試論公路施工中填石路基施工技術(shù)的運(yùn)用

摘 要：我國公路建設(shè)過程中，常常會(huì)用到填石路基技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)提高公路路基整體的穩(wěn)定性以及施工質(zhì)量都有很大的意義。在填石路基施工過程中，除了需要嚴(yán)格控制施工材料外，還需要按照施工工序進(jìn)行施工，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。文章分析填石路基施工技術(shù)要求以及對(duì)材料的選擇，并探討其在公路施工中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路施工；填石路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U461 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）9-0165-02

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，我國的交通事業(yè)得到了長足的發(fā)展。交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展過程中，公路工程建設(shè)的速度不斷的加快速度。在新時(shí)代下，對(duì)于公路質(zhì)量的要求更加嚴(yán)格，所以必須不斷的改善施工工藝，提高填石路基的施工技術(shù)，全面的提升公路工程施工的質(zhì)量，為公路交通創(chuàng)建一個(gè)穩(wěn)定、安全的出行環(huán)境。

1 填石路基施工技術(shù)要求以及具體特征

1.1 填石路基施工技術(shù)要求

公路施工中，工程的質(zhì)量在很大程度上受到施工材料的影響，所以在填石路基施工前，需要對(duì)施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，控制施工材料的強(qiáng)度、顆粒大小等指標(biāo)。填石路基施工中所使用的石料，要控制其強(qiáng)度在15 MPa以上。石料的強(qiáng)度關(guān)系著路基施工后變形的程度，一般來說，在相同的壓力下，強(qiáng)度較大的石料鋪設(shè)的路基更不容易變形，這就說明了公路施工的質(zhì)量與石料的級(jí)配有關(guān)。另外，對(duì)于石料顆粒的直徑也需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這是由于石料顆粒的直徑對(duì)路基壓實(shí)情況有很大的影響。在填石路基施工中，常常一同石灰石做填石路基的材料，這時(shí)必須保證石料粒徑不大于29 cm，并控制其不均勻系數(shù)在10～20；對(duì)于石料中粒徑大于20 cm的需要控制其含量在30%～40%，對(duì)于粒徑在2 cm以下的石料含量，需要控制在10%～15%。

1.2 填石路基施工技術(shù)的具體特征

填石路基施工具有一定的特征，其具體的特征表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①填石的密度決定了填石路基的施工質(zhì)量，級(jí)配不同的同種類型的石料，其密度也存在很大的差別。在施工前在實(shí)驗(yàn)室中確定的石料密度并不能直接使用，在實(shí)際施工中需要根據(jù)工程實(shí)際的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；②填石路基施工對(duì)于石料的使用量大，施工的規(guī)模大，所以一般情況下填石路基不會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，其發(fā)生變形過程較快，常常填石結(jié)束后，其變形也就結(jié)束；③由于用于填石路基施工的石料粒徑大，所以很難保證石料的均勻性，在路基壓實(shí)過程中，常常會(huì)出現(xiàn)石料被壓碎的現(xiàn)象，這樣路基填石石料的密度、粒徑就會(huì)發(fā)生改變，這樣對(duì)路基的穩(wěn)定性就會(huì)造成很大的影響。并且由于石料均勻性不足，所以常常會(huì)出現(xiàn)離析狀況。④填石路基中石料的性質(zhì)會(huì)逐漸的消弱，從而使填石路基的穩(wěn)定性下降。這主要是由于填石料吸水性以及巖性都不盡相同，哪怕所用的石料粒徑相同，其具有的施工性質(zhì)也存在差別，所以其存在很大的不穩(wěn)定性。另外，大粒徑的石料經(jīng)過時(shí)間的推移，會(huì)逐漸的受風(fēng)化影響，這樣更加降低了石料的穩(wěn)定性，導(dǎo)致填石路基的穩(wěn)定性受到影響。

2 公路施工中對(duì)填石路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 公路施工中填石路基施工工藝的流程

在公路施工過程中，對(duì)于填石路基施工來說，是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工序，需要在施工前做好材料的采購以及質(zhì)量檢驗(yàn)，并做好施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及施工設(shè)備、人員的就位工作，然后才能進(jìn)行填石路基施工，一般來說，其施工流程為：石填料的采掘——裝運(yùn)填料——分層填筑——邊坡碼砌——攤鋪——振壓密實(shí)。

2.2 填石路基施工技術(shù)具體的應(yīng)用

在填石料的采掘過程中，需要進(jìn)行爆破作業(yè)，具有一定的危險(xiǎn)性。所以在實(shí)施爆破前，需要制定詳細(xì)的爆破設(shè)計(jì)方案，并明確有關(guān)的技術(shù)參數(shù)。嚴(yán)格的控制經(jīng)過爆破后的石料粒徑，如果在爆破后，石料的粒徑大于設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行二次爆破，直到采掘的填石料粒徑符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為止。

在填石料的裝運(yùn)過程中，需要注意的有以下幾個(gè)方面：①盡可能的保證裝運(yùn)填石料的均勻混合性，不能對(duì)大粒徑的石料進(jìn)行集中裝運(yùn)；②在填石料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，才能開始下一步驟的施工。

進(jìn)行分層填筑過程中，首先需要填筑30 cm厚的土層，然后再進(jìn)行石料的填筑，這樣能保證公路軟基處理后砂墊層具備很好的排水能力；另外，采用分層填筑的方式進(jìn)行石料的填筑，并嚴(yán)格控制每一層石料填筑的厚度，保證每一層石料填筑的粒徑大小，確保每一層填筑石料粒徑不能超過填筑層厚度的2/3。這是由于如果石料的粒徑超過了填筑層的厚度，就會(huì)增加碾壓過程中的難度，影響壓實(shí)的效果，從而導(dǎo)致路基施工的穩(wěn)定性受到影響。

在填石路基施工中的邊坡碼砌過程中，需要在基地層被壓實(shí)的前提下進(jìn)行。在碼砌過程中，一般采用臺(tái)階式的碼砌進(jìn)行工作，并且控制碼砌的石料粒徑超過30 cm，并盡可能的選用規(guī)則的石塊，這樣能夠很大程度提升石料之間的粘結(jié)密實(shí)性。另外，需要保證石塊沒有明顯的孔洞別石塊之間沒有明顯的松動(dòng)現(xiàn)象，最好保證石塊之間接觸面能夠向內(nèi)進(jìn)行傾斜。一般來說，如果填石路基的高度沒有超過4 m，這就需要邊坡碼砌高度必須>1 m，而如果填石路基的高度在4～10 m，著需要保證邊坡碼砌的高度>1.5 m；如果填石路基的施工高度>10 m，則需要保證邊坡碼砌的高度>2 m。

石料的攤鋪是填石路基中重要的施工環(huán)節(jié)，所以在其施工過程中，需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。一般在大粒徑石料攤鋪后，需要進(jìn)行初平，然后在上面用碎石以及石屑進(jìn)行鋪撒，這些碎石以及石屑的用量一般是大粒徑石料的15%左右，但是必須保證這些碎石、石屑能夠?qū)⒋罅绞瘔K之間的空隙填滿。另外，還需要在攤鋪層上面進(jìn)行灑水，但必須嚴(yán)格的控制水量，一般來水撒水量要高于石料體積的15%，但是不能超過石料體積的30%。

對(duì)填石鋪設(shè)層的碾壓振實(shí)是填石路基施工中最后一道施工工藝，其施工過程需要做到以下幾點(diǎn)：①選用凈重在12 t以上的振動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行分層碾壓，保證石料路基的密實(shí)性，嚴(yán)格的控制碾壓的速度，一般以兩公里每小時(shí)為宜，控制振動(dòng)的頻率在30 Hz。②通常情況下，每一層碾壓的次數(shù)都必須保證在8 Hz以上，在初次碾壓過程中，需要采用靜壓碾壓的方式進(jìn)行，并且最后一次碾壓也需要采用這種方式進(jìn)行，這樣既能保證路基碾壓振動(dòng)的密實(shí)性，又能對(duì)填石料起到很好的保護(hù)作用；③如果公路為軟基基礎(chǔ)，在進(jìn)行碾壓過程中，需要隨時(shí)的對(duì)路基的沉降情況進(jìn)行檢查，并控制碾壓的速度；④在碾壓的過程中，可以摻入適量的水，這樣能起到一定的潤濕作用，對(duì)碾壓的效果有一定的提升作用。

3 結(jié) 語

公路施工中，填石路基施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，在我國交通事業(yè)大力發(fā)展的背景下，必須不斷的完善填石路基施工技術(shù)，不斷的提高施工質(zhì)量。這就需要嚴(yán)格控制石料的質(zhì)量，包括強(qiáng)度、密度、粒徑大小等，還需要在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量，并做好相應(yīng)的檢測與控制，全面提升公路路基的施工質(zhì)量。

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