公路工程中路面施工管理的要點(diǎn)

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，載重車輛比例增加，致使一些路面使用質(zhì)量和壽命達(dá)不到應(yīng)有水平。做好公路路面施工管理是保障公路施工質(zhì)量的重要因素之一。本文針對(duì)公路路面施工管理體制的不足，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)分析了路面實(shí)際施工中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路施工質(zhì)量；路面施工管理；施工質(zhì)量

引 言

公路施工管理指的是從工程準(zhǔn)備施工，工程建筑安裝到工程交工的全部施工過(guò)程中的全面管理，其中包括了計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、物資管理、經(jīng)濟(jì)管理和勞動(dòng)管理等管理工作，其中，路面施工管理是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。路面施工的目標(biāo)有：保障路基的堅(jiān)固、耐用；路面無(wú)破損、平整、密實(shí)；綠化有特點(diǎn)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)；收費(fèi)系統(tǒng)配套、合理、先進(jìn)；交通工程服務(wù)設(shè)施造型美觀、新穎、實(shí)用。重視路面施工管理是保障路面施工質(zhì)量的前提。

1 公路路面施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 項(xiàng)目工期短，施工難度大

現(xiàn)階段公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，很多的公路工程都在緊張的建設(shè)施工過(guò)程中，大批公路項(xiàng)目也正在緊張籌備或等待審批過(guò)程中。然而，由于我國(guó)公路施工的測(cè)繪管理方式落后，施工管理模式粗放，導(dǎo)致在施工過(guò)程中經(jīng)常因?yàn)闇y(cè)量而耽誤工程進(jìn)度，影響了路面施工質(zhì)量。測(cè)量工程事故也頻頻發(fā)生。

1.2 項(xiàng)目變更大、施工浪費(fèi)多

我國(guó)各地的公路施工環(huán)境存在很大差異，部分地區(qū)存在地質(zhì)條件復(fù)雜，自然環(huán)境變化頻繁的特點(diǎn)。這些自然原因?qū)睖y(cè)帶來(lái)了巨大的難度，導(dǎo)致了很多工程計(jì)劃無(wú)法執(zhí)行，實(shí)際施工過(guò)程中往往必須修改原設(shè)計(jì)，對(duì)路面施工質(zhì)量造成負(fù)面影響，也給工程項(xiàng)目造成了許多不必要的開(kāi)支和浪費(fèi)。

1.3 對(duì)項(xiàng)目施工監(jiān)管不嚴(yán)

路面施工管理中，有些公路監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)施工監(jiān)管不嚴(yán)，違反施工監(jiān)理程序的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。很多工程中存在先開(kāi)工，后報(bào)告，或者邊施工邊做開(kāi)工報(bào)告的情況；一些工程承包人沒(méi)有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)，而監(jiān)理缺做了質(zhì)檢工作；有的承包商一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，不按規(guī)定頻率做出自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢。這些現(xiàn)象往往導(dǎo)致路面施工質(zhì)量的低下。

1.4 施工人員的影響

一些施工人員安全意識(shí)淡薄，加之施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全防護(hù)裝置，在橋梁、隧道等危險(xiǎn)作業(yè)中時(shí)有事故發(fā)生。在施工現(xiàn)場(chǎng)的變電房等危險(xiǎn)區(qū)常常無(wú)人看護(hù)，容易產(chǎn)生安全事故以至于引發(fā)與當(dāng)?shù)孛癖姷募m紛。遇到農(nóng)忙、雨季、酷暑等情況下，施工人員收到自然因素的影響，從一定程度上對(duì)工期造成了不利的影響。

1.5 工程資料不規(guī)范

工程承包人往往存在工程資料缺、假、亂的現(xiàn)象，再加上承包人技術(shù)資料管理員的經(jīng)驗(yàn)不足，存在不能按時(shí)進(jìn)行技整性較差的問(wèn)題，導(dǎo)致資料真實(shí)性和可靠性不足，致使在路面施工存在技術(shù)性障礙。

2 提高公路路面施工管理質(zhì)量的策略

2.1 做好公路路面管理的前期準(zhǔn)備工作

工程施工前，組織路面施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，制定全體路面施工人員的質(zhì)量責(zé)任制度，明確崗位職責(zé)。加強(qiáng)安全意識(shí)培訓(xùn)，防止施工事故出現(xiàn)。加強(qiáng)路面施工人員的崗前培訓(xùn)，明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的概念。提高路面施工人員技術(shù)水平，嚴(yán)格考核施工技術(shù)和操作規(guī)范，實(shí)行全體員工持證上崗、掛牌作業(yè)制度。工程開(kāi)工前組織路面施工人員對(duì)原材料、施工設(shè)備、施工工藝和檢測(cè)方法進(jìn)行具體的培訓(xùn)，對(duì)可能遇到的困難和問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

2.2 健全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)管理責(zé)任制

工程設(shè)計(jì)階段，處于加強(qiáng)公路施工路面施工質(zhì)量管理的考慮，路面施工部門應(yīng)按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則，相應(yīng)建立監(jiān)理項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。采取以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，施工處處長(zhǎng)、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、施工處質(zhì)檢員實(shí)施的層層落實(shí)的質(zhì)量管理規(guī)章制度，使工程質(zhì)量落到實(shí)處，有章可循。

2.3 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

路面施工中，工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是工程進(jìn)度的保障。為了達(dá)到路面質(zhì)量的要求，對(duì)工序質(zhì)量的控制必須嚴(yán)格。首先，根據(jù)工程的合同要求，嚴(yán)格制定質(zhì)量控制程序。每個(gè)單項(xiàng)工程在開(kāi)工前，必須上報(bào)開(kāi)工報(bào)告。工程施工過(guò)程中，落實(shí)施工企業(yè)質(zhì)量自檢、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢的檢驗(yàn)機(jī)制，只有各項(xiàng)檢驗(yàn)都符合要求的情況下方可進(jìn)行下道工序的開(kāi)展。其次，在各項(xiàng)工程以致各個(gè)單項(xiàng)工程施工前，認(rèn)真研究施工設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)的施工工藝方案，明確路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)。再次，認(rèn)真完成試驗(yàn)路段的路面施工，在全面施工前確定切實(shí)可行的施工方案，遵照公路施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，明確各項(xiàng)工程的技術(shù)方案和質(zhì)量控制方案，指導(dǎo)全線工程的施工。最后，要加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制，提升工程設(shè)備的自動(dòng)化程度和先進(jìn)程度。只有以先進(jìn)的設(shè)備做后盾，才能更好的發(fā)揮技術(shù)和管理上的優(yōu)勢(shì)。

2.4 重視對(duì)路面施工方法的控制

在施工方法的控制中，必須重視對(duì)路面施工方法的選擇，施工單位選擇的施工方法應(yīng)具有先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、適用性，而且應(yīng)當(dāng)考慮其對(duì)質(zhì)量的保證程度?？梢栽O(shè)鋪筑試驗(yàn)路段驗(yàn)證施工方案的可行性，通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段來(lái)修改、充實(shí)、完善施工方案和技術(shù)練兵，以利指導(dǎo)生產(chǎn)。恰當(dāng)?shù)穆访媸┕し椒ㄊ潜ＷC路面質(zhì)量、節(jié)省工程成本、按期完成施工的最好辦法。此外，施工方法選擇后也不是一成不變的。在路面施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查其適用性以及對(duì)路面質(zhì)量的保證情況，若發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)條件不符或?qū)|(zhì)量無(wú)法切實(shí)保證時(shí)，要及時(shí)提出改進(jìn)意見(jiàn)，適當(dāng)更換，以落實(shí)對(duì)施工質(zhì)量的保證。

2.5 加強(qiáng)路面施工管理創(chuàng)新

我國(guó)公路現(xiàn)有路面施工管理的模式和方法與國(guó)際先進(jìn)水平有很大的差距。在具體施工環(huán)境中，現(xiàn)有模式并不能完全適應(yīng)公路建設(shè)的需要。因此，改革創(chuàng)新路面施工管理方法刻不容緩。首先，改革公路路面施工管理必須要有觀念創(chuàng)新。企業(yè)高層管理者必須充分重視管理創(chuàng)新，并加大經(jīng)費(fèi)的投入，同時(shí)加強(qiáng)人才培養(yǎng)、引進(jìn)和凝聚，切實(shí)增強(qiáng)員工創(chuàng)新意識(shí)，以創(chuàng)新的思維方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。其次，改革公路路面施工管理必須要有機(jī)構(gòu)創(chuàng)新。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目全過(guò)程的有效管理來(lái)建立健全項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)企業(yè)、項(xiàng)目、職工之間的利益關(guān)系，把路面施工管理的內(nèi)容進(jìn)行延伸，不斷創(chuàng)新來(lái)加以解決的問(wèn)題。再次，不斷的技術(shù)創(chuàng)新是路面施工管理創(chuàng)新的重要組成部分。企業(yè)可以通過(guò)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新裝備，采用新的生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)管理模式，來(lái)提高施工的技術(shù)含量，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而占據(jù)市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值。

2.6 由于各種原因所潛伏的路面隱患，多在竣工后1～2年內(nèi)顯露出來(lái)，因此應(yīng)特別重視路面竣工后至交工驗(yàn)收階段的養(yǎng)護(hù)管理，使路面得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

3 結(jié) 語(yǔ)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路的施工質(zhì)量的要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中的路面施工管理提出了更高的要求。通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)理論和成熟經(jīng)驗(yàn)并應(yīng)用于工程實(shí)踐，在促進(jìn)工程路面施工管理理論和實(shí)踐的快速發(fā)展，同時(shí)也在大力推行工程項(xiàng)目法制化管理，這些都促進(jìn)了工程項(xiàng)目管理的科學(xué)化，有力地推動(dòng)了我國(guó)的公路路面管理迅速發(fā)展。本文通過(guò)分析我國(guó)公路項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題，提出了幾點(diǎn)提高公路路面施工管理質(zhì)量的建議，對(duì)公路路面施工中保障路面質(zhì)量有積極的意義。

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