瀝青混凝土技術(shù)在國(guó)省道公路 路面改造中的具體應(yīng)用

摘要：國(guó)省道公路是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，在我國(guó)的交通運(yùn)輸工作中發(fā)揮著非常重要的作用，但是在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中，由于受到各種因素的影響，其路面容易出現(xiàn)較嚴(yán)重的損壞，在國(guó)省道公路的養(yǎng)護(hù)工作中，加強(qiáng)其路面的改造工作是非常必要的，在公路路面的改造過(guò)程中，瀝青混凝土技術(shù)是一種常用的技術(shù)，該技術(shù)在公路路面改造工作中具有非常好的應(yīng)用性能，文章對(duì)其具體應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土技術(shù)；國(guó)省道公路路面改造；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U488文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-8937（2014）18-0062-02

瀝青混凝土材料具有抗裂性能良好、耐磨性能強(qiáng)、施工方便等諸多的優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)的國(guó)省道公路路面改造工作中具有非常廣泛的應(yīng)用，本文以某省道的公路路面的改造工作為工程實(shí)例，來(lái)對(duì)瀝青混凝土技術(shù)在公路路面改造中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，該段路段的原路面中存在四種不同的路面，主要表現(xiàn)為：泥結(jié)碎石路面、瀝青混凝土路面、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石路面、水泥混凝土路面，在其路面改造過(guò)程中，采用相關(guān)的瀝青混凝土技術(shù)，應(yīng)用相關(guān)的瀝青混凝土材料來(lái)進(jìn)行改造，本文就對(duì)此予以簡(jiǎn)單分析研究。

1路面改造工作中原路面的處理

公路路面改造的過(guò)程中，通常需要對(duì)一些遭到一定程度損壞的路面進(jìn)行改造，為了保證改造質(zhì)量，需要對(duì)原路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚疚挠懻摰脑访嬷饕憩F(xiàn)為：①相關(guān)路面中出現(xiàn)了沉降部分，在改造工作中，應(yīng)該對(duì)已經(jīng)遭到損壞的部分進(jìn)行清除，并要將其下挖至基層50 cm以上處，將基槽中松散部分進(jìn)行清除，并對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)，應(yīng)用級(jí)配碎石等將其填至槽頂，再進(jìn)行各個(gè)結(jié)構(gòu)層的鋪筑；②路面上存在板與板之間錯(cuò)臺(tái)的現(xiàn)象，并且錯(cuò)臺(tái)位移值小于10 mm，并且底層的混凝土板保持穩(wěn)定，可以不對(duì)其進(jìn)行處理，但是如果底層的混凝土板不能保持穩(wěn)定，需要將其進(jìn)行清除之后，在對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的處理，另一方面，如果板與板之間的錯(cuò)臺(tái)位移值大于10 mm，則需要將底層混凝土板進(jìn)行清除，再對(duì)其進(jìn)行相關(guān)處理；③對(duì)于路面中不能保持穩(wěn)定的混凝土板，要采取措施對(duì)其進(jìn)行有效的固定，如果不能對(duì)其進(jìn)行有效的固定，需要對(duì)其進(jìn)行清除之后，再進(jìn)行相關(guān)的處理；④對(duì)于路面中出現(xiàn)的混凝土板斷板現(xiàn)象，要根據(jù)實(shí)際情況，看兩塊斷板是否保持穩(wěn)定，如果其具有較好的穩(wěn)定性，可以不對(duì)其進(jìn)行處理，如果其不能保持較好的穩(wěn)定性，則需要采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行處理；⑤斷角現(xiàn)象：角隅到斜向裂縫兩端的距離小于1.8 m的角隅斷裂，出現(xiàn)角隅斷裂之后，要對(duì)其整塊混凝土板的穩(wěn)定性的影響進(jìn)行判斷，如果其會(huì)對(duì)整個(gè)混凝土板的穩(wěn)定性造成較嚴(yán)重的影響，則需要按照相關(guān)的操作流程對(duì)其進(jìn)行換板處理。

2路面改造工作中瀝青混凝土的加鋪方案分析

對(duì)該省道公路路面進(jìn)行改造時(shí)，是在原有的路面基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的改造，為了方便分析，本文選取水泥混凝土路面作為工程實(shí)例來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，其總體的加鋪方案表現(xiàn)為：對(duì)原有的路面進(jìn)行有效的清潔、沖洗，待其整個(gè)路面干燥之后，散布一定量的瀝青，以及一定量的碎石，使其形成一定的應(yīng)力吸收膜，最后再鋪筑4 cm厚的瀝青混凝土。

2.1瀝青混凝土的應(yīng)力吸收層

瀝青混凝土的應(yīng)力吸收層采用橡膠瀝青技術(shù)，其具有高低溫穩(wěn)定性能好、彈性恢復(fù)性能強(qiáng)、粘度高等諸多的優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際的路面改造工作中，原路面施工完成之后，散布一定量的橡膠瀝青，并在其上散布一定量的碎石，依據(jù)實(shí)際的工程施工需求，也可以借助于壓路機(jī)，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺海顾槭軌蚯度胂鹉z瀝青中一定的深度，在實(shí)際的施工過(guò)程中，由于橡膠瀝青與碎石良好的粘結(jié)，這種結(jié)構(gòu)具有非常好的吸收能力、應(yīng)力緩沖能力以及抗剪能力，通常將其稱之為應(yīng)力吸收層，將其應(yīng)用于路面的改造工作中，具有非常好的應(yīng)用效果。

2.24 cm瀝青混凝土

在本次工程應(yīng)用中，所采用的瀝青混凝土材料是橡膠瀝青混凝土，該種混凝土材料與普通的瀝青混凝土材料相比，具有低噪音、耐久性好、抗氧化性能強(qiáng)、抗老化性能好、抗車轍能力強(qiáng)、高低溫性能良好等諸多的優(yōu)點(diǎn)，將其應(yīng)用于公路路面改造工作中，作為磨耗層，大多采用斷級(jí)配或者是開(kāi)級(jí)配的混合料設(shè)計(jì)方法，本次研究中，為了提升公路的抗滑性能，應(yīng)用的斷級(jí)配混合料，由于橡膠瀝青混凝土具有諸多優(yōu)良的使用性能，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，其鋪設(shè)厚度與普通的瀝青混凝土相比，可以將其厚度減少一半，在實(shí)際的施工過(guò)程中，采用4 cm厚的橡膠瀝青混凝土能夠很好的滿足改造要求。

2.3瀝青混凝土的施工流程

將瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用于公路路面的改造工作中，除了要注意選用合理的改造技術(shù)與改造材料之外，保證合理的施工流程也是非常重要的，只有在整個(gè)施工過(guò)程中，對(duì)其施工流程及相關(guān)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能保證整個(gè)改造工作的施工質(zhì)量，下面對(duì)其施工流程進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

2.3.1瀝青混凝土的拌和

橡膠瀝青混凝土施工流程與普通的瀝青混凝土施工流程存在一定的相似性，但是由于其材料特性與普通混凝土材料具有較大差別，在實(shí)際的施工過(guò)程中，其施工參數(shù)控制等與普通混凝土施工具有較大差別，例如，在其拌和工作中，最關(guān)鍵的控制因素就是溫度的控制，在整個(gè)拌和工作中，要保證橡膠瀝青混凝土的質(zhì)量，對(duì)其溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制是非常必要的，在開(kāi)始混凝土生產(chǎn)之前，需要將基質(zhì)瀝青加熱至210 ℃左右的高溫，需要注意的是不能對(duì)橡膠瀝青進(jìn)行加熱處理，橡膠瀝青膠結(jié)料必須要在加熱狀態(tài)下攪動(dòng)45 min以上才能達(dá)到比較好的效果，并且其反應(yīng)溫度必須控制在200 ℃左右。

另一方面，在橡膠瀝青的生產(chǎn)工作完成之后，對(duì)其儲(chǔ)存溫度進(jìn)行有效的控制也是非常必要的，在基質(zhì)瀝青與橡膠瀝青的儲(chǔ)存過(guò)程中，其存儲(chǔ)罐必須具有保溫裝置與加熱裝置，這樣才能使其存儲(chǔ)罐的溫度能夠滿足相關(guān)要求，一般情況下，要求儲(chǔ)存溫度值能夠保持在200 ℃左右，并且在橡膠瀝青混合料的拌和工作中，其溫度要能夠保持在175 ℃左右，但是要保證其最高溫度值不能超過(guò)185 ℃。

2.3.2瀝青混凝土的運(yùn)輸

在公路改造工程中，確定合理的瀝青混凝土的運(yùn)輸方案是非常必要的，這就需要在開(kāi)始瀝青混凝土施工之前，依據(jù)施工進(jìn)度的實(shí)際規(guī)劃情況，制定出合理的瀝青混凝土運(yùn)輸方案，包括運(yùn)輸路線、運(yùn)輸量等，為了保證瀝青混凝土的使用質(zhì)量，以及混合料運(yùn)輸與施工進(jìn)度之間的協(xié)調(diào)性，其運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)該能夠滿足拌和能力與攤鋪速度，在實(shí)際施工活動(dòng)中，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前應(yīng)該由三輛到五輛運(yùn)料車等候卸料。并要對(duì)其運(yùn)輸溫度進(jìn)行有效的控制，通常情況下，應(yīng)該將其溫度值控制在165 ℃，夏天溫度較高時(shí)，可以適當(dāng)降低其運(yùn)輸溫度，但是最少也應(yīng)該將其控制在149 ℃以上，冬季溫度較低時(shí)，則需要依據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)纳咂溥\(yùn)輸溫度，并要在運(yùn)輸過(guò)程中做好保溫防護(hù)工作，可以應(yīng)用油布來(lái)進(jìn)行保溫。

2.3.3瀝青混凝土的攤鋪

在公路改造攤鋪工作中，采用橡膠瀝青混凝土施工的過(guò)程中，一個(gè)關(guān)鍵的施工點(diǎn)就是要保證其連續(xù)、穩(wěn)定的攤鋪，盡量保證其每天只進(jìn)行一次收工停機(jī)，機(jī)械攤鋪工作中，沒(méi)有對(duì)混合料進(jìn)行壓實(shí)操作之前，相關(guān)的工作人員是不能進(jìn)入到施工區(qū)域中進(jìn)行踩踏的，通常在施工的過(guò)程中，不能采用人工的修正方式開(kāi)展攤鋪工作，另一方面，為了保證施工過(guò)程中具有良好的熱接縫，當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)工作時(shí)，應(yīng)該保證二者之間的距離小于10 m。事先加熱熨平板、控制攤鋪速度、控制攤鋪工作中混合料的量等都是防止施工過(guò)程中出現(xiàn)離析的有效手段。在攤鋪工作中，如果遇到下雨天，為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)該立即停止相關(guān)施工，并將沒(méi)有壓實(shí)成型的混合料進(jìn)行清除，對(duì)于被雨淋濕的混合料應(yīng)該予以廢棄，不能將其放入攤鋪機(jī)中應(yīng)用于攤鋪工作中，否則會(huì)對(duì)攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生較嚴(yán)重的影響。

2.3.4瀝青混凝土的壓實(shí)

橡膠瀝青混凝土施工的過(guò)程中，壓實(shí)是一項(xiàng)非常重要的施工內(nèi)容，在實(shí)際的施工過(guò)程中，為了避免混合料的粘起，不能采用輪胎壓路機(jī)開(kāi)展壓實(shí)工作，只能應(yīng)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在路面寬度較寬的路面壓實(shí)工作中，應(yīng)該使用兩臺(tái)帶振動(dòng)的初壓鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)該能夠滿足96%以上的要求。另一方面，在施工的過(guò)程中，要對(duì)各項(xiàng)溫度要求予以嚴(yán)格的控制，并要做好施工接縫的處理工作。

3結(jié)語(yǔ)

國(guó)省道公路在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，其公路路面出現(xiàn)一定程度的損壞是難以避免的，對(duì)其進(jìn)行有效的路面改造非常必要。

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