公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用問題探討

摘 要：公路橋梁施工建設(shè)是迎合當(dāng)前不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的，為了更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)施工質(zhì)量要求也在不斷提高。為了保證公路橋梁施工質(zhì)量，施工中開始廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其對(duì)于公路橋梁的施工建設(shè)具有相當(dāng)重要的意義。文章重點(diǎn)分析當(dāng)前我國公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用情況，為以后的施工建設(shè)提供可參考的意見。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)

中圖分類號(hào)：K298 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）9-0033-02

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的大環(huán)境下，我國市場經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)不斷發(fā)展的良好趨勢，機(jī)械工業(yè)以及材料，公路橋梁技術(shù)也獲得較大程度的發(fā)展。其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)為公路橋梁施工中廣泛應(yīng)用的方法，但容易在外界因素的影響下，施工質(zhì)量水平受到影響。因此，在公路橋梁施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，應(yīng)該注意采取措施防止工作中問題發(fā)生，提高施工質(zhì)量水平，保證公路橋梁施工的順利進(jìn)行。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果

在橋梁施工中采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可有效節(jié)省公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)、邊坡錨固施工材料，可有效減輕自重，增強(qiáng)公路結(jié)構(gòu)的抗滑、抗裂以及抗?jié)B效果，提高結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性，施工方便簡單，在公路橋梁施工中應(yīng)用價(jià)值顯著。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面上應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用與其在公路橋梁混凝土路面中的應(yīng)用原理基本相似，均是預(yù)應(yīng)力鋼筋作用于路面，并發(fā)揮約束作用，防止路面發(fā)生裂縫。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土路面時(shí)，首先做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，深入研究路面的濕度、溫度情況以及摩擦約束情況，防止施工過程中發(fā)生收縮裂縫。

2.2 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析

在預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，首先應(yīng)假定具體的預(yù)應(yīng)力鋼筋分布情況，并預(yù)估其基本的承受極限，并檢查截面的應(yīng)力，若不能符合施工要求，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋分布情況，選擇更為適合的設(shè)計(jì)方法，在設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋、錨具以及體系時(shí)，都應(yīng)考慮到對(duì)效應(yīng)。

2.3 預(yù)應(yīng)力錨具選擇

在選擇預(yù)應(yīng)力錨具時(shí)，應(yīng)考慮到機(jī)械錨固以及摩阻錨固。機(jī)械錨固是利用機(jī)械加工的方式制作一個(gè)可用于預(yù)應(yīng)力剛才端部的錨定工作條件，便于進(jìn)行錨固；摩阻錨固是在錨旋作用下，擠緊預(yù)應(yīng)力鋼材，其品種豐富多樣，應(yīng)用方便簡單，但造成的損失較大，且連接不夠簡潔。

2.4 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

當(dāng)前國際國內(nèi)在選擇預(yù)應(yīng)力鋼材時(shí)，主要是冷辣鋼絲、低松弛鋼絞線以及預(yù)應(yīng)力鋼筋。最新采用的低松弛鋼絞線具有建筑美觀、經(jīng)濟(jì)適用以及方便簡單的特點(diǎn)，且已被廣泛應(yīng)用于橋梁、核電站等大型建筑設(shè)施方面，也為大型建筑施工建設(shè)所廣泛采用。相較于其他鋼材，采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線可有效節(jié)約30%的材料，其社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益顯著。因此施工建設(shè)中選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，應(yīng)考慮到尺寸、延伸率、規(guī)格大小、松弛率以及伸長率等情況。

2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情況

混凝土結(jié)構(gòu)中最為常見的質(zhì)量問題是裂縫，在大型的橋梁以及公路施工中，多種因素的存在均會(huì)影響混凝土裂縫發(fā)生。為了防止混凝土裂縫發(fā)生，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用效果良好。在構(gòu)建以及使用公路、橋梁混凝土前，張拉混凝土鋼筋，鋼筋會(huì)因自身回縮力，發(fā)出一定的作用力，作用于受拉區(qū)，這樣可起到較好的防止混凝土裂縫發(fā)生的效果。

3 我國公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

雖然在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用推廣，但仍存在諸多不足以及問題，最明顯的問題就是波紋管堵塞問題。這一問題主要發(fā)生于混凝土澆筑期，因堵塞存在，預(yù)應(yīng)力鋼絞線不能順利通過，也可能會(huì)導(dǎo)致張拉后的鋼絞線，其伸長長度與預(yù)想設(shè)計(jì)值有較大的誤差。若公路橋梁施工中發(fā)生這樣的問題，不會(huì)會(huì)造成財(cái)力、物力以及人力資源的浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致正常的施工被影響，延長工期，增加了不必要的工程資金投入。因此在公路橋梁施工中，一定要按照具體的施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工情況，保證定波紋管安裝準(zhǔn)確，其次是施工人員在混凝土振搗時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求從事操作，防止波紋管局部發(fā)生破裂，且可有效防止波紋管堵塞發(fā)生。因此工程施工中，波紋管的質(zhì)量對(duì)于波紋管堵塞發(fā)生起著相當(dāng)重要的影響作用。

4 公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)中普遍存在的問題

4.1 拉張時(shí)間問題

施工中為有效增強(qiáng)混凝土預(yù)應(yīng)力早期強(qiáng)度，主要采用早強(qiáng)劑，一般在混凝土澆筑3天后進(jìn)行張拉，之后等待混凝土達(dá)到適合的強(qiáng)度。若混凝土強(qiáng)度過快實(shí)現(xiàn)，與彈性模量增加不成正比，則會(huì)增加預(yù)應(yīng)力損傷，導(dǎo)致橋梁以及公路的承重力不足，較易發(fā)生混凝土裂縫。實(shí)踐認(rèn)為，在鋼筋混凝土中早期采用早強(qiáng)劑，較難達(dá)到所需的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

4.2 張力控制問題

因預(yù)應(yīng)力應(yīng)用較晚，在橋梁以及公路施工運(yùn)用中，并未具體規(guī)范的施工要求，且具體施工中，施工人員沒有具體可參照的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在具體工程施工僅是按照一樣的模式操作進(jìn)行。施工人員因未接受專業(yè)的施工培訓(xùn)，在施工中，張拉控制效果不佳，容易導(dǎo)致施工偏差較大，會(huì)影響鋼筋混凝土的穩(wěn)固結(jié)果。因此，制定規(guī)范操作方法，并對(duì)施工人員進(jìn)行規(guī)范要求，若有條件，應(yīng)不斷對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新。

4.3 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道阻塞問題

若施工人員施工技術(shù)不夠規(guī)范，在混凝土澆筑時(shí)，多會(huì)存在野蠻作業(yè)情況，或操作中存在較大的安全漏洞，增加鋼筋管道堵塞發(fā)生可能性，實(shí)際的張拉受到限制，實(shí)際張拉長度以及理論規(guī)范長度之間誤差較大，影響了工程施工，以及增加工程施工的成本。為了有效減少預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞發(fā)生。因此有必要完善落實(shí)具體的規(guī)范要求，準(zhǔn)確定位管道內(nèi)部，防止管道彎折以及扭曲發(fā)生。在具體施工中，施工人員可在專業(yè)人員指導(dǎo)下操作，不能盲目作業(yè)。

4.4 收縮徐變過大

在橋梁、公路預(yù)應(yīng)力施工中，混凝土路面若出現(xiàn)過大的收縮徐變，可能會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失，影響工程質(zhì)量水平。因此在具體施工中，采用外來劑時(shí)應(yīng)注意適當(dāng)減少劑量，混凝土應(yīng)盡量選擇強(qiáng)度高以及水灰比小，提高工程施工質(zhì)量水平。

4.5 真空灌漿問題

施工中為了解決后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土中預(yù)應(yīng)力筋被腐蝕的問題，常用的解決方法是采用壓力灌漿。但是應(yīng)該注意，實(shí)施高質(zhì)量的灌漿才能提高預(yù)應(yīng)力筋的抗腐蝕效果。若水泥漿流動(dòng)性不良，禁止加水增強(qiáng)其流動(dòng)性，在攪拌時(shí)，要注意水泥、水以及外加劑的使用情況，且應(yīng)一次性導(dǎo)出攪拌機(jī)內(nèi)的漿體，壓漿前，需先將空壓機(jī)內(nèi)的臟物及時(shí)清理出。

5 結(jié) 語

隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁施工建筑開始在我國廣泛開展，為了保證施工質(zhì)量水平，施工中廣泛應(yīng)用公路橋梁施工技術(shù)，但在實(shí)際施工中，仍存在較多技術(shù)方面的問題。因此施工管理人員應(yīng)重視分析總結(jié)，針對(duì)施工中存在的問題進(jìn)行改善，并加強(qiáng)規(guī)范施工技術(shù)以及加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)于提高施工質(zhì)量水平具有相當(dāng)重要的意義。

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