擅打年輕牌

陰雨綿綿，這是深圳那兩天的天氣。即便如此，也沒有掩蓋掉我們對納智捷推出的這款新車的興趣。正所謂“人靠衣裝”。的確，在外觀設計方面，納智捷有著別出心裁的手法。無論人們是否注意過它，但當它出現(xiàn)在面前時，大多數(shù)人的眼球都會定焦在它的身上。

“外貌協(xié)會”的菜

“當優(yōu)6 SUV還未成形，在我的畫筆下一點點呈現(xiàn)時，我的腦海中，不停地反復……它必須動感、入時，符合主流審美；要落落大方，但又不能肆無忌憚！它必須保持獨特而出眾”！這是裕隆集團華創(chuàng)車電公司設計中心副總經(jīng)理石志杰先生的話。究竟實際效果如何呢？我想說的是，他的的確確做到了。

對于納智捷這個品牌，其實我并不陌生，前不久同事王經(jīng)緯就試駕了他們改款后的新大7SUV。雖然那時候我只是個看客，但當它出現(xiàn)在我面前時，總結(jié)就四個字，與眾不同。優(yōu)6的設計其實在大方向上遵從了前輩堅持走的時尚范兒。從整體造型設計上看，優(yōu)6看起來除了離地間隙以外，更像是一輛轎跑車。車身線條猶如風中擺動的絲巾一般，平順柔滑，從車頭貫穿至車尾。降低的車身高度，配上前擋風玻璃的角度以及后溜背設計，使整車效果動感時尚。

將SUV通過轎跑的設計來呈現(xiàn)絕對有它的道理，看看那個號稱“敢愛”的英菲尼迪QX70，當然還有BMW X6或即將上市的X4，它們都憑借自己動感的外形吸引著大部分年輕的人矚目。

顯然，一筆勾勒的整體車身線條已經(jīng)吸引到我。但仔細看下去，優(yōu)6在細節(jié)處的描繪更是別出心裁。特別是車身側(cè)面的雙腰線設計，先抑后揚的線條到結(jié)束時會出現(xiàn)一條強有力的回筆，這是引用了中國特色的“駐筆回鋒”的設計。在這種設計下，會使原本看似臃腫的車側(cè)線條變得更加富有活力。這樣的設計不僅體現(xiàn)在車側(cè)線條上，包括頭燈組內(nèi)的湛藍色LED駐車燈、車側(cè)方向指示燈、立體雕琢的D柱及LED尾燈組都能看見“駐筆回鋒”的設計手法，使得整體車身更加整合立體。因此無論怎樣，優(yōu)6在賣相上已經(jīng)調(diào)足了人們的胃口。

配置是賣點

雖然外表做得非常討好，我們還是要對它的內(nèi)飾一探究竟。掃一眼的功夫，我已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了不少平時熟知的品牌字眼了，例如HTC、JBL。雖說“高配置”這個概念在這年頭也不是新鮮詞，但同級別甚至更高級別中，很少有納智捷優(yōu)6這樣配置高得令人吃驚的。究竟有多少高科技的配置，讓我們一個個看過來。

按下一鍵啟動點燃發(fā)動機，首先映入眼簾的要數(shù)那組科技感十足的電子儀表盤，藍色為主色背景光十分炫酷，同時也激發(fā)了人們內(nèi)心的激情。與儀表盤同步的是那套緩緩升起JBL音響，這讓我不禁想起了某德系品牌的設計理念，實際效果不言而喻。中控面板上那塊9英寸屏幕也是尤為突出的配置之一。這套被納智捷稱為THINK+ 車載信息系統(tǒng)集合了“影音娛樂”、“電話通訊”、“行車安全”、“系統(tǒng)設置”、“HTC模式”五個模塊。當手機與系統(tǒng)連接后，只需輕觸指尖，即可通過iTouch+ 9英寸智慧觸控屏操作手機里的應用程序，實現(xiàn)網(wǎng)絡信息與駕駛者無縫串聯(lián)。用戶可在路途中樂享音頻，瀏覽圖片文檔；衛(wèi)星導航結(jié)合iMove+ 網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫，可自行規(guī)劃吃喝玩樂；內(nèi)置的3G模塊， 可以實現(xiàn)免持通話；結(jié)合CAN BUS系統(tǒng)可監(jiān)測實時車況，并與客服中心24小時聯(lián)機。很顯然，他們拿出實際行動表達他們的誠意來打動客戶。

領略了科技配置，我們還是要回到“人之初”的東西，那就是乘坐舒適性和空間表現(xiàn)力。首先說座椅，無論是支撐力度還是包裹性都很好，填充表現(xiàn)屬于偏硬的那種，難道是為了突顯運動？也許是的。航空式頭枕，這無疑是新車給乘客帶來福利，坐在后排的同事也對其表現(xiàn)出了肯定。當然，在他口中獲得最多贊譽的要數(shù)納智捷優(yōu)6的空間表現(xiàn)。別看優(yōu)6的設計相比傳統(tǒng)SUV來講趨向扁平，但實際上它的后排空間輕輕松松交出了兩拳多的成績，這大部分功勞要歸于它2720mm的軸距。而后，我們移步至車尾，打開電動尾門，觀察行李箱空間時，其平整的儲物面板先不說，掀開儲物面板還另有玄機，一個近乎和行李箱差不多大的開口，深度目測差不多麥當勞中杯可樂高度的儲物格出現(xiàn)在面前，這無疑大大提升了行李箱的實用性。作為一款面向年輕人的都市SUV，納智捷優(yōu)6在靜態(tài)的表現(xiàn)已經(jīng)捕獲了不少人心，起碼我和同事對其贊許有加。

伴隨科技的動態(tài)表現(xiàn)

此次納智捷廠家為我們提供了1.8L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動機，有幸我兩款都試駕了，但在這里我還是著重說一下它的1.8L車型，因為我與其接觸的時間較長。在談感受時，我們先把數(shù)據(jù)擺在前面，116kW的最大功率，230Nm的最大扭矩，與其它搭配的是來自愛信的5擋手自一體變速器，同時還配有換擋撥片。好了，我們出發(fā)。不知是廠家對于自己產(chǎn)品十分自信，還是怎樣，此次的試駕路線多為連綿的山路，這無疑加大了對新車的考驗。既然廠家如此有信心，我也便不再客氣。

敏感，這是我對與納智捷優(yōu)6油門反應的最直觀感受。每每輕輕點下油門，轉(zhuǎn)速表都會非常敏感地將轉(zhuǎn)速往上彈，車身也會隨之向前竄。倘若再深踩，使得轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，230Nm的最大扭矩便會毫不保留地迸發(fā)出來，哪怕面對不斷向上的山路也顯得動力十足。于此同時，前方那快戰(zhàn)機飛航HUD抬頭顯示器上顯示的數(shù)字也會不斷刺激我的腎上腺素。面對彎道，大力制動，敏感的剎車也會立即將車拽回安全的車速。由于我個人習慣于從外線入彎，在打方向時，車內(nèi)的車道偏離警示系統(tǒng)會立刻警告我不要這么做，好吧，我也只能乖乖地聽話，按照地上畫的線過彎。在我過彎時，納智捷優(yōu)6的前麥弗遜式后扭力梁式懸架組合展現(xiàn)了超越傳統(tǒng)SUV的硬度，對于車身側(cè)向支撐非常好，這無疑像一款跑車，不僅提升了我的自信，并且運動范兒十足。再接下來的幾道彎中，我似乎也放開了心，像駕駛一款性能轎車一樣去駕駛它。前面提過，此刻的深圳陰雨綿綿，即便如此，新車的整車調(diào)校配上普利司通的DUELER輪胎，還是抓地力十足，因此我在山路上玩得格外開心。

不得不說，納智捷優(yōu)6是一款活力十足的多面性SUV。無論是它的外形、科技、動力、操控，都可以激發(fā)年輕人對于駕駛它的興趣。這種明確的造車理念，相信在未來的市場一定會取得它應得的佳績。