探討AFC系統(tǒng)車站設(shè)備功能改進(jìn)

摘要：車站終端設(shè)備主要包括自動售票機（TVM）、自動檢票機（GATE）、半自動售票機（POST），提供乘客購票、進(jìn)閘、出閘、票更新等車站服務(wù)。本文主要表述了一號線TVM找零功能改進(jìn)項目，一號線、二號線GATE功能改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：TVM；GATE；POST；業(yè)務(wù)規(guī)則；運營規(guī)則；乘客

1 概述

2003 年南京地鐵一號線投入運營，2010 年南京地鐵二號線、一號線南延線開通運營，且南京地鐵建設(shè)步伐日趨加快，2014 年將有 4 條線路投入運營。隨著南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化的運營，南京地鐵客流也日趨增長。在這種大環(huán)境下，南京地鐵運維部門一直采取對現(xiàn)場情況深入分析，計劃通過對設(shè)備功能改進(jìn)有效控制運營成本，同時進(jìn)一步提升乘客服務(wù)水平。本文主要研究南京地鐵一、二號、一號南延線的自動售票機（TVM）找零功能的軟件改造，以及針對單程票處理邏輯進(jìn)行的閘機軟件改造。

2 閘機功能簡介

2.1 乘客標(biāo)準(zhǔn)操作

2.1.1 進(jìn)站

乘客購買智能單程票卡后，在閘機讀卡器上劃過票卡，扇門打開，乘客進(jìn)站。

2.1.2 出站

乘客在閘機讀卡器上劃過票卡，如果乘客使用的是單程籌碼，需要將單程籌碼投入出站閘機智能回收模塊，閘機對車票驗證后扇門打開，乘客出站。

2.1.3 單程票邏輯檢查

出站閘機負(fù)責(zé)對乘客的單程票或智能票卡主要做以下有效性檢查：安全性檢查，檢查車票余額是否足夠本次旅程；合法性驗證，檢查車票是否在使用日期內(nèi)；進(jìn)出站次序驗證，只有在進(jìn)站閘機打上進(jìn)站標(biāo)記的車票才能出站；驗證車票是否有超時情況。

2.2 閘機軟件改造

2.2.1 前期研究

首先，南京地鐵閘機軟件設(shè)計要求本站售賣的單程票只允許乘客在本站進(jìn)站。改造前，出站閘機軟件對乘客的單程票是否有進(jìn)站標(biāo)記進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果車票沒有進(jìn)站標(biāo)記，將拒絕乘客出站，并提醒乘客聯(lián)系車站工作人員處理。

經(jīng)過對車站乘客事務(wù)處理的分析發(fā)現(xiàn)，運營一段時間后，每天都有相當(dāng)數(shù)量的乘客因為單程票進(jìn)站標(biāo)記沒有成功打上，需要進(jìn)行單程票更新方可出站。這樣既增加站務(wù)處理工作量，一定程度上耽誤乘客出閘時間，也有可能導(dǎo)致一定數(shù)量單程票流失。由于考慮到南京地鐵已經(jīng)限制乘客在車票購買車站進(jìn)站，一般購買單程票的乘客目標(biāo)性較強，經(jīng)過對閘機軟件設(shè)計的確認(rèn)，討論決定有必要對閘機軟件進(jìn)行改進(jìn)，改善以上問題。

2.2.2 閘機軟件改造內(nèi)容

首先本次閘機軟件改造內(nèi)容不影響原來閘機軟件邏輯，僅在檢測到單程票無進(jìn)站代碼時，不是以往直接的拒絕單程票，而是以該單程票發(fā)售站的進(jìn)站代碼為標(biāo)準(zhǔn)判斷車票的合法性，判斷邏輯依據(jù)原有業(yè)務(wù)邏輯。

2.2.3 閘機軟件改造實施

2013 年 5 月，南京地鐵票務(wù)中心聯(lián)同承包商對以上需求進(jìn)行可行性分析，對新版閘機軟件進(jìn)行了實驗室測試，確認(rèn)原有閘機功能得以全部滿足。在實驗室通過的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場慎重有序地推進(jìn)單臺測試、單站升級、全線推廣工作，最終實現(xiàn) 3 條線車站閘機軟件的順利平穩(wěn)改造。

2.2.4 閘機軟件改造意義

首先，本次閘機軟件改造出發(fā)點是更好改善南京地鐵現(xiàn)場運營維護(hù)水平，使現(xiàn)場服務(wù)更便捷更合理。在對閘機軟件不做錯誤邏輯修改為前提的軟件升級，是對現(xiàn)場應(yīng)用深入了解和對閘機軟件理解結(jié)合的結(jié)果，體現(xiàn)了南京地鐵運營人關(guān)心現(xiàn)場、服務(wù)現(xiàn)場、努力提高自己管理水平宗旨。

其次，通過本次改進(jìn)，有效避免了因乘客進(jìn)站人為原因未成功打進(jìn)站標(biāo)記的單程票不能出站問題，為乘客提供了更便捷服務(wù)，同時也減少了站務(wù)票分析及更新的工作量。

最后，通過對閘機軟件升級前后單程票狀態(tài)的對比分析，發(fā)現(xiàn)軟件改進(jìn)后，乘客出站時可以對未進(jìn)站標(biāo)記的單程票進(jìn)行合理回收，對控制單程票流失起到較大作用。另外，出站閘機的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也作為新線的技術(shù)要求確定下來，以保證設(shè)備為乘客提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3 一號線TVM找零功能改造

3.1 前期調(diào)研

TVM 根據(jù)乘客選擇的金額，接收紙幣、硬幣，并提供找零、發(fā)售車票功能。從找零模式上可以硬幣購票。在無找零模式下，設(shè)備將人性化提醒采用紙幣買票的乘客，并詢問乘客是否繼續(xù)購票。如果在乘客界面上選擇是，機器將進(jìn)入繼續(xù)購票模式。反之，機器將乘客投入的紙幣退給乘客。

3.2 一號線TVM找零功能改造的必要性

一號線改造前的 TVM 軟件采用人性化界面來提醒乘客“機器無找零是否繼續(xù)購票”，但是長期運營后發(fā)現(xiàn)主要存在兩個問題：一方面乘客需要繼續(xù)購票后，到票亭要求站務(wù)人員將未找零的錢退還，站務(wù)人員往往要對購票過程進(jìn)行分析后才能答復(fù)乘客，容易耽誤乘客出行且影響現(xiàn)場服務(wù)，這種情況尤其易發(fā)生在火車站等客流較大的車站。另一方面乘客如果選擇繼續(xù)購票，將不會對乘客找零，也會對乘客造成經(jīng)濟(jì)損失?；谝陨蟽蓚€原因，決定對 TVM 的功能進(jìn)行再優(yōu)化。

3.3 一號線TVM實現(xiàn)找零功能改造

2012 年底，我們啟動了一號線 TVM 功能改造，保證原 TVM 主體功能不變，即當(dāng)設(shè)備內(nèi)部的找零金額低于參數(shù)預(yù)設(shè)的閥值后，設(shè)備將進(jìn)入無找零模式，乘客可以正常使用硬幣購買車票。當(dāng)設(shè)備內(nèi)部積聚的硬幣高于參數(shù)預(yù)設(shè)的閥值后，設(shè)備進(jìn)入正常模式。一號線 TVM 改造重點如下。

1）主要是對 TVM 進(jìn)入無找零模式后的功能做了優(yōu)化。當(dāng)設(shè)備進(jìn)入無找零模式后，如果乘客使用紙幣購票，且使用的紙幣面額剛好是購票金額也就是無需找零，設(shè)備直接出票給乘客。

2）如果乘客使用紙幣購票，并且需要找零，設(shè)備將以明顯的標(biāo)識提醒乘客，本機器無找零，請使用其他機器購票，同時將紙幣退還給乘客。也就是改變原有的無找零模式，不再提醒乘客選擇繼續(xù)交易還是取消交易，而是直接將錢退給乘客，并提醒乘客。

4結(jié)束語

2013 年初，對 TVM 改進(jìn)功能進(jìn)行了反復(fù)測試驗證后，保證 TVM 達(dá)到預(yù)期功能且不具有軟件漏洞，最終實現(xiàn)了一號線機器的全線改造優(yōu)化。通過現(xiàn)場調(diào)查分析，本次改造實現(xiàn)了現(xiàn)場運營設(shè)備服務(wù)的平穩(wěn)過渡，一方面實現(xiàn)了 TVM 功能的再優(yōu)化，另一方面節(jié)省了乘客的購票時間，同時也在一定程度上避免了乘客因選擇繼續(xù)購票帶來的經(jīng)濟(jì)損失。