獨占神話布加迪威航

布加迪威航Bugatti Veyron是第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色車標的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開山之作。在不少人的印象中，布加迪威龍的名字似乎更為熟悉。在布加迪剛出這款EB16.4之時，中文名稱即是布加迪威龍（Veyron），為了紀念布加迪以前參賽的一個車手，以他的名字Veyron（威龍）來命名的。此后，Bugatti Veyron于2008年正式進入中國，在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。

布加迪威航Bugatti Veyron也給不少車迷留下了“世界上速度最快、價格最昂貴跑車”的美譽。這個出身意大利，法國生產(chǎn)如今在大眾集團旗下的肥龍也讓無數(shù)人癡迷、狂熱。

在進入中國市場的同一年，全球第一輛布加迪威航16.4 Grand Sport拍出了高達319萬美元的高價！更令人震撼的是這個敞篷版威航在移除車頂?shù)那闆r下還能跑到360km/h的時速。在2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛?cè)~仲力大師制造的威龍?zhí)貏e版Super Sport在大眾試驗場吉尼斯世界紀錄認證小組的監(jiān)督下創(chuàng)造了量產(chǎn)車的速度世界紀錄431.072km/h。

布加迪威航從誕生至今推出過許多不同版本車型，比如：中東特別版、陶瓷版、Super Sport版等等，但是你需要知道的是，這些版本全部加起來也只有幾百輛量產(chǎn)車。

1：18布加迪威航EB16.4模型由德國Autoart模型廠生產(chǎn)，暗紅色與黑色相間的漆面噴涂均勻與實車配色一致，金屬漆的顆粒感控制得恰到好處。模型外部包裝延續(xù)了Autoart對經(jīng)典車型一貫的黑盒或藍盒傳統(tǒng)，看起來很上檔次。內(nèi)置泡沫盒，底部還裝有黑色螺絲，保證了運輸?shù)陌踩榱送伙@珍藏版車型的高貴，盒內(nèi)還裝有布加迪威航的英文介紹冊一本，帶獨立編號的證書一張，以及清潔布和放大鏡各一個。

型準是Autoart一貫的特點，模型前大燈內(nèi)部輪廓清晰，通透感很強。中網(wǎng)周圍的一圈鍍鉻也很好地提升了檔次感。而上面的布加迪Logo刻畫也十分細膩。中網(wǎng)和前杠上的進氣口全部采用鏤空設(shè)計，網(wǎng)格形狀也是規(guī)規(guī)矩矩，不偏不倚。雨刷采用工程塑料制作，無骨的輪廓十分逼真。

縱觀威航的側(cè)面，柔美的弧線貫穿整個車身，雖然豐滿，但并不顯笨重。锃亮的鍍鉻輪圈，加油口，以及車門把手都為模型增加了一份份精致感。車門縫隙的把控也十分到位，看上去整體感很好。

尾翼升起后，我們可以看到兩邊各出現(xiàn)了兩根粗壯的仿液壓桿設(shè)計。上方的大尾翼傾斜向后，下方的小尾翼傾斜向上，雙層尾翼之間可形成一個45度的夾角，與真車在起跑后的表現(xiàn)一模一樣。這個細節(jié)十分值得稱贊。肥龍標志性的肥臀真的讓人越看越喜歡，尤其是那四個圓燈以及中置鍍鉻排氣，有一種無與倫比的悶騷感。

值得注意的是，Autoart生產(chǎn)的布加迪威航系列模型的發(fā)動機蓋均可以整體拆下，內(nèi)部的發(fā)動機艙、電瓶、排氣等元件輪廓十分清晰，機械質(zhì)感很強。真車采用的W型16缸4渦輪增壓發(fā)動機給威航帶來了高達1001匹馬力，峰值扭矩更是達到驚人的1250Nm，配合固定的四驅(qū)系統(tǒng)和7擋雙離合變速器，其0-100km/h加速時間只需2.5秒。

布加迪威航不但是一個速度猛獸，還是一個非常高檔、優(yōu)雅和豪華的紳士。藍色+米白色的內(nèi)飾與充滿了鍍鉻裝飾面板的中控臺相配合，營造出了高雅的貴族氣息。模型在內(nèi)飾上很下功夫，方向盤、儀表盤、油門、剎車踏板、擋把等立體感和質(zhì)感十分出色。車門與車身的連接處也采用了富有金屬質(zhì)感的鉸鏈。車內(nèi)地毯全部采用植絨材質(zhì)，座椅也做出了仿真皮包裹的效果，手感出色。

在可玩性和細節(jié)處理上，這臺布加迪威航模型可以用優(yōu)秀來形容，4開+的設(shè)計包括前行李箱蓋可開，兩側(cè)車門可開啟，以及后發(fā)動機蓋可拆卸。此外，兩個尾翼也可按不同角度翹起。其中行李箱蓋內(nèi)部還采用了仿液壓桿處理，真的非常不錯。

雖然薩林S7，柯尼塞格CCXR，帕加尼Zonda R等眾多強手已在頻繁刷新著超級跑車最快極速的記錄，但依舊無法磨滅布加迪威航在人們心中留下的經(jīng)典形象?！安技拥贤揭呀?jīng)成為了汽車史上的一個標桿，無論是技術(shù)還是設(shè)計，它都遠遠領(lǐng)先于其所處的時代?！辈技拥峡偛玫囊痪湓捰重M能詮釋出布加迪威航這富有神話色彩的傳奇一生。