水泥混凝土路面施工技術(shù) 在沛縣農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，沛縣經(jīng)濟(jì)排名已經(jīng)位列全國百強(qiáng)縣之列。全力構(gòu)建綜合交通大格局，實現(xiàn)農(nóng)村公路村村通，打通農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約瓶頸，被列入全縣重點工作目標(biāo)。文章對水泥混凝土路面施工技術(shù)在沛縣農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：沛縣農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；施工技術(shù)

中圖分類號：TU745.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-8937（2014）18-0060-02

“十二·五”期間，沛縣農(nóng)村公路計劃修建465.802 km，其中水泥混凝土路面219條共計441.165 km。本文根據(jù)沛縣敬安鎮(zhèn)敬楊路施工的原材料選擇及施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行淺析，并闡述其施工技術(shù)，以指導(dǎo)以后農(nóng)村水泥混凝土路面的施工。

根據(jù)沛縣2013年度農(nóng)村公路改造工程計劃，敬楊線位于沛縣敬安鎮(zhèn)，道路編號為C 510320322，本次改造長度為10.7 km，屬新建水泥混凝土道路。本項目的實施，將進(jìn)一步提升沿線居民的出行條件，充分發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高居民生活水平。

1原材料選擇

1.1水泥

水泥是混凝土路面的重要組成材料，混凝土的性能（強(qiáng)度、收縮性、溫度徐變等）很大程度上取決于水泥的質(zhì)量和用量。通常情況下，應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。敬楊路選用425型號的普通硅酸鹽水泥，其物理性能與化學(xué)成分均符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。在水泥進(jìn)場的時候，一定要檢查其試驗單、合格證等相關(guān)資料是否齊全，并且對其質(zhì)量與性能進(jìn)行檢驗，保證其質(zhì)量符合施工要求。在進(jìn)行堆放的時候，一定要進(jìn)行分類，加強(qiáng)管理，避免出現(xiàn)受潮等問題。

1.2粗集料

路面施工中，為滿足混凝土高強(qiáng)、抗滑、耐磨及耐久性等方面的要求，所用粗集料（碎石或卵石）必須堅硬、耐磨耗、潔凈，并符合一定級配。碎石的強(qiáng)度可用巖石的抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)值表示。集料的磨耗率用雙筒式磨耗機(jī)測定時，應(yīng)≤4%。用沖洗法測定粗集料中的含泥量（按重量計）。粗集料中的硫化物和硫酸鹽含量（折算成SO3，并按重量計）應(yīng)≤1.0%。用比色法測定集料中的有機(jī)質(zhì)含量時其顏色應(yīng)不深于標(biāo)準(zhǔn)色。

1.3細(xì)集料

混凝土中粒徑在0.16~5 mm范圍的集料稱為細(xì)集料。在敬楊路路面施工中，細(xì)集料采用天然河砂，作為細(xì)集料的砂除應(yīng)潔凈（有害雜質(zhì)含量少）、堅硬外，還需滿足一定的粗細(xì)度及級配等技術(shù)要求，砂的細(xì)度模數(shù)通常在2.5以上，屬粗、中砂范圍。當(dāng)無法取得粗、中砂的時候，可以通過配合比試驗，選用一些含有泥土雜質(zhì)低于3%的細(xì)砂，注意合理制定砂率。

1.4水

施工中使用一些無雜質(zhì)、潔凈的水，一般均是飲用水或清潔的天然水，如果使用非飲用水，需要進(jìn)行相應(yīng)的化驗，并應(yīng)符合下列要求：①硫酸鹽含量（按SO4計）不得超過2 700 mg/L；②含鹽量不得超過5 000 mg/L；③pH值不得小于4，才可以進(jìn)行相應(yīng)的使用。

2施工前期準(zhǔn)備工作

2.1選擇拌合場地

拌合場地選擇既要考慮運距最短、交通方便，又要考慮接近水源、電源，并且有足夠的場地堆放材料和搭建辦公及庫房等設(shè)施。本工程拌合場地選擇在位于路線中段的楊樓村東窯廠，該位置場地開闊、就近楊樓河，附近有變壓器一座。

2.2材料實驗及配合比調(diào)整

根據(jù)工地的具體情況在現(xiàn)場建立工地試驗室，并依據(jù)相應(yīng)的實驗規(guī)程和檢測頻率對混凝土面層所用的各種原材料進(jìn)行實驗，用于指導(dǎo)和調(diào)整施工配合比。

2.3基層的檢查和整修

按規(guī)定對二灰碎石基層的平整度、幅寬等進(jìn)行檢測，凡不符合的必須調(diào)整至合格為止。

2.4測量放線

根據(jù)設(shè)計圖紙中的路線，設(shè)置相應(yīng)的臨時水準(zhǔn)點，這樣就可以為路面標(biāo)高復(fù)核提供便利條件。尤其是在混凝土攤鋪過程中，一定要進(jìn)行反復(fù)的核對，保證施工的順利完成。

2.5模板安裝

在攤鋪混凝土之前，一定要加強(qiáng)模板安裝施工。在模板使用之前，需要進(jìn)行相應(yīng)的檢查與校正，廢棄一些變形、彎曲的模板，保證模板和混凝土具有相同的強(qiáng)度。在安裝模板的時候，一定要嚴(yán)格按照事先放線位置進(jìn)行施工，將模板放在做好的基層或者調(diào)好的基層上面，之后將鐵釬從外側(cè)打入，固定模板。在打入鐵釬的時候，一定要加強(qiáng)對其間距的控制，保證在進(jìn)行混凝土攤鋪、振搗的時候，可以有效保證模板的固定狀態(tài)，并且達(dá)到設(shè)計高度。在完成路面鋪設(shè)之后，抽出鐵釬，之后保證模板的牢固、直立，并且結(jié)合密實，不會出現(xiàn)高低不平的問題。在模板下方空缺的地方，進(jìn)行混合料的填充，避免混凝土振搗中發(fā)生漏漿、下沉等問題。

3施工

3.1混凝土的制備和運輸

制備。本工程采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，計量器具要事先檢驗校準(zhǔn)，每班開工前，實測砂、石料的含水量，確定施工配合比。進(jìn)入拌和機(jī)的砂、石料必須用磅秤準(zhǔn)確計量，本工程中采用電子磅自動計量?；炷翑嚢钑r間要符合拌合設(shè)備的要求。攪拌第一次混凝土要先用1/3拌的混凝土攪拌，將其排出后再按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。

運輸。拌好的混凝土應(yīng)盡快送往攤鋪現(xiàn)場?；炷涟韬衔飶陌韬蜋C(jī)出料后直至攤鋪、振搗、做面完畢。其允許的最長時間由試驗室根據(jù)初凝時間及施工溫度確定。不能滿足要求時，應(yīng)使用緩凝劑。為盡量避免混合料離析，裝料時混合料從出料口下落高度不應(yīng)超過1.5 m，超出時可采用溜槽。當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，要采用攪拌運輸車運輸。卸料時，也應(yīng)采取措施，防止混凝土離析。

3.2混凝土攤鋪

在進(jìn)行攤鋪混凝土前，要對混凝土自身模版的相對位置、模版自身高度以及摸板支撐情況以及配套的拉桿位置進(jìn)行一次全面而徹底的檢查。當(dāng)這些要求都確認(rèn)被滿足之后，才可進(jìn)行混凝土的攤鋪?；炷粱旌狭嫌蛇\輸車輛直接卸在基層上。卸料時應(yīng)不使混合料離析，且應(yīng)盡可能將其卸成幾小堆，以便于攤鋪。如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)在鋪筑時用鐵鍬拌均勻，但嚴(yán)禁第二次加水。人工用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)采用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止混合料離析。

3.3混凝土的振搗

對于已經(jīng)進(jìn)行完成的混凝土應(yīng)該在短時間之內(nèi)振搗密實，并充分利用各種工具。首先通過插入式振搗器在施工地點的邊緣處按照順序進(jìn)行振搗，在同一個位置的振搗的次數(shù)需要加大，至少不低于20 s，直到拌合料的下落活動停止。這種情況要持續(xù)到氣泡停止，水泥砂漿全部翻出為止。振搗器的移動間距在理論上最好是不要超過其實踐半徑的1.5倍。同時在模型旁邊執(zhí)行振搗作業(yè)的時候跟模版的距離也最好要小于作用半徑的0.5倍。模版接觸是盡量避免的情況。等到振搗器的施工作業(yè)結(jié)束之后就要使用平板振搗器進(jìn)行針對表面的全方位振搗。這個階段的重疊尺寸大約為20~30 cm。這個階段不宜低于30 s，至少要達(dá)到表面的泥漿不會繼續(xù)下沉為止。這個階段完成之后，要使用振動梁進(jìn)行充分的拖拉震實，并獲得一種初步整平的效果。這段速度不能以高速運行，一般來說速度要控制在每分鐘1.2~1.5 m，中間不允許出現(xiàn)暫停的情況。在整個拖拉的實踐當(dāng)中，多余的拌合料都會在施工運行中被刮掉，但是對于低洼地段就要通過人工的方式進(jìn)行充分填補(bǔ)。不準(zhǔn)使用純砂漿，但也要使用細(xì)度較高的混合填充料。最后再用平直無縫鋼管滾杠，進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并整平。在整個過程中要隨時監(jiān)督，有問題及時補(bǔ)救。

3.4表面修整和養(yǎng)護(hù)

①表面修整?；炷涟迕鎽?yīng)密實、堅硬、平整其粗糙。應(yīng)用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，修整時前后兩次刮痕應(yīng)重疊一半，木抹接觸不到的地方，必須及時補(bǔ)充混凝土。直至完全接觸。在修整的同時，要經(jīng)常用直尺檢查其平整度。抹面結(jié)束后，沿橫向用塑性刻槽機(jī)制造粗糙面，以提高混凝土板表面的抗滑能力?？滩凵疃葢?yīng)符合規(guī)范要求；②養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行混凝土的抹面施工后2 h左右，混凝土表面已經(jīng)達(dá)到了一定程度的硬度數(shù)值，手指無法在上面留下壓痕的時候，就可以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的步驟了。養(yǎng)護(hù)時間以混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到3.5 MPa以上為宜，一般為14~21 d?；炷涟暹@段施工期直到填縫之前都不應(yīng)該允許車輛通行，在達(dá)到原定強(qiáng)度的40%后才能允許行人通行。

3.5接縫施工

①橫縫?；炷劣步Y(jié)后，應(yīng)及時用金剛石鋸片切縫。切縫時間的早晚一定要控制好，如果切割太早，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度達(dá)不到要求，粗骨料就容易從原來的位置脫落出來而不能切出整齊的縫。但是如果切割時機(jī)過晚，不但造成切割困難，增加切割刀片的損耗，而且會使混凝土的溫度下降和水分減小而產(chǎn)生的收縮因板較長而受到阻礙，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)不規(guī)則的早期裂縫。在施工中我們采用“溫度-小時”法來控制切縫的合適時間；②脹縫。一般說來脹縫要和路中心線產(chǎn)生垂直，同時縫壁一定要保持垂直，另外縫隙寬度要達(dá)到一致效果，縫中禁止連漿。同時縫隙下部應(yīng)該設(shè)計脹縫板，同時上部要灌注嵌縫料。

3.6拆模

確定其達(dá)到相應(yīng)硬度的情況下，就可以進(jìn)行模板拆除操作，在進(jìn)行拆模操作的時候，一定要充分考慮氣溫因素，拆除模板支撐、鐵釬等構(gòu)件之后，在混凝土與模板之間插入扁頭小鐵棒，同時避免拆模操作對混凝土邊角等產(chǎn)生破壞，對取下的模板展開相應(yīng)的檢驗與核對，并且放置在指定位置，方便相關(guān)施工項目的使用。

3.7灌縫

①首先施工人員應(yīng)該使用切縫機(jī)對接縫處的雜物進(jìn)行清潔，同時使用壓力指數(shù)大于5 MPa的水壓和空壓來對雜物進(jìn)行徹底的清潔。在進(jìn)行清潔的時候要確保徹底潔凈。檢驗縫隙的時候要確保找不到灰塵；②在非正常氣溫下的養(yǎng)生期，氣溫較低的時候一般為一整天，氣溫比較高的時候半天就行。如果采用加熱施工填料的方式，氣溫較低的時候一般為2 h，氣溫比較高的時候6 h就行。這期間要封閉交通避免路面破損；③路面脹縫和橋臺隔離縫等應(yīng)在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進(jìn)適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。

4結(jié)語

總而言之，在沛縣農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中，一定要加強(qiáng)對施工原材料、前期準(zhǔn)備工作的控制，并且采取合理的施工技術(shù)與工藝，進(jìn)而保證施工順利完成的時候，還可以確保公路路面工程施工的質(zhì)量，達(dá)到其預(yù)期設(shè)計效果，實現(xiàn)其使用價值。所以，一定要加強(qiáng)對農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的研究，促進(jìn)公路工程施工技術(shù)水平的提高。

參考文獻(xiàn)：

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