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2014-04-29 00:00:00
汽車雜志 2014年2期
相煎何太急
說到耐力賽，首先浮現(xiàn)的鏡頭是勒芒24小時(shí)。日升日沉、車輪滾滾，往復(fù)不休。場(chǎng)上賽車轟鳴不息、換胎加油換車手緊張萬(wàn)分；場(chǎng)外觥籌交錯(cuò)野營(yíng)嬉戲不斷、商家云集宛如春節(jié)廟會(huì)?！陨线@些不是幻想，勒芒現(xiàn)場(chǎng)真有其事。
相對(duì)于國(guó)內(nèi)干癟的比賽，耐力賽在賽車發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)形成了一種文化現(xiàn)象，而非僅僅是一場(chǎng)比賽。對(duì)車迷來說，早早地籌劃到現(xiàn)場(chǎng)什么位置搭帳篷、邀請(qǐng)什么樣的朋友、喝什么酒吃什么燒烤，遠(yuǎn)比誰(shuí)得冠軍要重要。當(dāng)然，這不是說冠軍就不重要，在車迷認(rèn)可之后，這一場(chǎng)比賽的勝利者甚至比F1冠軍還要引人矚目，因?yàn)槟土愂钦嬲龣z驗(yàn)汽車品質(zhì)的比賽。
國(guó)內(nèi)目前兩場(chǎng)比較初級(jí)的耐力賽，都在廣東。其一是每年12月20日左右舉行的珠海賽道英雄500公里，其二是肇慶賽道上的跨年肇慶6小時(shí)。差不多的時(shí)間、同在南中國(guó)，多少有點(diǎn)相煎何太急的意思：國(guó)內(nèi)的耐力賽本身還沒有真正起步，兩家先行者眼光不錯(cuò)，想要奪正統(tǒng)，還要看手段了。
賽道英雄500公里
珠海賽道的“賽道英雄500公里”，立足于中國(guó)著名的改裝車賽賽道英雄。作為國(guó)內(nèi)最成功的區(qū)域性改裝車比賽，這個(gè)比賽有著廣泛的改裝商家基礎(chǔ)，也被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最專業(yè)的民間改裝車比賽，只是這幾年的飛速發(fā)展，多少讓這個(gè)比賽脫離了初級(jí)改裝的定位，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)改裝車比賽的金字塔尖。這樣的位置決定了它的賽車改裝水平更高——但同時(shí)，這樣的賽車并不是那么適合耐力賽。因?yàn)檫^于專業(yè)的賽車改裝，平時(shí)的比賽都是以完成半小時(shí)以內(nèi)比賽為目標(biāo)的，要讓這樣的賽車來完成長(zhǎng)距離的挑戰(zhàn)無異于癡人說夢(mèng)。于是我們可以看到這個(gè)比賽之前，眾多的深度改裝賽車找來原廠或者初級(jí)改裝件，讓賽車回歸更加貼近民用的本源，這也是這個(gè)比賽一道特別的風(fēng)景。
這樣的狀況決定了它所衍生出來的耐力賽還處于“向左向右”的尷尬位置。或許賽事組織者也還沒有想清楚賽道英雄是否需要往耐力賽發(fā)展，或許只是在這個(gè)比賽還沒有起色的時(shí)候占一個(gè)坑。我是這么想的，畢竟珠海賽道的眼光一向不錯(cuò)。
這個(gè)比賽另一個(gè)特色是有超級(jí)摩托3小時(shí)耐力賽，這也算是一個(gè)絕無僅有的風(fēng)景。
肇慶6小時(shí)
相對(duì)于珠海的迷茫，肇慶賽道的耐力賽更加專業(yè)——不是說賽車改裝更好，而是肇慶似乎將這項(xiàng)比賽當(dāng)作他們自己的特色來組織和推廣?；旧弦荒?～4場(chǎng)5到6小時(shí)，甚至涵蓋到夜間比賽的組織形式，讓這個(gè)比賽看起來已經(jīng)初具勒芒的雛形。更長(zhǎng)的時(shí)間、更加具有挑戰(zhàn)性的夜賽（當(dāng)然，對(duì)車迷來說是更加具有觀賞性），讓這個(gè)比賽相對(duì)于普通賽事，多了很多親切的地方。至少，讓焰火、燒烤、帳篷與派對(duì)成為了一種可能。
毫無疑問，肇慶耐力賽的方向和手法是正確的，相對(duì)來說，我也很佩服他們勇于創(chuàng)新、敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣。畢竟，在國(guó)內(nèi)來說，如何舉辦和保障夜間比賽，還沒有一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。雖然肇慶連續(xù)幾年舉辦這個(gè)比賽都相當(dāng)成功，但他們承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是巨大的。如果在這個(gè)基礎(chǔ)上他們能制定出一套符合國(guó)情的標(biāo)準(zhǔn)，我相信這才是真正的車迷福音。
不管是珠海還是肇慶，耐力賽的根本其實(shí)還是在于車迷的匯聚。要讓車迷有享受賽車的時(shí)間和空間，要有一個(gè)開放的制度和心態(tài)來對(duì)待這些看起來不重要的人。否則，辦耐力賽何用？真的能證明某廠家車輛好使？
相煎何太急
說到耐力賽，首先浮現(xiàn)的鏡頭是勒芒24小時(shí)。日升日沉、車輪滾滾，往復(fù)不休。場(chǎng)上賽車轟鳴不息、換胎加油換車手緊張萬(wàn)分；場(chǎng)外觥籌交錯(cuò)野營(yíng)嬉戲不斷、商家云集宛如春節(jié)廟會(huì)?！陨线@些不是幻想，勒芒現(xiàn)場(chǎng)真有其事。
相對(duì)于國(guó)內(nèi)干癟的比賽，耐力賽在賽車發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)形成了一種文化現(xiàn)象，而非僅僅是一場(chǎng)比賽。對(duì)車迷來說，早早地籌劃到現(xiàn)場(chǎng)什么位置搭帳篷、邀請(qǐng)什么樣的朋友、喝什么酒吃什么燒烤，遠(yuǎn)比誰(shuí)得冠軍要重要。當(dāng)然，這不是說冠軍就不重要，在車迷認(rèn)可之后，這一場(chǎng)比賽的勝利者甚至比F1冠軍還要引人矚目，因?yàn)槟土愂钦嬲龣z驗(yàn)汽車品質(zhì)的比賽。
國(guó)內(nèi)目前兩場(chǎng)比較初級(jí)的耐力賽，都在廣東。其一是每年12月20日左右舉行的珠海賽道英雄500公里，其二是肇慶賽道上的跨年肇慶6小時(shí)。差不多的時(shí)間、同在南中國(guó)，多少有點(diǎn)相煎何太急的意思：國(guó)內(nèi)的耐力賽本身還沒有真正起步，兩家先行者眼光不錯(cuò)，想要奪正統(tǒng)，還要看手段了。
賽道英雄500公里
珠海賽道的“賽道英雄500公里”，立足于中國(guó)著名的改裝車賽賽道英雄。作為國(guó)內(nèi)最成功的區(qū)域性改裝車比賽，這個(gè)比賽有著廣泛的改裝商家基礎(chǔ)，也被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最專業(yè)的民間改裝車比賽，只是這幾年的飛速發(fā)展，多少讓這個(gè)比賽脫離了初級(jí)改裝的定位，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)改裝車比賽的金字塔尖。這樣的位置決定了它的賽車改裝水平更高——但同時(shí)，這樣的賽車并不是那么適合耐力賽。因?yàn)檫^于專業(yè)的賽車改裝，平時(shí)的比賽都是以完成半小時(shí)以內(nèi)比賽為目標(biāo)的，要讓這樣的賽車來完成長(zhǎng)距離的挑戰(zhàn)無異于癡人說夢(mèng)。于是我們可以看到這個(gè)比賽之前，眾多的深度改裝賽車找來原廠或者初級(jí)改裝件，讓賽車回歸更加貼近民用的本源，這也是這個(gè)比賽一道特別的風(fēng)景。
這樣的狀況決定了它所衍生出來的耐力賽還處于“向左向右”的尷尬位置。或許賽事組織者也還沒有想清楚賽道英雄是否需要往耐力賽發(fā)展，或許只是在這個(gè)比賽還沒有起色的時(shí)候占一個(gè)坑。我是這么想的，畢竟珠海賽道的眼光一向不錯(cuò)。
這個(gè)比賽另一個(gè)特色是有超級(jí)摩托3小時(shí)耐力賽，這也算是一個(gè)絕無僅有的風(fēng)景。
肇慶6小時(shí)
相對(duì)于珠海的迷茫，肇慶賽道的耐力賽更加專業(yè)——不是說賽車改裝更好，而是肇慶似乎將這項(xiàng)比賽當(dāng)作他們自己的特色來組織和推廣?；旧弦荒?～4場(chǎng)5到6小時(shí)，甚至涵蓋到夜間比賽的組織形式，讓這個(gè)比賽看起來已經(jīng)初具勒芒的雛形。更長(zhǎng)的時(shí)間、更加具有挑戰(zhàn)性的夜賽（當(dāng)然，對(duì)車迷來說是更加具有觀賞性），讓這個(gè)比賽相對(duì)于普通賽事，多了很多親切的地方。至少，讓焰火、燒烤、帳篷與派對(duì)成為了一種可能。
毫無疑問，肇慶耐力賽的方向和手法是正確的，相對(duì)來說，我也很佩服他們勇于創(chuàng)新、敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣。畢竟，在國(guó)內(nèi)來說，如何舉辦和保障夜間比賽，還沒有一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。雖然肇慶連續(xù)幾年舉辦這個(gè)比賽都相當(dāng)成功，但他們承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是巨大的。如果在這個(gè)基礎(chǔ)上他們能制定出一套符合國(guó)情的標(biāo)準(zhǔn)，我相信這才是真正的車迷福音。
不管是珠海還是肇慶，耐力賽的根本其實(shí)還是在于車迷的匯聚。要讓車迷有享受賽車的時(shí)間和空間，要有一個(gè)開放的制度和心態(tài)來對(duì)待這些看起來不重要的人。否則，辦耐力賽何用？真的能證明某廠家車輛好使？
