淺談民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工程質(zhì)量管理措施

摘 要：現(xiàn)在的交通業(yè)越來越發(fā)達(dá)，許多地方都開始建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)。做為交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑裼脵C(jī)場(chǎng)的建設(shè)工程越要受到重視。本文分析了民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工程質(zhì)量的管理措施，提出了如何提高工程質(zhì)量措施的具體方法。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)場(chǎng)；建設(shè)工程；質(zhì)量管理；措施

引 言

民航機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量管理是機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的核心，是決定民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程質(zhì)量的好壞是決策、勘察、設(shè)計(jì)、施工等單位各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映，這是需要各個(gè)單位通力合作的結(jié)果。要保證工程質(zhì)量，就要求有關(guān)各部門和人員精心工作，對(duì)決定和影響工程質(zhì)量因素嚴(yán)加控制，同時(shí)通過提高工作質(zhì)量來保證工程實(shí)體質(zhì)量。

1 民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的建造越來越迅速，機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求越來越高，必須重視和加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高機(jī)場(chǎng)的施工質(zhì)量。我國(guó)針對(duì)各個(gè)行業(yè)的建設(shè)施工都有一套嚴(yán)格的質(zhì)量管理控制措施，根據(jù)條理設(shè)定了分管的質(zhì)量檢驗(yàn)部門，同時(shí)形成了基本的質(zhì)量管理控制體系。機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短，建設(shè)任務(wù)非常繁重，許多機(jī)場(chǎng)工程正在緊張的施工建設(shè)中，還有很多機(jī)場(chǎng)在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，我國(guó)機(jī)場(chǎng)工程施工測(cè)繪管理方式還不夠先進(jìn)，屬于粗放式管理模式，這種管理模式會(huì)導(dǎo)致因?yàn)闇y(cè)量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費(fèi)用難以精確控制、測(cè)量工程事故容易發(fā)生。機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。由于施工中常常會(huì)發(fā)生種種具體問題，原工程設(shè)計(jì)在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設(shè)的逐步深入，迫切需要變更原設(shè)計(jì)，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，這就為施工帶來諸多不穩(wěn)定因素。

2 民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工程質(zhì)量控制措施

2.1 建立健全技術(shù)質(zhì)量管理體制，強(qiáng)化技術(shù)質(zhì)量管理的力度

在某機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)中，建設(shè)指揮部組建獨(dú)立的項(xiàng)目組，設(shè)立獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)，設(shè)組長(zhǎng)和各專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程師。制定行之有效的技術(shù)質(zhì)量管理體系，使工程質(zhì)量管理落實(shí)到工程的每一個(gè)流程、工序和環(huán)節(jié)上。為使技術(shù)質(zhì)量管理體系能夠更加有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)指揮部會(huì)同施工、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位成立了“技術(shù)質(zhì)量管理小組”，規(guī)范操作工藝；定期或不定期組織各種技術(shù)專題研究會(huì)議，及時(shí)解決施工過程中隨機(jī)出現(xiàn)的各種技術(shù)疑難問題；對(duì)監(jiān)理和施工單位技術(shù)人員進(jìn)行考核等?！凹夹g(shù)質(zhì)量管理小組”具有廣泛的群眾性和實(shí)用性，能有效地調(diào)動(dòng)各方人員的整體智慧和力量。

2.2 提升施工單位總承包職能，促進(jìn)質(zhì)量管理模式的發(fā)展

積極推行工程建設(shè)總承包是深化我國(guó)工程項(xiàng)目管理改革，提高工程管理水平，保證工程質(zhì)量和投資效益，規(guī)范建筑市場(chǎng)秩序的重要措施，也是我國(guó)建筑行業(yè)加快與國(guó)際管理方式接軌的必然要求。但在現(xiàn)階段條件下，機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)全面實(shí)施總承包模式仍有諸多困難，某機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目在這方面作了大膽嘗試，并取得積極、有益的示范效果。主體施工單位全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)各專業(yè)施工隊(duì)伍日常協(xié)調(diào)工作。管理加強(qiáng)了各道工序的有效銜接，主動(dòng)為專業(yè)單位提供工作面，大大減少了工作界面不清楚產(chǎn)生的工程扯皮推諉問題。

2.3 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，規(guī)范施工程序

施工組織設(shè)計(jì)是否合理是直接影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，制訂和采用先進(jìn)合理的施工組織設(shè)計(jì)是工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)過程中，參建的施工單位眾多，技術(shù)水平及技術(shù)裝備各有千秋，施工方案各有特色。為了確保整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的均勻性、穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)，建設(shè)指揮部以“優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、規(guī)范工程施工程序”為質(zhì)量控制的基本點(diǎn)，從施工技術(shù)上為提高工程質(zhì)量提供依據(jù)，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。建設(shè)指揮部在全面正確地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及施工條件等資料后，明確提出了質(zhì)量指標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并要求各施工單位相應(yīng)擬定試施工方案，通過在現(xiàn)場(chǎng)選擇具有代表性區(qū)域進(jìn)行試施工，由施工單位結(jié)合試施工情況編制初步的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)審核。試施工結(jié)束后，建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及專家在對(duì)施工單位的初步施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審核、歸納、優(yōu)化的基礎(chǔ)上，編制施工組織設(shè)計(jì)（技術(shù)措施部分）。優(yōu)化后的施工組織設(shè)計(jì)明確規(guī)定了施工工藝、施工方法、施工作業(yè)面劃分、施工流程，以及必須采用的主要施工機(jī)械設(shè)備、人力資源配置和質(zhì)量控制措施等。另外，優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)還針對(duì)工程具體情況，制定了特殊氣候、不良地質(zhì)條件等不利因素對(duì)施工的影響及其應(yīng)對(duì)措施、應(yīng)急預(yù)案。在工程建設(shè)過程中，通過明確質(zhì)量目標(biāo)、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、制訂質(zhì)量措施、加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤、進(jìn)行質(zhì)量檢查評(píng)比等一系列質(zhì)量活動(dòng)，從施工方法、質(zhì)量要求和質(zhì)量控制等方面加以規(guī)范化，為施工質(zhì)量保駕護(hù)航。

2.4 重視工地試驗(yàn)室

工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是施工自檢的一個(gè)重要部門。試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

3 監(jiān)理單位如何在項(xiàng)目施工中控制工程質(zhì)量

監(jiān)理方進(jìn)入工程施工階段的監(jiān)理，主要工作內(nèi)容為“三控、三管、一協(xié)調(diào)”，三控內(nèi)容包括：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制，其中的質(zhì)量控制尤為重要。首先審查施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，健全的施工質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度，并督促檢查施工單位落實(shí)到位。仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

3.1 對(duì)工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制

施工單位在人員配備、組織管理、檢測(cè)程序、方法、手段等各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，明確對(duì)材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可在招標(biāo)時(shí)對(duì)部分主材進(jìn)行品牌、廠家限定。針對(duì)鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋、水泥做到“雙控”（既要有質(zhì)保書、合格證，還要有材料復(fù)試報(bào)告），未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不允許用于工程，質(zhì)量達(dá)不到要求的材料，及時(shí)請(qǐng)退出場(chǎng)。

3.2 加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行“三檢”

制在工程施工前，監(jiān)理方召開由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員及有關(guān)各工程隊(duì)組長(zhǎng)質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有公司質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)檢員簽字驗(yàn)收。然后經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工。如果施工單位沒有進(jìn)行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員簽字，監(jiān)理人員拒絕驗(yàn)收。

3.3 嚴(yán)格把好隱蔽工程的簽字驗(yàn)收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時(shí)向施工單位提出整改

在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，首先要求施工單位自檢合格，再由公司專職質(zhì)檢員核定等級(jí)并簽字，并填寫好驗(yàn)收表單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。現(xiàn)場(chǎng)檢查復(fù)核原材料保證資料是否齊全，合格證、試驗(yàn)報(bào)告是否齊全，各層標(biāo)高、軸結(jié)也要層層檢查，嚴(yán)格驗(yàn)收。

4 結(jié) 語(yǔ)

每個(gè)民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工程項(xiàng)目都是工程中的重點(diǎn)工程，不僅關(guān)系到工程項(xiàng)目本身的問題，更對(duì)以后機(jī)場(chǎng)運(yùn)行存在重要的影響。在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中一定要嚴(yán)格控制質(zhì)量問題，加強(qiáng)工程項(xiàng)目的監(jiān)督管理。切實(shí)提高工程施工質(zhì)量，共同完成民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工作。

參考文獻(xiàn)

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