匙并坐進(jìn)駕駛席的一刻，我知道接下來的一周，陪伴我的將不再是北京客流量常年高居榜首的10號(hào)線，而是外觀小清新范兒、內(nèi)飾也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的一汽豐田全新威馳。數(shù)九寒冬的北京總被霧霾光顧，天空也灰得像哭過一樣，整個(gè)城市也黯淡得失去了色彩。上下班路上，有了全新威馳的陪伴，在感受著藍(lán)色小清新式外觀帶來回頭率的同時(shí)，也能享受著低油耗帶來的輕松感。

視覺上的誘惑

記得半年前乘坐同學(xué)家新買的花冠，感覺它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為中庸。即便是比花冠更新高一級(jí)的卡羅拉，不偏不倚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和灰白銀的內(nèi)飾配色也感覺不夠活力。雖然功能鍵使用起來簡單方便，但設(shè)計(jì)上卻有些過于樸素。不過，全新威馳的出現(xiàn)算是終結(jié)了他的兩位大哥在人們心中留下的印象。

在開了全新威馳兩天之后，說實(shí)話我還真是有點(diǎn)喜歡上它了。尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，黑銀米的三色儀表臺(tái)層次感很強(qiáng)，兩側(cè)的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)也富有藝術(shù)美感。新威馳似乎也了解我們年輕人開車聽音樂的喜好，特意將音響功能區(qū)放在了空調(diào)出風(fēng)口的上方，USB和AUX的位置也十分顯眼，在影音娛樂方面我絕對(duì)要給全新威馳點(diǎn)個(gè)贊。

由于是頂配車型，剛開始駕駛時(shí)，我看到儀表臺(tái)和內(nèi)飾門板有均勻的縫線，我以為是真皮呢，摸上去之后我知道被“騙”了。不過，能將硬塑料材質(zhì)做出真皮效果，并且每條縫線都那么有模有樣，確實(shí)要給豐田的設(shè)計(jì)再加個(gè)贊了。較前兩代威馳相比，第三代威馳將儀表盤重新挪回了方向盤后方，符合常人的駕駛習(xí)慣，看起來也舒服多了。輕盈的方向盤，實(shí)用的多功能按鍵，將行車中能用到的基本功能與信息都收入其中，讓我手不離方向盤就可進(jìn)行全方位的操作。

體感舒適的座艙

開了全新的車型免不了要向親戚朋友炫耀一下，沒辦法，誰都好面子，算是人之常情。星期五那天下班，約了幾個(gè)吃貨朋友小聚了一下。上車后，胖哥就開始夸全新威馳的薄型座椅，比他不久前買的全新桑塔納更舒服，一點(diǎn)也不拘束。尤其是，坐墊還采用三段式防滑結(jié)構(gòu)，對(duì)胖人來說貼合度和軟硬度都把握得恰到好處。即便是落座于后排，我這位身高1.8m的胖兄弟也沒感到不適，2550mm的軸距讓他的腿部距離還有3cm的余量，而頭部距車頂也還能有1cm左右。

胖哥喜歡喝熱咖啡，為了向他展示全新威馳儲(chǔ)物空間的優(yōu)勢(shì)，我還特意買了罐熱咖啡放在了儀表臺(tái)右側(cè)的隱藏式杯架上，方便胖哥拿取。說實(shí)話，全新威馳除后排儲(chǔ)物空間較少外，其它部分還是很優(yōu)秀的，尤其是它那506L的行李箱空間。內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分平整，并且還能支持后排座椅4/6放倒。如此的數(shù)據(jù)，真的要比不少緊湊型車更實(shí)用。

毫無壓力的節(jié)奏

用完膳，蹦完迪，也躲過了周五的高峰期，該是奔家走的節(jié)奏了。當(dāng)胖哥對(duì)威馳使用4AT不屑一顧時(shí)，我對(duì)他報(bào)以了鄙視的手勢(shì)，并將行車電腦上6.5L/100km的平均油耗顯示給他看。我知道這簡單的數(shù)據(jù)并不能讓他服氣，為了讓他深刻體驗(yàn)“i-Super AT”變速器的駕乘特性，我在綠燈起步時(shí)迅速踹下新威馳輕盈且靈敏的油門踏板。轉(zhuǎn)速的升高伴隨著一陣急速的吼叫聲，這臺(tái)最大扭矩140Nm/4200rpm的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，正在不知疲倦地推著全新威馳全力加速，實(shí)在的扭矩輸出沒有半點(diǎn)拖沓感。而我駕駛著車子像靈巧的兔子一樣在公路上穿來穿去，靈活的身手展露無遺。我不停在路上地板油加速，每一次的踩踏，變速器都給我積極的響應(yīng)，踩下就降擋，抬起來就升擋，而過程就非常順滑。而且，即便車速到達(dá)80km/h，地板油加速超車對(duì)新威馳來說也并不吃力，而其換擋的平順性也讓胖哥很驚訝，它甚至不相信這是一臺(tái)4AT能擁有的表現(xiàn)。

晚上9點(diǎn)過后，北京的五環(huán)路已變得十分順暢，跑80km/h感覺也不快，正好我也可以借著定速巡航來舒緩一下右腳。與一般的4AT車型一樣，新威馳80km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差不多2000rpm，此時(shí)車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪并不明顯，雖然胎噪是有一點(diǎn)，但也不會(huì)有擾人之感，至少胖哥已在副駕找周公去了。

送完胖哥，我也該返程回家了，為避免困意，我特意調(diào)大了音響的音量。還真是說什么來什么，由于發(fā)現(xiàn)前方橋區(qū)有查酒駕的交警，興許是心虛，在我前方行駛的無良司機(jī)突然踩剎車。幸虧我反應(yīng)及時(shí)，當(dāng)然還得依仗新威馳出色的制動(dòng)系統(tǒng)，沒有造成追尾事故的發(fā)生。

經(jīng)歷了驚險(xiǎn)的瞬間之后，我最終回到了小區(qū)。一周緊張的工作結(jié)束，周末我得好好睡個(gè)懶覺，因此在小區(qū)為全新威馳找了個(gè)犄角旮旯的位置，這樣不會(huì)影響到第二天出發(fā)較早的鄰居。拐角的位置確實(shí)不好停，而且新威馳全系都沒配倒車?yán)走_(dá)，但其4410×1700×1490mm的車身三圍尺寸，以及輕柔的方向卻讓停車毫無壓力。倒是全新威馳頂配車型搭配的無鑰啟動(dòng)功能十分貼心，下車后，我只需輕按門把手上的黑色按鈕，車門就自動(dòng)落鎖，省去了掏鑰匙的麻煩。

黑暗中的藍(lán)色魅影

小區(qū)的路燈比較昏暗，但亮藍(lán)色的全新威馳卻顯得分外耀眼。全新的Keen Look家族式前臉讓全新威馳看上去更年輕也更兇悍。平直的鍍鉻進(jìn)氣格柵和兩側(cè)的大燈相連接，拉寬了車頭的視覺效果，梯形的下進(jìn)氣格柵營造出的大嘴造型表現(xiàn)出咄咄逼人的架勢(shì)，點(diǎn)滴之間透露著那么點(diǎn)狠勁兒。前大燈組設(shè)計(jì)犀利有神，雖然鹵素前大燈是全系標(biāo)配，但這在A0級(jí)別的車型中也顯得比較普遍了。比起車頭，我更喜歡新威馳的車尾設(shè)計(jì)，一切顯得那樣的自然柔美，牌照上方的寬幅鍍鉻條與尾燈進(jìn)行了融合，上揚(yáng)的尾燈組與寬大厚實(shí)的后保險(xiǎn)杠猶如花瓣般向兩側(cè)伸展，給人一種和諧的美感。

一周的有車生活已經(jīng)結(jié)束，我在不知不覺中已愛上了陪伴我的這位小伙伴。年輕的犀利外觀，“仿真皮縫制”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)營造出越級(jí)的視覺感受，激進(jìn)的初段提速，經(jīng)濟(jì)的油耗，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，能做到像全新威馳這樣全方位的務(wù)實(shí)，才是我們真正所需要的。