遠(yuǎn)程監(jiān)控在電梯上的應(yīng)用

摘 要：電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控伴隨著通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，成為了電梯監(jiān)控領(lǐng)域的前沿技術(shù)。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控是智能建筑系統(tǒng)的重要組成部分，在高層建筑運(yùn)輸中起到重要作用。本文分析了電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，并對(duì)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展提出看法。

關(guān)鍵詞：電梯；遠(yuǎn)程監(jiān)控；維保管理；應(yīng)用發(fā)展

1 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀

電子計(jì)算機(jī)嵌入式技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷進(jìn)步，為電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)是隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的電梯控制領(lǐng)域前沿技術(shù)，是電梯維保工作的一次重大技術(shù)革命。微電腦控制成功地解決了長(zhǎng)期困擾中國(guó)電梯行業(yè)的可靠性問(wèn)題，而VVVF調(diào)速系統(tǒng)又成功的解決了電梯運(yùn)行舒適感的問(wèn)題。通過(guò)這兩次技術(shù)革命，國(guó)產(chǎn)電梯無(wú)論是在可靠性與舒適感上，己經(jīng)基本能夠和國(guó)外產(chǎn)品在某種程度上相抗衡了。在1998年上海國(guó)際電梯展以及1999年的北京國(guó)際電梯展上，已有電梯公司對(duì)其遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了大力宣傳。隨后奧的斯（OTIS）公司也推出了其先進(jìn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)REM（Remote Elevator Monitor），這表明電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)作為電梯企業(yè)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，已經(jīng)從幕后走向了前臺(tái)。近年來(lái)一體化控制技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，更進(jìn)一步推動(dòng)了電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展。

2 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

2.1 系統(tǒng)的基本組成

電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)的實(shí)時(shí)采集/處理機(jī)（稱(chēng)為前端機(jī)）、負(fù)責(zé)信號(hào)傳輸?shù)碾娫捑W(wǎng)絡(luò)與調(diào)制解調(diào)器及電梯的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控與故障智能判斷計(jì)算機(jī)（監(jiān)控中心機(jī)）組成。電梯控制器通過(guò)RS232接口與下位機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通訊，下位機(jī)系統(tǒng)通過(guò)LAN或PSTN公共電話網(wǎng)絡(luò)把電梯的狀態(tài)信息傳給監(jiān)控中心，使監(jiān)控中心人員可以及時(shí)了解到電梯的運(yùn)行情況。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要分為3個(gè)子系統(tǒng)：信號(hào)采集系統(tǒng)、信號(hào)傳送系統(tǒng)和后臺(tái)控制系統(tǒng)。信號(hào)采集系統(tǒng)與電梯直接聯(lián)接，通過(guò)采集器采集電梯運(yùn)行中的各種信號(hào)。電梯監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集器采集到電梯控制柜和轎廂內(nèi)的電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)和音頻視頻信號(hào)等，通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)送系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。信號(hào)傳送系統(tǒng)把采集到的信號(hào)傳送到后臺(tái)進(jìn)行處理，處理后的控制信號(hào)也通過(guò)此傳送系統(tǒng)發(fā)送到電梯控制器，其主要方式有局域網(wǎng)、電話撥號(hào)、互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)等。后臺(tái)控制系統(tǒng)對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理，從而達(dá)到對(duì)遠(yuǎn)程電梯的監(jiān)控，主要由遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接入系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等組成。

2.2 系統(tǒng)的故障診斷和維護(hù)

為了使電梯在不拆卸的情況下，根據(jù)有限的信息，鑒別電梯運(yùn)行的技術(shù)狀態(tài)，確定故障的部位和性質(zhì)，尋求故障的起因及找出相應(yīng)對(duì)策。將計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能（Artificial Intelligence）應(yīng)用在電梯的故障診斷中，建立故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)能迅速地實(shí)施智能診斷，提高電梯故障診斷的效率和準(zhǔn)確率。通過(guò)對(duì)幾個(gè)典型的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的分析，并結(jié)合用戶的實(shí)際情況，根據(jù)電梯監(jiān)控和故障診斷的需要，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)和故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。

故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)以美國(guó)Amzi公司的Knowledge Wright為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，建立電梯故障及維修提示專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)，根據(jù)電梯故障診斷的具體需要設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)更科學(xué)更切合實(shí)際的推理機(jī)，提高推理效率，減少?zèng)_突，為解決推理過(guò)程中的不確定性因素，采用不確定性推理方法。遠(yuǎn)程故障監(jiān)測(cè)與診斷簡(jiǎn)言之就是利用現(xiàn)代化通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)異地間的監(jiān)測(cè)與診斷行為。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常，其狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)器便會(huì)向遠(yuǎn)方的診斷分析服務(wù)器發(fā)出技術(shù)請(qǐng)求，并通過(guò)遠(yuǎn)程方式向分布在不同區(qū)域的專(zhuān)家系統(tǒng)發(fā)出診斷請(qǐng)求，在短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)網(wǎng)內(nèi)診斷資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備故障的早期診斷和及時(shí)維修。遠(yuǎn)程診斷能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)洋船舶、海洋鉆探等特殊環(huán)境下工作的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，為設(shè)備的安全運(yùn)行提供可靠的技術(shù)保障，在現(xiàn)代設(shè)備管理中具有重要的理論。電梯何時(shí)出現(xiàn)故障、維修人員何時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)、電梯何時(shí)恢復(fù)正常等數(shù)據(jù)都會(huì)記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中。監(jiān)控中心可以清楚了解到一個(gè)城市的電梯運(yùn)行狀況以及故障狀況，還可以對(duì)維修人員在電梯故障后的到位情況、維修情況科學(xué)地、有效地監(jiān)督管理。

3 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的使用

從電梯監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和前景來(lái)看，開(kāi)放性是其發(fā)展的必由之路，因?yàn)闊o(wú)論是從電梯公司管理的角度來(lái)看，還是從樓宇或小區(qū)的信息集成管理系統(tǒng)來(lái)看，以最快的方式實(shí)現(xiàn)電梯信息最大限度的共享，是進(jìn)行優(yōu)化管理的重要基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理的根本前提。就開(kāi)放性而言，Internet可以說(shuō)是目前世界上最大的開(kāi)放性系統(tǒng)，其用戶之多范圍之廣，是其它任何系統(tǒng)都無(wú)法比擬的。隨著以Internet為基礎(chǔ)的Intranet在智能小區(qū)或建筑物內(nèi)部的普及，構(gòu)建基于Internet/Intranet技術(shù)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)。常見(jiàn)的幾種電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控，基于客戶/服務(wù)器（Client/Server，C/S）模式的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)方案目前正得到了較為廣泛的應(yīng)用。C/S模式是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中最通用的計(jì)算模式，一般采用Scokets編程技術(shù)直接建立客戶端和服務(wù)器端，對(duì)于C/S模式的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，客戶端負(fù)責(zé)執(zhí)行前臺(tái)功能，如數(shù)據(jù)處理和報(bào)告請(qǐng)求等。因此服務(wù)器端的工作模式一般是多線程的。通信部分編程則主要采用Scoket編程，Scoket編程可以基于TCP，也可以是UDP。當(dāng)客戶端訪問(wèn)遠(yuǎn)程服務(wù)器的時(shí)候，必須知道遠(yuǎn)程服務(wù)器的端口。由于客戶端的任務(wù)較重，服務(wù)器端的任務(wù)較輕，C/S模式實(shí)際上是所謂的“胖客戶機(jī)”模式。這種模式比較適合于在小規(guī)模、用戶少、單一數(shù)據(jù)庫(kù)且有安全性保障地局域網(wǎng)環(huán)境下運(yùn)行。隨著應(yīng)用系統(tǒng)的大型化以及用戶對(duì)系統(tǒng)性能要求的不斷提高，C/S結(jié)構(gòu)暴露出許多缺點(diǎn)：程序開(kāi)發(fā)量大，客戶端維護(hù)困難：服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫(kù)必須與每一個(gè)活動(dòng)地客戶保持連接，運(yùn)算資源難以得到充分合理地利用，隨著客戶數(shù)目的不斷增加系統(tǒng)性能就會(huì)不斷下降，甚至出現(xiàn)瓶頸的狀況；在多用戶、多數(shù)據(jù)庫(kù)的環(huán)境下，可能造成用戶長(zhǎng)時(shí)間等待、死鎖和系統(tǒng)崩潰的潛在可能性。系統(tǒng)不易擴(kuò)展等。

4 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展

智能建筑的實(shí)質(zhì)是以建筑物為平臺(tái)，兼?zhèn)湫畔⒃O(shè)施系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)等，集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理及其優(yōu)化組合為一體，向人們提供安全、高效、便捷、節(jié)能、環(huán)保、健康的建筑環(huán)境。隨著對(duì)電梯運(yùn)行的安全性要求越來(lái)越高，集視頻監(jiān)控、報(bào)警對(duì)講、運(yùn)行數(shù)據(jù)傳輸為一體的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)正在逐步發(fā)展。在智能建筑中，人們已把電梯歸入樓宇自控管理系統(tǒng)的重要被控設(shè)備，電梯監(jiān)控系統(tǒng)要與智能化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，成為智能建筑BAS的子系統(tǒng)，它必須與建筑管理系統(tǒng)（BMS）以及消防、安?？刂葡到y(tǒng)進(jìn)行通訊，以便與BAS系統(tǒng)成為有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)、維修保養(yǎng)、安全防護(hù)進(jìn)行全方位的管理。電梯安全檢測(cè)部門(mén)應(yīng)及時(shí)掌握全市各類(lèi)電梯的運(yùn)行狀態(tài)，從而及時(shí)有效地預(yù)防各類(lèi)電梯事故的發(fā)生。城市電梯網(wǎng)絡(luò)化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控中心的建立也在逐步發(fā)展之中。

5 結(jié) 語(yǔ)

電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控是智能建筑中關(guān)鍵和重要的組成部分，但是由于各廠家控制技術(shù)問(wèn)題，仍然沒(méi)有一個(gè)完全通用的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。我們需要將多種技術(shù)和方案融合，集各家所長(zhǎng)，研究出一個(gè)更為實(shí)用的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

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