序曲奏響

時隔十年，賓利重登賽場，這次海灣12小時耐力賽對于它來說只是小試牛刀，真正的表現(xiàn)還在后頭。

2003年，對于賓利來說是值得慶賀的一年，就在那一年，賓利的Speed 8勒芒賽車包攬了法國勒芒耐力賽的冠、亞軍，可自此之后，賓利就在賽場上銷聲匿跡。直到2013年末，賓利再度奏響序曲，全新歐陸GT3賽車再度登陸阿布扎比，在亞斯碼頭賽道（YasMarina circuit）競逐2013海灣12小時耐力賽（Gulf12 Hours），正式迎來其賽道首秀。而賓利歐陸GT3的首次登場主要有兩項任務，一是測試賽車的穩(wěn)定性和耐久力，二是獲取更多賽事數(shù)據(jù)，為之后的比賽提供更多調校上的幫助，顯然賓利歐陸GT3已經(jīng)做到了。

在2013年12月15日結束的阿布扎比海灣12小時耐力賽中，賓利GT3賽車雖無緣三甲位置，但從排位賽開始直到正賽結束，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮，一直保持第四名的優(yōu)異成績完成全程比賽，這個成績對于闊別賽場10年的賓利車隊來說，已屬難能可貴。耐力賽分兩節(jié)進行，每節(jié)比賽分別持續(xù)6小時，賓利歐陸GT3賽車在耐力賽中以第四名的位置起步，在前半段的比賽當中曾一直保持前三位置，并將領先優(yōu)勢延續(xù)至比賽的后半段。但在比賽的最后2小時角逐中，賓利歐陸GT3賽車一度與Kessel Racing車隊的法拉利458GT3賽車并駕齊驅，一直不停交換相互的位置，處于膠著的狀態(tài)。不過在角逐的過程中，歐陸GT3賽車不慎底盤受損，正因這一戲劇性的改變，歐陸GT3賽車還是不敵Kessel Racing車隊的458 GT3賽車，最終保持穩(wěn)定的姿態(tài)以位居第四的名次沖過終點。

比賽的過程中，“賓利小子”Guy Smith表現(xiàn)備受矚目，聯(lián)合隊友Steven Kane與Andy Meyrick輪流駕駛賓利歐陸GT3賽車，其中Guy Smith還曾當過Andy Meyrick的賽車教練。他們合力在難耐的沙漠氣候條件下順利完成比賽。時隔十年，Guy Smith再度駕馭賓利賽車時表示海灣耐力賽的經(jīng)歷非常興奮，其中歐陸GT3賽車的號碼，正是當年他參加勒芒24小時耐力賽戰(zhàn)車的7號，他更相信接下來的比賽會為他們的團隊帶來更多的幸運。當然在首次的測試當中能夠獲得不錯的名次也是相當滿意的，他們幾位都紛紛表示更期待2014年的寶珀耐力賽。

比賽結束后，賓利汽車賽事總監(jiān)布萊思·格西（Brian Gush）表示，在海灣耐力賽的賽道首秀中，他們的主要目標是順利完成比賽。很顯然賓利歐陸GT3賽車做到了，并且在這樣全球知名的賽事中獲得第四名，著實讓他們的團隊感到振奮。告別阿布扎比，他們整個團隊將在車輛耐久力與競爭力方面進行重新調校，全力迎戰(zhàn)極具挑戰(zhàn)性的2014賽季。因此，海灣耐力賽的成績對于賓利車隊來說并不是最重要的，畢竟已經(jīng)告別賽車場10年，中間斷層的賽車數(shù)據(jù)急需通過實際比賽來收集。對于在比賽過程中收集的大量數(shù)據(jù)，賓利車隊將進行集中分析，并對歐陸GT3賽車開展進一步的研發(fā)工作，為今年4月12日在意大利蒙扎（Monza）賽道開啟的2014寶珀耐力賽（BlancpainEndurance Series）做好全力準備。

其實歐陸GT3賽車自2013年7月在古德伍德賽車節(jié)上隆重發(fā)布以來，已在歐洲的多條賽道上進行了一系列動力性能、設備調試以及耐久性的賽道測試。賽車測試表現(xiàn)完全符合設計預期，在各種路況下均展現(xiàn)出超凡速度與可靠性能。在正式參加比賽以前，賽車已經(jīng)順利完成3000公里的賽道測試，對于海灣耐力賽的穩(wěn)定發(fā)揮打下了扎實的基礎。賓利的目標遠不止是一兩場比賽所帶來的榮耀，不論是接下來的寶珀耐力賽還是更多方面的比賽，賓利都希望能夠憑借出色的表現(xiàn)來勾起人們對其運動基因的印象。