“奪命快遞”是怎樣發(fā)出的

從湖北沙洋縣寄出的一份快遞，傳遞了幾千公里之后，在山東引起了軒然大波——這起慘劇共造成一死九傷，這已經不是快遞行業(yè)發(fā)生的第一起事故。隨著電商之間競爭的白熱化，也催生了快遞行業(yè)的激烈競爭，“奪命快遞”折射出了快遞行業(yè)的監(jiān)管缺失。

被隱瞞的禁運品 11月29日，廣饒縣居民劉興亮收到了一個圓通速遞，里面裝著他網購的、準備送給女兒的童靴。當日下午他因搶救無效死亡，醫(yī)院出示的診斷死因為有毒化學液體氟乙酸甲酯中毒。同時，在搶救劉興亮時，其妻子焦女士也出現(xiàn)了嘔吐、腹痛的癥狀，被送進了重癥監(jiān)護室。

11月30日8點30分，湖北寄件人終于吐出實情，是氟乙酸甲酯，而不是上次告知的氯乙腈。發(fā)件人起初隱瞞的原因也已明了，氟乙酸甲酯屬禁運品，圓通速遞及下屬的捷順通都不具備運輸資質。

投寄化學品的涉事企業(yè)是荊門熊興化工有限公司（以下簡稱熊興化工公司），這家公司位于沙洋經濟開發(fā)區(qū)。氟乙酸甲酯為無色透明液體，用作醫(yī)藥、農藥、染料中間體。

據了解，寄件人楊溢睿是熊興化工公司沙洋精細化工廠分管生產的副廠長，目前已被控制。山東警方以涉嫌以危險方法危害公共安全罪立案的

并不是所有的快遞網點都愿意接受這種貨物，當地另外兩家快遞公司曾拒絕快遞熊興化工的氟乙酸甲酯樣品。

快遞事故頻頻發(fā)生 國家郵政局發(fā)布的數據顯示，2012年快遞業(yè)務總量是57億件，2013年快遞業(yè)務將可能超過100億件，也就意味著全中國每人至少會收到7個包裹。然而，在業(yè)績飄紅的同時，快遞公司存在的問題卻一直飽受詬病。

這已經不是快遞行業(yè)第一次發(fā)生安全事故了。2011年8月14日，浙江省杭州市市中心區(qū)域的刀茅巷一圓通速遞公司郵包發(fā)生爆炸事件，造成兩人受傷。去年10月，一架從上海飛往大連的航班，在落地之后發(fā)生了貨物燃燒事件，經查明是快遞公司運輸禁運品——耐風火柴所致……

“其實，只要嚴格執(zhí)行收件驗視制度，就不會發(fā)生這樣的事故?！蔽錆h一位資深業(yè)內人士認為，然而，現(xiàn)在嚴格執(zhí)行收件驗視制度全靠企業(yè)自覺，政府的監(jiān)管太少了。在電子商務的刺激下，快遞市場發(fā)展過于迅猛，競爭激烈，再加上行業(yè)準入門檻不高，由此引發(fā)了野蠻分揀、監(jiān)守自盜、物品丟失等一系列問題。

“僅靠企業(yè)自覺是不夠的?！边@名業(yè)內人士認為，現(xiàn)在的監(jiān)管體制下，政府部門往往是在出事之后對快件的流程進行追責，這種機制難以保證快遞服務的質量和安全。郵政法已嚴重滯后于市場，必須修改。對快遞企業(yè)的從業(yè)資格、人員素質、責任保險等內容進行明確規(guī)范，提高違法違規(guī)成本，促使快遞企業(yè)規(guī)范經營。

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，要杜絕類似“奪命快遞”的再次出現(xiàn)，除了加強對快遞企業(yè)的嚴格監(jiān)督管理、落實收寄驗視制度外，還應從發(fā)件人環(huán)節(jié)進行預防，通過立法加大對發(fā)件人違法寄遞違禁品的處罰力度，并追究其法律責任。

摘自《法治周末》