高速公路機電工程施工質(zhì)量控制策略

摘 要：隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，高速公路在國家交通運輸中的重要價值得到有力體現(xiàn)。而高速公路機電工程作為高速公路系統(tǒng)建設(shè)中不可缺少的組成部分，對現(xiàn)代高速公路的建設(shè)管理在整體上有重要意義，文章結(jié)合實際分析高速公路機電工程施工中質(zhì)量控制的若干策略。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；質(zhì)量控制

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）9-0070-02

機電工程建設(shè)是現(xiàn)代高速公路建設(shè)中不可或缺的一部分，為高速公路建成后的整體運營與維護(hù)起到重要支撐作用，因此在高速公路建設(shè)中能否控制好機電工程的施工質(zhì)量是整個高速公路建設(shè)是否成功的重要影響因素之一。而做好高速公路中機電工程的施工有涉及諸多領(lǐng)域，需要從全局出發(fā)，科學(xué)合理地制定整個高速公路機電工程施工方案，故本文將從多個角度出發(fā)闡述高速公路中的機電工程建設(shè)的重要意義與具體施工現(xiàn)狀，并為如何更好地控制高速公路機電工程施工質(zhì)量提供策略分析與建議。

1 高速公路建設(shè)中機電工程的重要意義

高速公路建設(shè)中，機電工程是其不可分割的一部分。由監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)與供配電系統(tǒng)四大模塊組成的高速公路機電系統(tǒng)工程為高速公路的正式運營提供其運營的技術(shù)性基礎(chǔ)支持。

1.1 高速公路中監(jiān)控系統(tǒng)概述

高速公路機電工程中的監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息的采集系統(tǒng)、處理系統(tǒng)與發(fā)布系統(tǒng)三個模塊組成，機電工程監(jiān)控采集系統(tǒng)的硬件組成部分由車輛檢測裝置、氣象檢測裝置、環(huán)境監(jiān)測裝置與視頻監(jiān)控裝置等構(gòu)成，監(jiān)控處理系統(tǒng)的硬件組成部分由電視監(jiān)視裝置、綜合控制臺、通信控制裝置、中心計算機和地圖顯示裝置等構(gòu)成，監(jiān)控發(fā)布系統(tǒng)的硬件由實時信息顯示板、匝道信號裝置、無線電廣播與現(xiàn)代信息引導(dǎo)系統(tǒng)（例如互聯(lián)網(wǎng)路線導(dǎo)航、電話服務(wù)與交通新聞等）。

三個模塊的有機結(jié)合為高速公路的運營管理提供重要支持，通過前端的采集系統(tǒng)將環(huán)境、氣象、車輛等各種具體數(shù)據(jù)收集在一起，通過對這些數(shù)據(jù)的有效分析，為科學(xué)合理的進(jìn)行交通管理提供參考依據(jù)，并且通過監(jiān)控發(fā)布系統(tǒng)將交通管理信息及時傳遞到駕駛者處，為整個高速公路的安全、有序運營提供良好平臺。

1.2 高速公路機電工程中收費系統(tǒng)概述

收費系統(tǒng)基于高速公路經(jīng)濟(jì)效益的角度出發(fā)，設(shè)計的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。主要由閉路電視監(jiān)視、緊急報警、有線對講和計算機管理四大模塊構(gòu)成，將整個收費管理系統(tǒng)劃分為收費車道、收費站與收費中心三個級別，并以此設(shè)定不同的權(quán)限，實現(xiàn)高速公路運營中收費的流程科學(xué)化與高效化，從而提高高速公路所發(fā)揮的重要作用。并為整個高速公路后期維護(hù)提供經(jīng)濟(jì)來源。

1.3 高速公路機電工程中通信系統(tǒng)概述

通信系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理中的骨干系統(tǒng)，它實現(xiàn)了高速公路系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)信息的有效快速傳遞，為整體管理高速公路提高運營效率打下堅實基礎(chǔ)。它主要由其光纖數(shù)字通信、程交交換系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)三個基本模塊構(gòu)成。通信系統(tǒng)發(fā)揮著高速公路“中樞神經(jīng)”的關(guān)鍵作用，為保障整個高速公路安全、有序、科學(xué)的運營提供有力技術(shù)支持。

1.4 高速公路機電工程中供配電系統(tǒng)概述

隨著高速公路建設(shè)日益現(xiàn)代化的趨勢，其供配電系統(tǒng)也成為整個機電工程的基礎(chǔ)部分，它由低壓供電和高壓供電兩個模塊組成，保證整個高速公路機電系統(tǒng)24 h不間斷供電，例如在其重要支持的照明系統(tǒng)中要做到在夜間和隧道中長期不停電運營，為機動車道路行駛提供必要的安全保障。供配電系統(tǒng)在具體安裝中又分為輸電線路模塊和電氣設(shè)備模塊，其中交流供配電源來自于變電站、柴油發(fā)電機和儲備電力裝置組成的交流不停電模塊，直流供電電源由分散直流供電系統(tǒng)與集中直流供電系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。

2 高速公路建設(shè)中機電工程施工的特點

因為我國幅員遼闊，地質(zhì)條件與氣候分布極不均衡，故而我國的現(xiàn)代高速公路建設(shè)面臨著眾多的技術(shù)挑戰(zhàn)與施工難度，加之高速公路工程自身所涉及的龐大工程量，為高速公路建設(shè)留下較多障礙。一條高速公路通車?yán)锍掏ǔＩ锨Ч?，跨越熱帶、亞熱帶、溫帶三大氣候帶，同時途徑山地、丘陵、平原、濕地等一系列地形地貌地區(qū)，同時高速公路其不間斷交通服務(wù)的屬性對其機電工程系統(tǒng)提出更為嚴(yán)苛的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為高速公路機電工程的建設(shè)加大了難度。

2.1 機電工程中設(shè)備質(zhì)量要求高

高速公路機電工程中的設(shè)備都必須有良好的質(zhì)量保證，因為高速公路涉及的地域廣、環(huán)境復(fù)雜等特點都要求機電工程的相關(guān)設(shè)備要有過硬的質(zhì)量保證。例如在其中移動通信模塊中緊急電話系統(tǒng)中，其硬件設(shè)施緊急電話通信柱要求達(dá)到在氣溫-40～+60 ℃范圍內(nèi)和濕度低于90%以下時能夠正常使用，并且達(dá)到正常工作時間不低于9萬 h；還有收費系統(tǒng)中電動欄桿的使用壽命要不小于150萬次；票據(jù)打印機打印頭壽命大于3億字符等。這些設(shè)備的質(zhì)量一定要達(dá)到高速公路后期運營的質(zhì)量要求，否則不僅會給整個高速公路的運營帶來成本上升，還會給高速公路的安全運營造成一定的不良影響。

2.2 機電工程施工難度系數(shù)大、復(fù)雜程度高

高速公路建設(shè)中，機電工程幾乎與其整體工程中的各個子系統(tǒng)都有銜接，具體反映和管理其相關(guān)子系統(tǒng)的運行，所以，機電工程除了上述筆者所描述的主要模塊與領(lǐng)域外，在更多的細(xì)節(jié)部分都有機電工程的身影。例如機電工程的供配電系統(tǒng)與環(huán)境檢測系統(tǒng)所包含的裝置幾乎遍布了整個高速公路的每個區(qū)域和組成部分。所以如此眾多的細(xì)微的之處，需要高速公路建設(shè)階段預(yù)留眾多機電工程接口與施工空間，同時高速公路施工本身就具有較高的復(fù)雜度，故而為其機電工程的施工展開也加大了基礎(chǔ)性的難度。因為現(xiàn)代高速公路貫穿我國各個地區(qū)，因其地理條件的復(fù)雜性也成就了與之配套的機電工程有著較高的難度系數(shù)，另外因其高速公路的整體性，故而機電工程的施工環(huán)境也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，這些都給高速公路機電工程的安裝工作展開加大了難度系數(shù)。

2.3 機電工程施工時間緊張

機電工程是高速公路建設(shè)后期所展開的項目建設(shè)模塊，所以施工時間相對較短，加之實際施工階段要處理一系列后期事宜，機電工程施工期限就顯得更為緊張。在短時間內(nèi)要完成一項復(fù)雜系數(shù)高、難度系數(shù)大的機電工程施工項目，并且要保證其質(zhì)量合格投入到后期正常運營中去，還要預(yù)留一定的壓力測試時間，故而整個機電工程施工時間就顯得更為緊張。例如云南保龍高速公路機電工程項目招標(biāo)時工期計劃為8個月，施工合同簽訂時間縮短為4個月，同時為配合整體高速公路工程通車進(jìn)度，實際施工時間又縮短至3個月，可見其機電工程的施工時間相當(dāng)緊張。

3 高速公路建設(shè)中機電工程施工質(zhì)量控制策略淺

根據(jù)高速公路機電工程施工存在的現(xiàn)象，在時間短、難度大、復(fù)雜度高的條件下要實現(xiàn)其合格的質(zhì)量保證。這就需要從全局出發(fā)，實施一定的機電工程施工質(zhì)量控制策略，為高速公路機電工程建設(shè)提供較高的質(zhì)量保證。

3.1 構(gòu)建科學(xué)的機電工程建設(shè)方案

高速公路機電工程其施工時間短，復(fù)雜程度高，難度系數(shù)大。所以根據(jù)高速公路建設(shè)整體進(jìn)度，需要更加科學(xué)的進(jìn)行前期的機電工程建設(shè)方案的制定，布置適應(yīng)高速公路建設(shè)的機電項目監(jiān)理框架，合理安排機電工程設(shè)備的安裝調(diào)試周期。爭取為具體實施階段節(jié)約大量時間，統(tǒng)籌兼顧各子系統(tǒng)安裝進(jìn)度，實現(xiàn)科學(xué)有序的機電工程施工。合六高速公路項目部通過科學(xué)制定施工計劃，在整體施工中為后續(xù)機電工程的施工預(yù)留了完整的機電設(shè)備接口與施工空間，從而使后續(xù)的機電工程建設(shè)簡化了不必要的施工操作，節(jié)約了施工時間，降低了施工成本，提高了施工質(zhì)量。

3.2 加強機電工程設(shè)備采購監(jiān)控

高速公路要求機電工程的設(shè)備要具備相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到一定的安裝、調(diào)試與運營的技術(shù)要求。只有良好高的機電設(shè)備才能保證機電工程施工期間緊張有序的進(jìn)行，排除不合理的突發(fā)情況占用時間，保證機電工程基礎(chǔ)質(zhì)量經(jīng)得起高速公路后期投入使用的實際考驗。于是需要在采購機電設(shè)備時加強質(zhì)量管理，同時對機電設(shè)備安裝材料進(jìn)行質(zhì)量測試，加強對其機電設(shè)備供應(yīng)商的管理，為后期質(zhì)量維護(hù)工作建立良好合作關(guān)系。合六高速公路建設(shè)中，詳細(xì)制訂了機電設(shè)備采購清單，嚴(yán)格細(xì)化了機電設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對每個機電設(shè)備都詳細(xì)羅列了技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實行標(biāo)準(zhǔn)化采購，實現(xiàn)了機電工程設(shè)備質(zhì)量的管控。

3.3 加強機電工程施工的監(jiān)督管理

高速公路機電工程的特點要求進(jìn)一步加強其施工的監(jiān)督管理，做好工廠監(jiān)督、駐場檢測與后期調(diào)試，同時在日常巡視中注重質(zhì)量管理，構(gòu)建合理的監(jiān)管體系，另一方面也會在聯(lián)合設(shè)計階段就將機電工程有機融入到設(shè)計范圍內(nèi)，進(jìn)而加強了機電工程的質(zhì)量保證。云南保龍高速公路使用GB/TI 9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置施工管理組、技術(shù)支持組、質(zhì)量安全組和采購管理組等部門來實現(xiàn)其機電工程高質(zhì)量的實施。

4 結(jié) 語

筆者通過高速公路機電工程中各個子系統(tǒng)、模塊的闡述，描述高速公路機電工程的重要價值，同時通過對高速公路機電工程實際施工階段所面臨的現(xiàn)狀總結(jié)其特點、難點，并結(jié)合相關(guān)高速公路機電工程施工經(jīng)驗，提出三大策略建議，以期對現(xiàn)代高速公路機電工程的施工有建設(shè)意義。

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