道路橋梁施工中應注意的問題解析及防治措施

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，為了能夠增進城市之間的溝通，需要加強道路與橋梁的建設。但是，隨著道路與橋梁的增多，很多地區(qū)的道路和橋路都存在一定的問題，要保證道路與橋梁的質量就要解決這些問題。本文結合施工實例，研究道路與橋梁施工中存在的問題，供讀者參考。

關鍵詞：道路與橋梁的建設；問題；分析

隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，很多地區(qū)都加強了道路與橋梁的建設。道路橋梁的數(shù)量逐漸增多，隨之而來的建設問題也都凸顯出來。單獨的橋梁建設出現(xiàn)問題與道路建設問題相比，問題的嚴重性很強。道路本身不會坍塌，但是橋梁會出現(xiàn)坍塌，會造成重大交通事故。所以對于道路橋梁的施工出現(xiàn)的問題，要保證處理的準確性和穩(wěn)定性，對保證橋梁的安全具有重要的作用。

1 我國橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，很多地區(qū)為了加快地區(qū)之間的溝通，加強了道路橋梁的建設。目前的開發(fā)重點都集中在東部沿海地區(qū)，這些地區(qū)的道路橋梁的數(shù)量比較多，結構也很復雜。道路橋梁的建設技術還處于發(fā)展的階段。很多企業(yè)的道路橋梁都存在一定的問題，如果不進行有效處理，對發(fā)展地區(qū)的經(jīng)濟具有非常重要的作用。

2 齊毛塢大橋橋T梁預制、安裝施工組織方案分析

齊毛塢大橋橋起點樁號為K9+285.76，終點樁號K9+442.24，橋長156.48m；左右線橋型布置為6×25m預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁；單幅每孔6片梁，單幅36片梁，全橋共計72片梁。

總體施工方案：

T梁在桐千線右側樂平鎮(zhèn)七坑村預制場集中預制。預制場地配備4臺由鋼桁架組拼而成的5t和100t各兩臺自行龍門吊機，以用于制梁和吊梁。梁板架設采用100t架橋機進行吊裝的方案。架設完畢后，立即進行橫隔板和濕接縫鋼筋的焊接等工作，使其連接成一個整體，以便架橋機和運梁平車在上行走。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機軌道落在梁肋上。梁板架設完畢后立即進行橫隔板和濕接縫的施工，待墩頂現(xiàn)澆段混凝土強度達到設計強度的100%后，張拉負彎矩、壓漿。

3 預制總體施工方案與存在問題與解決措施

（1）預制T梁臺座采用混凝土基礎上立鋼模臺座，臺座模板采用整體鋼模，通過預埋件與混凝土基礎連接。T梁模板采用大塊鋼模。梁體施工先安裝好梁端底部預埋鋼板，再安裝腹板鋼筋，安裝預應力管道、預應力筋，立側模，澆注混凝土。待混凝土達到拆模強度后，拆除模板。待混凝土強度達到設計要求后張拉預應力筋，再壓注水泥漿，養(yǎng)護至水泥漿達到設計及規(guī)范要求后將梁調(diào)離臺座開始架設。

（2）施工過程中容易存在模板不干凈的現(xiàn)象，需要徹底的清理干凈。利用涂刷隔離劑進行處理。在進行立模的過程中，臺座上沒有確定出標準的出梁軸，只有準確標出梁軸線后才能安裝。模板的安裝過程要對模板的邊緣進行處理，出進行處理將影響橋梁的整體質量。一般在邊板模板邊緣內(nèi)10cm處設置小角鋼（其半徑為1.5cm）作為翼板的滴水槽模板。針對不控制梁體腹板的厚度及鋼筋保護層厚度也是很嚴重的問題，在控制的同時，還要加強腹板的模板及梁體鋼筋外側間安置砂漿墊塊的處理。模板的安裝過程內(nèi)有對表面進行安全處理。要保證對其進行安全處理，做到密合平整，縫隙處采用雙面膠帶膠填實，以防漏漿。模板脫模劑采用高蠟脫模劑，以確?；炷镣庥^質量?；炷龄摻顫仓倪^程中也組要注意控制。同時還要加強拆模以及預應力這方面的施工。

澆筑過程中，水泥漿需要按照技術要求進行。壓注水泥漿的強度不應低于50MPa，通過試驗后，水泥漿中可摻入適當膨脹劑。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹率應小于10%。水泥漿的拌合應首先將水加入拌合機內(nèi)，再放入水泥。經(jīng)充分拌合后，再加入摻加料。摻加料內(nèi)的水分應計入水灰比內(nèi)。拌合應至少2min，直至達到均勻的稠度為準。任何一次投配以滿足1h的使用即可。水泥漿稠度控制在14～18S之間。對于壓漿和封錨的過程都要進行有效處理。對應埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛以露出新鮮混凝土，然后設置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。封錨混凝土強度應符合設計規(guī)定，且不得低于主體混凝土標號的80%。必須嚴格控制封錨后的梁體長度。長期外露的錨具，應采取防銹措施。

4 預制T梁安裝存在問題以及解決措施

針對蓋梁頂面放樣施工沒有確定線路中心和帽梁中心里程，導致在帽梁面上放出每孔梁的縱向中心線，臨時支座縱橫中心線及其輪廓線超出一定的范圍。因襲帽梁上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的中心線要保證準確。關于預制梁放線，同一段梁沒有達到相互平行，要糾正，以便保證安裝的準確定。梁體整修，需要在梁的頂部掛線錘，保證具有較強的垂直型，并根據(jù)梁端面上的豎向中心線來檢查梁是否垂直，外觀尺寸是否符合要求，需要修整的地方要及時修整。施工過程中組織有關人員熟悉圖紙、方案以及進行技術交底、構件在吊裝前必須進行修整、在吊裝過程必須按設計吊點進行、構件吊裝方法采用4點起吊鋼絲繩長度必須一致、在鋼絲繩子與梁體接觸位置必須設有護角工具、做到統(tǒng)一指揮，信號明確，一切聽從指揮、嚴禁喝酒、帶病上崗、吊裝區(qū)域下方嚴禁非工作人員進入、夜間施工應設置燈光，滿足施工的需要、嚴禁在六級大風及下雨的情況下進行作業(yè)、做好防雷電及用電安全，做好這些措施對保證工程質量具有重要作用。

5 現(xiàn)澆橫梁、濕接縫及體系轉換存在問題及解決措施

當預制T梁安裝在臨時支座上后，檢查位置的正確性，并報監(jiān)理工程師驗收合格后，要及時施工橫梁及橋面板，形成連續(xù)或剛構。施工順序、工藝流程、準備工作、鋼筋加工制作及安裝、預應力管道連接、預應力鋼絞線的編束和穿束的階段都會存在一些問題，需要加強這方面管理。需要注意的是在混凝土施工中，一定要按照步驟進行。對每一振搗部位必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

注意綜合治理，既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故發(fā)生，又要注意處理方法的綜合應用，如結構承載力不足時，則可采取結構補強、卸荷、增設支撐、改變結構方案等方法的綜合應用。重視分析消除事故的原因，這不僅是一種處理方向，也是防止事故重演的重要措施，正確選擇處理時間和方法，發(fā)現(xiàn)問題后一般均應及時分析處理，但并非所有質量問題的處理都是越早越好。如裂縫、沉降，變形尚未穩(wěn)定就勿忙處理，往往不能達到預期的效果而需重復處理。

6 加強工程的質量的安全管理

工程質量的安全管理，分管安全具體工作。項目經(jīng)理部還要建立專職安全員和施工隊安全員責任制度，并由他們抓好班組長和兼職安全員工作，將安全生產(chǎn)落實到人，保證項目的順利實施。為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展：建立安全保證體系、利用各種宣傳工具、總結安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求、認真執(zhí)行定期安全教育、向員工進行安全技術交底。

7 結束語

道路橋梁是城市發(fā)展的重要標志，要從根本上保證質量。對于施工中存在的問題，要加強管理，對提升工程質量具有重要的作用。

參考文獻

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