淺談公路路基路面施工技術(shù)

摘 要：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質(zhì)量也備受關(guān)注。為了確保公路質(zhì)量，需在公路路基路面的施工技術(shù)上加強(qiáng)研究和監(jiān)控力度。本文從公路的路基基底處理技術(shù)和路面質(zhì)量控制技術(shù)兩個方面進(jìn)行了概述。

關(guān)鍵詞：公路施工；路基基底處理；路面施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)；路面病害防治

1 路基基底處理技術(shù)概述

路基路面是公路工程的重要組成部分，作用是承受行駛車輛，根據(jù)不同車輛的行駛，選擇不同的優(yōu)質(zhì)材料來建成。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路作為多種交通運(yùn)輸工具的載體，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了很大的作用，公路路面和路基的質(zhì)量情況也受到很大的關(guān)注。這么多年來，我國公路施工技術(shù)人員根據(jù)我國的實(shí)際情況和施工需要從國外引進(jìn)了很多先進(jìn)技術(shù)，在路基路面科學(xué)研究和工程建設(shè)中深入研究和多次實(shí)踐，最終取得了許多優(yōu)秀的成果。例如路面養(yǎng)護(hù)管理、路面使用性能與表面特性、巖石路基爆破技術(shù)、軟土地基穩(wěn)定技術(shù)、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性高和地基土的工程分類等。

整個公路施工過程中的關(guān)鍵點(diǎn)是公路的路面施工和路基施工，這個關(guān)系到公路的運(yùn)行狀況、使用壽命和質(zhì)量等，如果對它沒有高度重視，瀝青路面就很容易會產(chǎn)生松散、裂縫、滑溜、擁包、波浪、小康泛油等病害，水泥混凝土路面就會出現(xiàn)和混凝土板本身的破壞接縫的破壞等一連串壞現(xiàn)象。因此，為了加強(qiáng)對公路工程路基路面質(zhì)量控制和施工管理，本文會概述路面病害防治、路面質(zhì)量控制技術(shù)和公路的路基基底處理技術(shù)等方面。

2 路基基底處理技術(shù)

路基工程是公路施工工程的重要環(huán)節(jié)，也是其最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，路基施工技術(shù)會直接影響到公路施工質(zhì)量和路基質(zhì)量。這幾年來，由于在公路施工工程中出現(xiàn)軟土路基、黃土路基、濕陷性路基等劣質(zhì)路基，從而影響到了公路工程的質(zhì)量，浪費(fèi)了很多財力、人力和物力，更嚴(yán)重的是影響到了人民的安全和交通安全。因此，在公路路基施工前，我們要考慮好實(shí)際路面情況和天氣情況，設(shè)計(jì)出一份更好的路基施工方案。

2.1 前期準(zhǔn)備工作

我們要在公路路基施工之前要做好路基施工準(zhǔn)備工作。例如選擇材料時，我們要選擇優(yōu)質(zhì)的砂性土和粘性土作為路基填料；檢驗(yàn)土樣時，我們要做好土的液塑限實(shí)驗(yàn)，確定好該土樣可用于此地施工；購買完善的機(jī)械設(shè)備，如振動壓路機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)和推土機(jī)等；還要清除施工路段出現(xiàn)的雜物和雜草。

2.2 基底處理技術(shù)

2.2.1 摻灰技術(shù)

在路基公路施工之前，我們先要清理好基底，清理和移除地面上的垃圾、樹根、樹葉等；然后確保材料優(yōu)質(zhì)；在開始摻灰技術(shù)錢要進(jìn)行放樣和測量。

2.2.2 沖擊碾壓技術(shù)

我們要按設(shè)計(jì)圖紙的要求在沖擊碾壓施工之前對沖擊壓力的邊界實(shí)行測量放樣，確定好壓實(shí)邊界；然后平整場地，清潔好場地，檢測好場地的含水量，測量好路面輾壓前的高程和密實(shí)程度。

2.2.3 路基填前壓實(shí)技術(shù)

路基填前壓實(shí)技術(shù)：應(yīng)改提前清理好路面，可用土工釘加強(qiáng)結(jié)合來解決遇到結(jié)合面坡度過陡問題。應(yīng)綜合設(shè)計(jì)半填半挖路基的填料，當(dāng)土地是堅(jiān)硬巖石時，適合采用填石路基；當(dāng)土地是土質(zhì)時，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時超挖回填碾壓路床的土體，并且鋪設(shè)土工格柵。半填半挖路基中填方區(qū)為了增強(qiáng)補(bǔ)壓，可采用強(qiáng)夯或沖擊碾壓等技術(shù)，從而減少路基出現(xiàn)差異變形現(xiàn)象。遇到黃土路基時，我們要保證臺階向內(nèi)傾斜和挖出臺階，同時還要加強(qiáng)控制好黃土的含水量。

3 路面質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 選擇好原材料

3.1.1 瀝 青

我國公路工程施工多數(shù)都是有用瀝青鋪路，所以我們要保證好瀝青的質(zhì)量合格，這樣才能保障好施工質(zhì)量。

3.1.2 礦 料

檢測礦料時，我們是以石料的級配穩(wěn)定性來作為重要的檢測指標(biāo)。我們要注意關(guān)鍵篩孔必須明確上限和下限，根據(jù)試配結(jié)果來確定好各號集料級配的波動范圍大小和標(biāo)準(zhǔn)級配。檢測石料的壓碎值使其達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫x擇壓碎值較小的石料可以更好地保證瀝青路面的質(zhì)量。

3.1.3 礦粉和消石灰

在選擇礦粉材料時，我們要注意各類礦粉的塑性指數(shù)，因?yàn)樗苄灾笖?shù)越大，粘土的含量越高，親水能力也越高。選擇消石灰是要注意和瀝青混合料的配對比例，注意瀝青混凝土面層浮白的類似現(xiàn)象。

3.2 施工階段路面質(zhì)量控制

為了保證工程的順利進(jìn)行，在公路施工前，要鋪筑一段約100～200m的試驗(yàn)路段，并制定出施工程序方案；我們要嚴(yán)格遵照指標(biāo)，檢測好瀝青路面質(zhì)量，進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)和動穩(wěn)定度試驗(yàn)兩項(xiàng)重要試驗(yàn)，若試驗(yàn)合格，即可使用。

傳統(tǒng)的瀝青路面施工技術(shù)依然存在很多問題，例如攤鋪機(jī)在連續(xù)均勻作業(yè)后工作性難以保證、對集料的離析改善困難和有時發(fā)生運(yùn)料卡車對攤鋪機(jī)撞擊的現(xiàn)象。為了避免在路面施工階段運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī)的現(xiàn)象，可以使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，運(yùn)料車將原料先倒入轉(zhuǎn)運(yùn)車，同時也讓攤鋪機(jī)料倉的貯料的量度保持一個好反胃，提高了施工工程效率，更好改善了材料離析和瀝青混合料溫度離析的；同時，有效減少了卡車數(shù)量，提高施工工作效率，保證公路路面的使用壽命和使用效果，提高了施工質(zhì)量，降低了成本。

3.3 路面排水

做好路面排水工作，協(xié)調(diào)好地區(qū)的排水規(guī)劃，可以更好保證路面質(zhì)量。

我們在地面排水中要對一級公路上和高速公路的排水溝渠鋪砌防護(hù)。若遇大暴雨等特殊天氣，形成了積水，可以在公路排水中采用分散排水和集中排水的方法來進(jìn)行快速排水；地下排水工作一般以滲透力式排水為主，當(dāng)積水量過多時，我們都采用帶滲水管的滲溝幫助來達(dá)到及時排水的效果。

3.4 養(yǎng)護(hù)路面

公路路面的保養(yǎng)是公路工程結(jié)束后的重要環(huán)節(jié)，且其難度高。為了養(yǎng)護(hù)好公路路面，我們要制定好詳細(xì)的準(zhǔn)則和規(guī)范，建立完善的管理制度，每天派組織人員巡查路面，記錄好維修和檢測情況。

4 防治瀝青路面病害

路面破壞可以分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性破壞，這是路面結(jié)構(gòu)的整體或某個部分的破壞，嚴(yán)重時已不能承受車輛的重量；另一類是功能性破壞，如由于路面的抗滑性能降低或不平整，使路面摩擦力大不如前。因?yàn)楦鱾€路面的環(huán)境、地點(diǎn)、氣候條件都不相同，路面遇到的病害也就不一樣了?，F(xiàn)在我們分析一下常見的路面病害：

（1）波浪：路面上形成的有規(guī)則的凸起變形和低洼。最容易產(chǎn)生波浪變形的地方有陡坡躍路、停車站、交叉口等公路路段，因?yàn)檫@些路段的行車水平力作用比較大。變形嚴(yán)重的波浪自治就比較困難，可以用熱拌瀝青混合料填平嚴(yán)重的波浪，可以在熱天采用強(qiáng)行壓平的方法處理輕微的波浪。

（2）裂縫：有網(wǎng)裂、龜裂、橫向裂縫和縱向裂縫幾種瀝青路面裂縫的形式。

我們可以采用灌入熱瀝青材料駕封閉處理較小的橫縫和縱縫，采用瀝青表面自治或加鋪封層大面積的龜裂和網(wǎng)裂，采用堵塞瀝青石屑混合料方法處理較寬的裂縫，可以徹底翻修或補(bǔ)強(qiáng)龜裂和網(wǎng)裂嚴(yán)重的路段。

（3）啃邊：瀝青路面邊緣在行車作用和自然因素作用下不斷破損，從而減小了路面寬度。路面過窄是啃邊產(chǎn)生的主要原因，路肩太低或太高，邊緣強(qiáng)度低，當(dāng)行車壓到路面邊緣時，就會造成路邊破損，同時雨天是，雨水沖刷路面邊緣，這些都會造成路面啃邊現(xiàn)象。

因此，為了提高我國公路的質(zhì)量，我們必須做好路基施工和路面保養(yǎng)工作。

參考文獻(xiàn)

[1]陳濤，王云.《連鹽高速公路瀝青路面質(zhì)量控制和新技術(shù)應(yīng)用》2006年11月20日.

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[4]鄧學(xué)鈞《路基路面工程》人民交通出版社2008年5月第三版.