移動互聯(lián)時代的公交

等公交，像是一場惡作劇

等公交車時，在大家印象中最常碰到的情況就是，不需要的公交車接二連三頻頻為你停留，而真正需要的那一趟，卻讓人望眼欲穿，總也不來，像是一場存心的惡作劇。而等到公交姍姍來遲時，卻像約好似的連來兩三輛，讓人不知如何是好，無論坐上哪輛，都抹不去心頭淡淡的悵惘。

公交車還沒到站，要不要趁著空閑去吃頓早餐？算啦，一頓早餐幾塊錢，萬一錯過乘車遲到了可是要扣幾十、上百塊錢，這個賬還是很清楚的。所以，老老實實在站臺上等著吧，肚子啊肚子，只好委屈下你嘍。

公交電子站牌 越來越好的智能提醒

為了解決市民在等公交車時的種種問題，全國很多城市都在開始建設(shè)實時公交提醒系統(tǒng)。這種實時公交提醒系統(tǒng)就是“公交電子站牌”。

智能化公交電子站牌是一種采用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)（GPS）、先進的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS-T）、先進的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。它可以充分利用目前公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)，通過技術(shù)對接，建立公交車到站預(yù)報系統(tǒng)。

當(dāng)該城市的公交電子站牌建設(shè)完成后，系統(tǒng)即可發(fā)布所有經(jīng)過該公交站點的公交車輛的實時到站信息，還可以為候車乘客提供實時準(zhǔn)確的車輛到站預(yù)報。此外，部分電子站牌還會附帶多媒體視頻播放、實時視頻監(jiān)控、乘客反饋建議、公眾信息發(fā)布提供服務(wù)等功能。

不過相比于城市地鐵、輕軌精準(zhǔn)的到站時間提醒，城市公交所處的復(fù)雜道路狀況、各大城市在公交電子站牌建設(shè)的不同進度，都使得公交電子站牌不可能提供非常精準(zhǔn)的預(yù)告信息。然而對需要經(jīng)常坐公交車的我們來說，這已經(jīng)將等公交的體驗變好了很多。

實時公交軟件 應(yīng)運而生的掌上公交站牌

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，實時公交軟件應(yīng)運而生。它是一種LBS軟件，其基本原理與“公交電子站牌”相同，都是在公交車上加裝GPS定位系統(tǒng)，由交通管理部門實現(xiàn)對每輛公交車的實時位置監(jiān)控。然后，再將枯燥的車輛位置信息轉(zhuǎn)化為通俗易懂的“距到站還有幾分鐘、幾百米”等供乘客查詢。而此時，安裝了這些軟件的手機實際上就變成了一個個“移動的電子站牌”。

公交服務(wù)大多局限于一城一地，與此相對應(yīng)的則是大部分的實時公交軟件，也只專注于某個特定的城市，能夠同時兼顧多個城市的應(yīng)用則相對較少。

掌上公交

掌上公交是為數(shù)不多的開通國內(nèi)多個城市的掌上實時公交查詢的APP（可以通過切換城市體驗）。更令人稱道的是，掌上公交提供了多種使用模式，其中包括Wap瀏覽模式以及Java、Android、iOS、Symbian等多種版本的客戶端模式。

在客戶端中，可以以乘車站為中心，以手機電子站牌的形式顯示公交車離車站還有幾站的實時數(shù)據(jù)，還可以顯示該車距離乘車站到離站的實時數(shù)據(jù)；也可以以某條線路為中心，查看該線路的離乘車站最近一輛車的實時位置等；如果你記得公交的車牌號，你還可以進入車牌模式，通過輸入車牌號來查詢該車輛的實時信息。

另外，很多城市都有自己的實時公交查詢的APP，比如武漢的智能公交、廣州的都市圈公交、蘇州的蘇州行、北京的北京實時公交等等。

Moovit公交信息服務(wù) “聚少成多”的力量

Moovit是一款誕生于2011年的公交信息工具。如果說Kickstarter通過群體資金實現(xiàn)對優(yōu)秀的個人項目籌款，維基百科借助眾人智慧實現(xiàn)對自由知識的聚集，那么Moovit就是公交信息領(lǐng)域的Kickstarter和維基百科。

用戶在接入到Moovit后，會看到系統(tǒng)提供的周邊公交和地鐵站點信息。Moovit把在路上的智能手機用戶變成一個個人肉信息收集和發(fā)送器，收集交通信息并發(fā)送給社區(qū)內(nèi)用戶。不過Moovit的重心是在公共交通領(lǐng)域，因此除了由用戶上傳的數(shù)據(jù)，Moovit也會從公共資源處獲取信息，比如火車站和汽車站的時刻表等。在輸入起點和終點之后，Moovit會為用戶篩選出匹配的公共交通出行路線。不僅如此，用戶還可以收到關(guān)于該線路上交通工具的負(fù)載信息和準(zhǔn)點情況等信息，以方便提前做好變更出行計劃的準(zhǔn)備。

用戶始終是挑剔的，然而實時公交提醒的服務(wù)從無到有、從有到好也正是因為有了這些“挑剔”的用戶。我們怎么能夠“容忍”車輛到站時間和位置只能提前預(yù)報幾分鐘、幾百米呢？我們是不是還希望了解車上的基本信息，有多少空座，還可以乘坐多少人？有沒有暖氣，是不是空調(diào)車，票價是四毛、1元、2元還是其他？這些都十分值得期待。