淺析港口航道施工工藝的一些探討

摘 要：目前，要做好港口航道的施工就需要完成主航道的疏浚工程，港口航道的施工可以分為諸多步驟，想要讓港口航道滿足實(shí)際的航運(yùn)需求，需要對(duì)此采取最優(yōu)化的施工工藝來(lái)對(duì)這些具體航道工程進(jìn)行施工。由于港口航道的施工對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著非常積極的促進(jìn)作用，所以需要從根本上對(duì)施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行良好的控制。這些施工工藝對(duì)于最終的航道形成都有著非常關(guān)鍵的意義，要保證各個(gè)工程的施工質(zhì)量，這樣才可以基本滿足主航道的實(shí)際航運(yùn)能力要求。

關(guān)鍵詞：工藝設(shè)計(jì)；方法探討；淺析；航道

1 施工工藝對(duì)于航道設(shè)施的關(guān)鍵意義

港口航道疏浚工程是指在原來(lái)的基礎(chǔ)上，在更深的水域水下進(jìn)行擴(kuò)建工程，其中包括地下管道敷設(shè)通道等項(xiàng)目。為了確保工程建設(shè)可以有效和順利地進(jìn)行，在這篇文章中，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)科學(xué)合理的疏浚方案，內(nèi)容包括允許連續(xù)性水管的連接等。施工項(xiàng)目需要嚴(yán)格確保規(guī)劃的質(zhì)量，才能達(dá)到航道通行的規(guī)模。如果出現(xiàn)一個(gè)管道泄漏的現(xiàn)象，在主要航道疏浚工程中，就不能讓疏浚和基本建設(shè)達(dá)到預(yù)期的效果。當(dāng)選在低洼地區(qū)時(shí)，為了提高項(xiàng)目建設(shè)效果和建設(shè)效率，就需要采用相關(guān)環(huán)境和硬件設(shè)施的最佳組合。如果選擇在地質(zhì)沉積的環(huán)境，圍堰工程必須要建立堅(jiān)實(shí)，這樣疏浚項(xiàng)目才可以滿足基本穩(wěn)定的主要通道通行能力，避免疏浚方式在風(fēng)浪襲擊下不能良好運(yùn)行的現(xiàn)象。在實(shí)際施工中，根據(jù)實(shí)際環(huán)境應(yīng)及時(shí)修正相關(guān)項(xiàng)目參數(shù)配置，尤其是在開(kāi)挖邊坡分層的環(huán)境，還應(yīng)定期測(cè)試。

主要通道對(duì)于工程建設(shè)來(lái)說(shuō)需要有一個(gè)穩(wěn)定而且安全的、合理的項(xiàng)目要求。在主航道施工過(guò)程中，需要采取必要的防護(hù)措施，比如圍堰合理地選擇出口的位置。此外，還應(yīng)該包括在水下通道暢通。不同的通道的底部寬度可能隨著環(huán)境、季節(jié)有所不同，沉積物沉積速率也可能不夠，所以僅僅考慮疏浚工程對(duì)船舶運(yùn)行帶來(lái)的影響，來(lái)規(guī)劃工程開(kāi)挖的計(jì)劃，沒(méi)有太大意義。港口航道疏浚工程應(yīng)該根據(jù)實(shí)際挖掘工程中沉積物所在環(huán)境采取相應(yīng)的措施。

在港口航道疏浚工程建設(shè)過(guò)程中，工程施工需要盡量避免港口航運(yùn)的時(shí)間，只有這樣才能維持航運(yùn)事業(yè)基本平穩(wěn)，不會(huì)對(duì)航運(yùn)交通帶來(lái)負(fù)面影響。水下管道應(yīng)該采用新的，以確保能夠適應(yīng)水管道敷設(shè)的環(huán)境。然后，應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)效果要求嚴(yán)格控制挖掘深度，不能盲目挖掘，帶來(lái)負(fù)面影響。施工過(guò)程中必須規(guī)劃好沉積物的挖掘，包括地下管道應(yīng)該遵守基本的水下地形，進(jìn)行科學(xué)的布局。排水系統(tǒng)應(yīng)該建立在良好的圍堰低洼地區(qū)，然后把相應(yīng)位置進(jìn)行疏浚。在疏浚項(xiàng)目之前，一定要選擇好合理的施工配置再進(jìn)行施工，這樣，在疏浚工程竣工后，港口工程質(zhì)量才能基本上滿足港口的需求。在未來(lái)的規(guī)劃中，還應(yīng)當(dāng)包括防止疏浚管封閉漂浮浮標(biāo)泄漏的問(wèn)題。

港口航道疏浚工程的建設(shè)，從規(guī)劃到實(shí)施的每一個(gè)步驟，都應(yīng)該完全征得企業(yè)和相關(guān)部門同意，盡量使得基本建設(shè)的結(jié)果允許利益最大化。所以水管連接需要有十分靈活的連接點(diǎn)，并安排施工人員嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工?？茖W(xué)合理地決定挖掘深度，可以大大增加基本航道疏浚工程的能力。開(kāi)挖沉積物的通順控制項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響也是需要考慮的，所以需要設(shè)計(jì)一個(gè)合理堆積淤泥的地方，比如沉積物的水可以設(shè)計(jì)一個(gè)排水系統(tǒng)位置。在影響生態(tài)環(huán)境時(shí)就要及時(shí)調(diào)整位置，防止沉積物將再次進(jìn)入河流。由于主要通道會(huì)有很多船，沉積物在航道疏浚工程中產(chǎn)生很多影響。疏浚工程船除了是需要用更少的時(shí)間施工，在挖掘的過(guò)程和建設(shè)中，一旦遇到問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)與監(jiān)理工程師討論并確認(rèn)方案。

2 拓寬工程和分道工程的工藝

港口航道疏浚工程的建設(shè)包括新渠道的科學(xué)規(guī)范的計(jì)劃。新渠道的建設(shè)一方面需要將兩邊的主要通道進(jìn)行合理拆除，或者是在港口的主要通道的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)大，能有效緩解港口擁堵的跡象，滿足實(shí)際的需要。

拓寬工程的開(kāi)工需要港口通道擴(kuò)大項(xiàng)目與現(xiàn)有通道同時(shí)使用，項(xiàng)目順利完成后，港口通道分離工程可以基本滿足港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸。工程實(shí)施起來(lái)就是完成在現(xiàn)有的主要通道的基礎(chǔ)上，使港口基本上可以滿足交通運(yùn)輸實(shí)際的需求的目標(biāo)，所以采用了港口航道分離工程，這樣可以有效改善基本港口的運(yùn)輸能力。工程還包括改善港口航運(yùn)環(huán)境，合理控制航道新建設(shè)點(diǎn)。工程應(yīng)該選擇科學(xué)、合理的施工方法，監(jiān)控施工過(guò)程和采用質(zhì)量合格的材料，盡量避免部門和部門之間合作不力的現(xiàn)象。因此，在分離工程建設(shè)過(guò)程中，為了促進(jìn)港口運(yùn)輸能力真正實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，需要采取合理的配置來(lái)完成初始的航運(yùn)通道設(shè)計(jì)，比如在河道拓寬工程中必須設(shè)置通道建設(shè)和拓寬通道設(shè)備工作場(chǎng)所，以及良好的硬件設(shè)施和混凝土施工的計(jì)劃。航道拓寬工程能大幅提高通道運(yùn)輸性能，消除主要通道運(yùn)輸能力欠缺帶來(lái)的消極影響，科學(xué)規(guī)范地完成通道分離工程的實(shí)施，就需要采取上述科學(xué)合理的施工工藝。

3 護(hù)岸工程的建設(shè)

總結(jié)起來(lái)，港口建設(shè)可以分為幾個(gè)步驟，需要控制好施工的重點(diǎn)，具體施工工程中嚴(yán)格按照既定方案進(jìn)行操作非常關(guān)鍵，航道建設(shè)完成后運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ阑旧峡梢詽M足實(shí)際需求，當(dāng)然這個(gè)過(guò)程中，還有一個(gè)重點(diǎn)就是需要優(yōu)化工程施工的工藝，并應(yīng)對(duì)護(hù)岸工程項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的完善。

針對(duì)主要河道的疏浚工程、拓寬工程以及主要的通道主要通道分離工程，應(yīng)在對(duì)相應(yīng)區(qū)域的護(hù)岸工程以及城市整個(gè)護(hù)岸工程的質(zhì)量產(chǎn)生積極影響，而不是帶來(lái)消極作用。對(duì)于每個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量，應(yīng)該常期對(duì)包括護(hù)岸工程進(jìn)度水平進(jìn)行有效評(píng)估，所以航道施工部門進(jìn)行提升航運(yùn)能力思考的同時(shí)還需要花精力對(duì)護(hù)岸工程進(jìn)行科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。

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