鏡鑒底特律全產(chǎn)業(yè)鏈打造汽車城

文/本刊記者 羅曉慶 供圖/成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局

鏡鑒底特律全產(chǎn)業(yè)鏈打造汽車城

文/本刊記者 羅曉慶 供圖/成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局

這個世界變化太快，眼前的美好可能轉(zhuǎn)瞬即逝，商場的危機(jī)總是如影隨形。因此，有人說“莫為浮云遮望眼，風(fēng)物長宜放眼量”。正是基于這種居安思危的進(jìn)取精神，龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新形勢下，積極邁步在國際生態(tài)汽車城的創(chuàng)新之路上，描繪著西部汽車產(chǎn)業(yè)崛起的寬廣藍(lán)圖。

經(jīng)開區(qū)汽車

豐田全景

追溯歷史，客家本是漢民族的一個支脈，因為戰(zhàn)亂，這一支民系不堪外敵侵?jǐn)_，困苦折磨，自發(fā)地從中原向各地遷徙，他們背井離鄉(xiāng)，堅韌進(jìn)取，數(shù)百年來積淀下了獨特的客家文化，舉世矚目。在客家人集聚地——龍泉驛，客家精神正滋養(yǎng)著現(xiàn)代化汽車城的崛起。

如果把汽車產(chǎn)業(yè)的興起和衰敗看作一個輪回，那么底特律的輪回長達(dá)120年。1908年8月12日，美國人亨利?福特在底特律麥克大道一間簡陋的廠房里，制造出了聞名世界的第一輛福特汽車，就此拉開了底特律汽車工業(yè)在世界上演的大幕。在相當(dāng)長一段時間里，底特律猶如一顆明珠璀璨奪目，實至名歸地享有著“世界傳統(tǒng)汽車中心”的美名。

然而，底特律由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、技術(shù)更新緩慢，在面對其他汽車生產(chǎn)國的猛烈競爭時無力應(yīng)對、風(fēng)雨飄搖，終于在2013年，隨著美國聯(lián)邦法官的一聲槌響，全美最大的底特律市政宣告破產(chǎn)，一座曾經(jīng)舉世矚目的“汽車之城”頃刻坍塌。

底特律汽車產(chǎn)業(yè)走過了一個120年的生死輪回，然而，在大洋彼岸的中國，對于一個以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的成都國際汽車城而言，這個輪回正在上演，其未來走向依然撲朔迷離。

成都市龍泉驛區(qū)——國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)所在地，同時也是天府新區(qū)?成都國際汽車城。十年來，龍泉驛國際汽車城乘著中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的勢頭，從最初的“零”基礎(chǔ)迅速成長成為全國六大汽車制造產(chǎn)業(yè)集群之一、四川省三個千億產(chǎn)業(yè)基地之一。人群流向這里匯集，一輛輛嶄新的汽車源源不斷的被運走，一個以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代高端制造業(yè)基地正在中國西部快速崛起。

底特律的發(fā)展軌跡就像是一面鏡子，給中國這些以制造業(yè)為主的城市，比如成都龍泉驛，會帶來什么樣的啟示？

如今，以環(huán)境問題為首的社會新問題接踵而至，汽車工業(yè)將背負(fù)起更多要求和責(zé)任，同時互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)又使之面臨更多挑戰(zhàn)。

然而，對于這座國際汽車城的未來發(fā)展，龍泉驛給出了擲地有聲的答案：打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

為什么是龍泉驛？

“這是一個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的奇跡”，中國工程院院士、汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室主任郭孔輝曾這樣評價成都汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。而眾所周知，成都汽車產(chǎn)業(yè)能獲得如此高的評價大部分源自國家級成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)所在地——成都市龍泉驛區(qū)的功勞。

十多年前，成都市龍泉驛區(qū)水資源貧乏、基礎(chǔ)設(shè)施配套相對滯后，物產(chǎn)資源也不富足，從發(fā)展傳統(tǒng)工業(yè)的企業(yè)角度來看，選址龍泉驛似乎并不是一個明智的選擇，可事實證明，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)就是龍泉驛的天然使命和歷史責(zé)任。

“國家的戰(zhàn)略發(fā)展導(dǎo)向和地方的發(fā)展需求是緊密聯(lián)系在一起的。”國家級成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局投資服務(wù)處處長謝興云說。

十多年前，中國站在新世紀(jì)的拐點，吹響了西部大開發(fā)的號角，在新的戰(zhàn)略促進(jìn)下，龍泉驛區(qū)所屬的工業(yè)園區(qū)，升級為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。2004年，國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合出臺了中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄，汽車產(chǎn)業(yè)作為鼓勵類項目位列其中。

經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)制造的純電客車

中國的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過21世紀(jì)初期的迅猛發(fā)展，長三角、珠三角等東部沿海城市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已面臨諸多壓力，特別是土地、能源、基礎(chǔ)設(shè)施配套、勞動力成本、市場、環(huán)保、物流等因素，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本急劇上升，亟須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，將全部或者部分制造業(yè)外遷，積極探尋離市場更近、飽和度更低、成本更低的承接地區(qū)，而此時的西部汽車工業(yè)非常薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。面對蓬勃發(fā)展的西部汽車消費市場，特別是成都市對汽車的大量需求，儼然成了各大主力汽車廠商角力的主戰(zhàn)場；同時，富足的人力資源和廉價的勞動力成本，為汽車西進(jìn)提供了重要保障。

為此，在四川省委、省政府的指導(dǎo)下，成都市委、市政府積極貫徹中央精神，根據(jù)地區(qū)優(yōu)勢，創(chuàng)造性地提出了“一區(qū)一主業(yè)”的發(fā)展規(guī)劃，而成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)所在的龍泉驛區(qū)將現(xiàn)代制造業(yè)作為了工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，在汽車西進(jìn)的大趨勢下，龍泉驛區(qū)把握住了機(jī)遇，在成都市的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力推動下，將汽車產(chǎn)業(yè)（含工程機(jī)械）作為了主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并大手筆地規(guī)劃了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展宏偉藍(lán)圖，這才有了如今的成都國際汽車城，使得龍泉驛區(qū)在近年宏觀經(jīng)濟(jì)下行的新常態(tài)下能輕松領(lǐng)跑全省區(qū)縣經(jīng)濟(jì)。

“在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，汽車產(chǎn)業(yè)有工業(yè)之花之稱，因為其延伸的產(chǎn)業(yè)鏈長，規(guī)模效應(yīng)突出，同時又能帶動多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加上成都在中西部地區(qū)得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，能夠輻射重慶、貴州、云南、甘肅、西藏、陜西等周邊廣大地區(qū)，涉及人口近3億，同時‘天府之國’的美譽不僅能讓大企業(yè)集團(tuán)管理層心動，更能吸引大量人才集聚?！敝x興云介紹，龍泉驛區(qū)地方主要領(lǐng)導(dǎo)對發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)充滿信心，并舉全區(qū)之力，在基礎(chǔ)設(shè)施配套、團(tuán)隊經(jīng)營建設(shè)上下足功夫，開創(chuàng)性地為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展設(shè)立了對口服務(wù)機(jī)構(gòu)——汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局，以桃花為媒，用精細(xì)的“一站式”服務(wù)理念傾心打造國際化的生態(tài)汽車城。

成都市的城市發(fā)展促進(jìn)了龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著成都市的快速發(fā)展，城市的升級改造，地處東郊的工業(yè)項目陸續(xù)外遷。在這個大背景下，處于成都市梁家巷區(qū)域內(nèi)的成都一汽（原四川旅行車制造廠）也順勢外遷，在龍泉經(jīng)開區(qū)招商團(tuán)隊的全力促進(jìn)下，該項目最終落戶龍泉經(jīng)開區(qū)。這為龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也是龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)從無到有的一個分水嶺。這之后，在成都市“一區(qū)一主業(yè)”規(guī)劃發(fā)展思路的指導(dǎo)下，地處九眼橋附近的四川一汽專用汽車廠、萬年場片區(qū)的四川一汽豐田汽車有限公司均遷到了龍泉，產(chǎn)業(yè)的初步集聚，也為后來者增強(qiáng)了入駐龍泉的信心。

“一汽集團(tuán)對成都的青睞，對推動龍泉汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動作用?！敝x興云說，“一汽集團(tuán)在龍泉驛區(qū)布局了四個整車項目，一個發(fā)動機(jī)項目，還有多個零部件項目，并在成都成立了事業(yè)部?！?/p>

除此之外，龍泉驛區(qū)作為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、天府新區(qū)高端制造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、國家電子產(chǎn)業(yè)示范基地、國家汽車產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，有眾多的政策優(yōu)勢，同時享受西部大開發(fā)的政策，特別是企業(yè)所得稅能夠優(yōu)惠到15%，并在土地供給、立項、環(huán)評、資質(zhì)審批、報建等方面都有國家和地方層面上的政策支持。

龍泉驛區(qū)打造汽車城，是順應(yīng)國家戰(zhàn)略發(fā)展要求，是市場需求的使然，更是地方政府高瞻遠(yuǎn)矚，傾力經(jīng)營的必然，在國家支持、政府積極、企業(yè)主動三方合力下，順勢而為，實現(xiàn)了三方共贏的良好局面，龍泉驛成功把握住了這個機(jī)遇。

十年磨一劍 車城崛起

“從2005年至今，龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有十個年頭，龍泉也已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，龍泉打造的成都國際汽車城也初具規(guī)模，這個過程也艱辛地走過了四個階段?！敝x興云感慨道。汽車城十年磨一劍，就像埋下一粒種子，龍泉驛全體動員澆灌它，把它培育成長為一顆參天大樹。

萬事開頭難，零基礎(chǔ)的龍泉驛區(qū)若想要抓住西部大開發(fā)的機(jī)遇發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，必須在各方競爭中使出渾身解數(shù)，龍泉驛區(qū)的招商團(tuán)隊全國奔走，不放棄一點可能性，直到一汽的入駐，才打開了僵持的局面。2005年5月，一汽簽訂了入駐龍泉經(jīng)開區(qū)的協(xié)議，鑄寫了龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的開篇。

第二階段是在2005年至2008年期間，這個階段既是深化改革的階段，也是汽車產(chǎn)業(yè)探索發(fā)展階段。成都市委、市政府創(chuàng)造性地提出了“一區(qū)一主業(yè)”的發(fā)展思路，對促進(jìn)成都市各區(qū)域的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，該思路要求每個區(qū)、縣打造一個特色工業(yè)園區(qū)，以避免形成無序競爭和內(nèi)耗，有利于促進(jìn)成都市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展。

焊裝車間

“在這種情況下，我們順應(yīng)了市場的發(fā)展，提出了將汽車產(chǎn)業(yè)作為我們的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的定位?！饼埲A便開始了和汽車的一場奇跡之旅。

“在這個階段，龍泉驛的汽車產(chǎn)業(yè)還只是個雛形，產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)很小，而區(qū)域內(nèi)的神鋼挖掘機(jī)、成工集團(tuán)等工程機(jī)械項目還是我們工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱?！敝x興云說。但在這個階段中，隨著成都市城市建設(shè)的大發(fā)展和“一區(qū)一主業(yè)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路的引導(dǎo)以及龍泉驛區(qū)的全力爭取，四川一汽專用汽車廠、四川一汽豐田、四川汽車工業(yè)集團(tuán)、吉利汽車等整車項目陸續(xù)入駐龍泉經(jīng)開區(qū)，增強(qiáng)了龍泉驛發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的信心，為后續(xù)汽車項目的陸續(xù)加盟起到了促進(jìn)作用。

2009年1月，成都市和一汽大眾簽訂了投資建廠協(xié)議。該協(xié)議的簽定作為一個新的節(jié)點，標(biāo)志著龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)自此進(jìn)入了快速發(fā)展期。在這個階段，一汽客車、大運汽車、沃爾沃汽車、瑞華特新能源汽車、一汽—大眾擴(kuò)能項目、東風(fēng)神龍汽車等汽車項目相繼落戶龍泉經(jīng)開區(qū)，極大地增強(qiáng)了龍泉驛打造國際汽車城的信心和基礎(chǔ)。

2012年，一汽大眾建成投產(chǎn)，標(biāo)志著龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)自此進(jìn)入了迅猛發(fā)展期。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)得到了體現(xiàn)，龍泉驛汽車全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務(wù)收入突破千億元大關(guān)。2013年龍泉驛區(qū)實現(xiàn)整車（整機(jī)）產(chǎn)量73.2萬輛，汽車工業(yè)（整車和零部件）主營業(yè)務(wù)收入突破千億元大關(guān)，利稅256.8億元，同時將汽車產(chǎn)業(yè)對成都市規(guī)模以上工業(yè)增加值的貢獻(xiàn)率增加到41%。2014年龍泉驛區(qū)實現(xiàn)整車產(chǎn)量89.7萬輛，汽車整車制造產(chǎn)值突破千億元大關(guān)。

近年來得益于國內(nèi)汽車市場的蓬勃發(fā)展，得益于省委省政府、市委市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持，得益于國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)這個發(fā)展平臺和載體，在一汽大眾、四川一汽豐田、沃爾沃汽車、吉利汽車等核心汽車整車企業(yè)的帶動下，經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，目前已集聚了一汽大眾、四川一汽豐田、沃爾沃、東風(fēng)神龍、吉利汽車、一汽專汽、一汽客車、大運汽車、四川汽車工業(yè)集團(tuán)、瑞華特新能源汽車等10家汽車整車企業(yè)和神鋼挖掘機(jī)、神鋼大噸位起重機(jī)、卡特彼勒、德國海瑞克、普什重機(jī)、南車集團(tuán)、三一重工等工程機(jī)械整機(jī)生產(chǎn)項目，并帶動一大批配套企業(yè)集聚發(fā)展。

最新數(shù)據(jù)顯示，2014年成都龍泉驛的汽車整車產(chǎn)能為89.7萬輛，這個數(shù)字是十年前的18倍，增幅更是達(dá)到了全國的3倍，汽車整車主營業(yè)務(wù)收入首次邁上千億元臺階，達(dá)到了1074.5億元。

新年過后，龍泉汽車產(chǎn)業(yè)勢頭不減，依然保持著強(qiáng)勢增長的勢頭，成功實現(xiàn)了開門紅。

十年的奮進(jìn)，成都龍泉經(jīng)開區(qū)吸引工業(yè)項目426個，其中聚集了中國一汽、德國大眾、日本豐田、法國神龍集團(tuán)、德國博世、美國江森、法國佛吉亞、加拿大麥格納、美國德爾福、日本電裝等世界500強(qiáng)企業(yè)49家，聚集吉利集團(tuán)、五糧液、中達(dá)、云內(nèi)動力、富奧、福耀玻璃、深赤灣等上市公司43家，建成投產(chǎn)240余家。

根據(jù)《四川省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》及《成都市汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，成都經(jīng)開區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，成為全省首個千億產(chǎn)業(yè)集群，在龍泉驛區(qū)域內(nèi)基本形成南部汽車研發(fā)制造和物流基地、北部汽車研發(fā)制造貿(mào)易博覽基地、中部生產(chǎn)生活服務(wù)中心的發(fā)展格局。

一汽大眾總裝車間

生活配套需跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏

伴隨著汽車整車及零配件產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從零散到集群、從單一到多樣、從初級到高級的快速突破，龍泉驛區(qū)已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中不可或缺的板塊，也承擔(dān)起了西部“工業(yè)強(qiáng)省”戰(zhàn)略更多的責(zé)任。

按照成都市委建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的歷史定位和長遠(yuǎn)目標(biāo)，以及“西部第一、中國一流”的工作要求，成都汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃正在抓緊制定完善。

在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，龍泉驛區(qū)對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著清晰的認(rèn)識，雖然目前規(guī)模逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)值也更高，但眼下亟待解決的問題就是服務(wù)業(yè)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。

“看病找不到醫(yī)院，逛街沒地方花錢，生活服務(wù)配套一團(tuán)糟。”有市民坦言。

“的確存在這種滯后問題。因為產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，人流不斷快速匯集，就醫(yī)、就學(xué)、購物休閑、娛樂等生活配套方面的需求大大增加，快速的發(fā)展超過了規(guī)劃，這在一定程度上影響了老百姓的生活，但值得期待的是我們的生活配套設(shè)施正在快速推進(jìn)、全面實施，很快這種現(xiàn)狀將得到改善和提高?！敝x興云解釋道。

如今，有了來自汽車工業(yè)給龍泉強(qiáng)有力的支撐，龍泉有財力和能力將城市建設(shè)搞好?！暗拇_如此，只有依托工業(yè)的支撐，才有能力將重點放在城市建設(shè)上。底特律也正是因為產(chǎn)業(yè)輝煌不再，城市才開始走向凋敝?！敝x興云表示。龍泉未來招商的目光將從汽車的主戰(zhàn)場擴(kuò)大到第三產(chǎn)業(yè)，甚至還包括現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。

這也就是如今“成都國際汽車城”的口號轉(zhuǎn)變成了“成都國際生態(tài)汽車城”的因素之一。有專家曾在媒體表示，底特律給中國城市發(fā)展的最重要的啟示就是發(fā)展絕對不能過于單一，要站得高，看得遠(yuǎn)，適應(yīng)全球發(fā)展的潮流趨勢。一座城市的發(fā)展應(yīng)該是多元的，如果把目光僅僅集中在一種制造業(yè)的框架內(nèi)，那么衰落可能在一夜之間發(fā)生。如今成都龍泉也應(yīng)該借鑒這個經(jīng)驗，發(fā)展必須多元化，需要文化、教育等多方面支撐，一個城市才有未來。

對此現(xiàn)狀，龍泉用“打造全產(chǎn)業(yè)鏈”回答了這個問題。全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻€泛汽車的概念，雖然其中最核心的部分是汽車研發(fā)、制造、銷售、貿(mào)易，但拉長其產(chǎn)業(yè)鏈，帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)非常多，新能源電動汽車、雙燃料汽車、節(jié)能環(huán)保改裝車及配套產(chǎn)品、汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車電子、汽車維修與檢測、汽車金融及摩托車等，行業(yè)拉動性非常廣。同時，涵蓋了生產(chǎn)生活初級配套，也包含了汽車產(chǎn)業(yè)的高級配套。以此著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈運作，圍繞整車制造、開展多元化經(jīng)營。

五年后全產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒊尚?/h2>

走進(jìn)工業(yè)園區(qū)，隨處可見汽車以分秒為單位下線的畫面，現(xiàn)代化的制造技術(shù)著實令人嘆為觀止，不到一分鐘，生產(chǎn)線“轟隆隆”地就開出一輛嶄新的汽車。

根據(jù)龍泉驛區(qū)的規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)是2015至2020年為龍泉汽車產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展期，到2020年，經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛，整車銷售收入將達(dá)到3000億元，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈將基本成型，初步建成國際汽車城。

據(jù)謝興云介紹，目前離全產(chǎn)業(yè)鏈建成還有三缺，第一“缺”的是以汽車電子為主的高端項目。汽車電氣化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，電氣化的程度甚至被看作是現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。

目前，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)，也將使汽車更加智能化。比如，目前很多中高級汽車都裝有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠自動與前車保持安全距離行駛，還有主動剎車系統(tǒng)，在駕駛?cè)似诨蛘呶醋⒁獾那闆r下自動檢測前方障礙，遇障礙自動提前剎車，減少事故的發(fā)生，更有處于試驗階段的自動無人駕駛汽車，相信不久的將來智能汽車將會為我們的生活帶來更多的便利。

第二“缺”的是研發(fā)能力。為此，龍泉驛設(shè)立億元人才引進(jìn)專項基金吸引高端人才，并邀請了郭孔輝、涂銘旌、瓦連金（烏克蘭）3位院士級國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)界的泰斗級人物加盟龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持；還與清華大學(xué)在內(nèi)的12所重點高校建立了人才供需戰(zhàn)略合作關(guān)系?！澳壳埃?jīng)開區(qū)內(nèi)研發(fā)類項目還顯得捉襟見肘，僅有包括博世底盤技術(shù)中心、美國哈曼技術(shù)研究中心、孔輝科技底盤項目、阿爾特汽車研發(fā)中心、汽車產(chǎn)研院、質(zhì)檢院在內(nèi)的10家左右的研發(fā)、檢測類機(jī)構(gòu)入駐，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一個地方的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)能否具備造血功能，關(guān)鍵看它的研發(fā)能力，也就是核心競爭力，這才是產(chǎn)業(yè)長久不衰的保障?！敝x興云指出。

第三“缺”的是高端服務(wù)業(yè)。截至目前，龍泉國際汽車城已聚集10個整車項目，年產(chǎn)能也達(dá)到150萬輛，已具備一定的規(guī)模效應(yīng)，但這些整車項目大都是分公司，主要以生產(chǎn)組裝為主，屬于產(chǎn)業(yè)低端，研發(fā)和結(jié)算中心仍然留在總部，投資收益偏少，不利于產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，所以通過著力打造國際化生活品質(zhì)城，與世界級汽車產(chǎn)業(yè)城互動發(fā)展，大力提升區(qū)位競爭力，吸引并大力引進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)類項目入駐，才能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長久發(fā)展提供保障。

這三“缺”的短板，直接關(guān)系著龍泉驛區(qū)打造的“西部第一，中國一流，世界知名”國際汽車城的發(fā)展壯大。從長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，我們必須要在這三方面下足功夫，將其作為我們工作的重中之重?！敝x興云說，“只有將龍泉制造提升為龍泉智造才能夠說我們真正建成了名副其實的國際汽車城。”

在未來的發(fā)展過程中，龍泉仍將堅持以汽車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為中心，堅持引進(jìn)高端和擁有先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，重點在產(chǎn)業(yè)高端和高端產(chǎn)業(yè)發(fā)力，提高整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中每個環(huán)節(jié)的核心競爭力。2020年以后，經(jīng)開區(qū)將形成以高端汽車品牌為主導(dǎo)，自主關(guān)鍵技術(shù)為核心的汽車整車生產(chǎn)體系；將“成都造”汽車融入國際汽車市場營銷體系。

生態(tài)建設(shè)助力汽車城未來發(fā)展

2015年，龍泉將迎來更多的項目，并全面投入到天府新區(qū)世界級國際生態(tài)汽車城的建設(shè)中去。

近兩年，國內(nèi)環(huán)保問題嚴(yán)峻，尤其是空氣污染問題，引發(fā)輿論爭議。龍泉驛區(qū)面對此社會現(xiàn)實難題，很快轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)新發(fā)展汽車城。

龍泉驛區(qū)環(huán)保局執(zhí)行建設(shè)項目環(huán)境影響評價制度，嚴(yán)把項目審批關(guān)；嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護(hù)驗收管理辦法》，嚴(yán)把項目竣工驗收關(guān)。提高了項目的環(huán)評審批門檻，同時，以重點區(qū)域和行業(yè)的污染整治倒逼結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極鼓勵并推動轄區(qū)內(nèi)各行業(yè)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，減少三廢排放，引導(dǎo)企業(yè)走上環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏道路。

故而，龍泉驛區(qū)政府在世界級國際汽車城的口號中加入了“生態(tài)”二字，表達(dá)了對環(huán)保的重視度。同時，為了防止城市“空心化”“孤島化”，在汽車城內(nèi)，積極發(fā)展生產(chǎn)生活配套服務(wù)設(shè)施，星級酒店、國際化醫(yī)院、學(xué)校、購物中心、休閑娛樂場所等配套設(shè)施也在推進(jìn)建設(shè)中。謝興云表示：“當(dāng)你進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，映入你眼簾的不是冷冰冰的鋼筋混凝土建筑，而是繁花似錦、碧水藍(lán)天、綠樹掩映的生態(tài)田園風(fēng)光，透過這綺麗的畫卷，你才能發(fā)現(xiàn)一幢幢隱蔽的工廠，在公園、花園里面找工廠，這才是我們的發(fā)展目標(biāo)?！彼J(rèn)為，城市方面的建設(shè)，將助力汽車城的發(fā)展。

如今的龍泉，還不能稱得上是名副其實的汽車城，汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展得好，必須要城市建設(shè)給力，且兩者之間要完美地結(jié)合在一起，互補發(fā)展，才能相得益彰，相信這座凝聚著龍泉人辛勞和智慧的國際化生態(tài)汽車城必將呈現(xiàn)在世人面前。（責(zé)任編輯/羅曉慶 設(shè)計/張籍勻）