自由之路

今天，不用關(guān)心PM2.5的指數(shù)是多少，也不用在乎霧霾的風(fēng)又吹到哪。因?yàn)橛袃刹砍ㄅ褴囅喟?，我們就得?tīng)著風(fēng)的節(jié)奏，用力地大口呼吸！

開(kāi)著敞篷車徜徉在陽(yáng)光下，跟著一望無(wú)盡的筆直公路前行，那種氣氛實(shí)在無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)確切地說(shuō)明，是種能夠讓心靈得到解放的自由之路。

可是這種事情，很少人在中國(guó)做，因?yàn)橹袊?guó)飛速的進(jìn)步發(fā)展，帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)繁榮與成長(zhǎng)，帶來(lái)了先進(jìn)富麗的都市景象，可是卻也造成環(huán)境污染、空氣混濁等悲劇。于是人們相遇不再道早，而是關(guān)注PM2.5指數(shù)有多少。嘴上掛著的不是微笑，而是口罩。如果連陽(yáng)光都是種奢望，那生活又怎能有希望？這樣的悲劇并不是想象，而是真相，因此敞篷車變成了一種奢華，一種享受陽(yáng)光與空氣的奢華，一種追求自由與解放的奢華，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是個(gè)很難實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)。

不過(guò)今天，我幸運(yùn)地有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，我將與Ferrari 458 Spider與Jaguar F-Type V8 S一起奢華，我要忘記指數(shù)、撥開(kāi)霧霾，放肆地開(kāi)著頂篷，把陽(yáng)光當(dāng)燃料，聽(tīng)著風(fēng)的節(jié)奏，奔向名為自由的地方。

開(kāi)篷后的F-Type，是我這幾年看過(guò)最漂亮的敞篷車，沒(méi)有之一，因?yàn)檫@車本來(lái)就是為了敞篷而設(shè)計(jì)的，我反而覺(jué)得F-Type的Coupe車型線條不太協(xié)調(diào)（但還是漂亮），而R版本的專有套件，更是畫龍點(diǎn)睛般襯托出F-Type的性感曲線，你確實(shí)得佩服與贊嘆捷豹設(shè)計(jì)師的功力，我真心期待接下來(lái)的SUV以及改款XF、XJ，也相信捷豹要重新拾回“最美汽車”的名號(hào)并非難事。

不過(guò)，車就是得拿來(lái)開(kāi)，而不是拿來(lái)看的。在拿到車鎖匙之前，我就已經(jīng)從許多同業(yè)中耳聞，F(xiàn)-TypeV8 S是個(gè)相當(dāng)難惹的貨，他們說(shuō)這貨扭矩巨大、動(dòng)態(tài)敏感、出力強(qiáng)悍。而在廠家人員把鎖匙交付到我手上之前，同樣的話又在我面前重復(fù)了一次，兩幫人的結(jié)尾都是一樣的那句：小心開(kāi)。

我肯定會(huì)小心開(kāi)，即便把一部QQ滅了都得賠上好幾萬(wàn)，更何況是上百萬(wàn)的F-Type V8 S？所以我當(dāng)然會(huì)小心開(kāi)，我也必須小心開(kāi)，于是我在駛出停車場(chǎng)、轉(zhuǎn)上第—個(gè)彎的時(shí)候，后輪就向外滑開(kāi)，好在我方向盤反打得快，不然就差點(diǎn)原地轉(zhuǎn)圈去了……。你別誤會(huì)我在顯擺或是故意跟廠家的叮嚀對(duì)著干，我還真是不小心的，事實(shí)上我就是正常的轉(zhuǎn)彎，然后剛好早上有場(chǎng)雨，剛好后輪壓在人行線上的時(shí)候，剛好我補(bǔ)了一點(diǎn)點(diǎn)油準(zhǔn)備前行，一切就是這么的剛好，而這剛好的原因在于F-Type V8 S的低轉(zhuǎn)出力是真真正正的超過(guò)我想象，F(xiàn)-Type V8 S在一般道路上能給予的，除了敞篷風(fēng)情之外，其余還真是不多，它的實(shí)力有95%都必須在道路環(huán)境安全的情況下才能盡隋發(fā)揮，比如說(shuō)賽道?？上碛兴娜擞?9%都不會(huì)把它開(kāi)去賽道，我今天也沒(méi)有，所以我只能開(kāi)著篷、吹吹風(fēng)、曬曬太陽(yáng)，然后把那近500hp的最大馬力，留在自己的腦袋里想象。

每個(gè)男人都想要擁有一部法拉利，每個(gè)女人都希望自己的男人能擁有一輛法拉利。不過(guò)我跟你們一樣，可能用盡一生的氣力都買不起一輛法拉利，但我比較幸運(yùn)的是，我是一個(gè)汽車編輯，而我更幸運(yùn)的是，即便試駕過(guò)的車不少，但試駕法拉利的機(jī)會(huì)仍舊是屈指可數(shù)，更何況還是一部能夠開(kāi)篷的法拉利？

我今天確實(shí)是幸運(yùn)的，這部458 Spider媒體試駕車才剛到廠家手里沒(méi)多久，里程數(shù)還只是三位數(shù)，而身為車壇史上第一款硬頂敞篷的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，458Spider在關(guān)篷狀態(tài)下也不顯失態(tài)，仍舊保有極為優(yōu)美的線條。

不過(guò)即便關(guān)篷時(shí)的458 Spider依舊是性感美麗的讓人愛(ài)慕不已，但既然它具備開(kāi)篷模式，那就別浪費(fèi)了，敞著篷才是458 Spider該有的樣子，在這樣的狀態(tài)下，我也更直接的感受來(lái)自背后那具4，5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，這是458 Spider專有的權(quán)利，也是458 Spider車主專屬的福利。我必須有點(diǎn)無(wú)恥、然后讓你帶點(diǎn)羨慕的告訴你，少了頂篷的隔閡，這具V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我的感官刺激，與關(guān)著篷坐在車內(nèi)、或是拿著手機(jī)站在路邊，感受完全不同，在開(kāi)篷狀態(tài)下，首先是耳朵的刺激更加大了，但又不像在車外時(shí)的那樣拔尖高亢，而與此同時(shí)，放肆狂妄的推進(jìn)力道又隨著右腳直接從背后不斷推送，你知道自己正在控制這頭躍馬，也正在掌握路人的心情與目光，這是種真真正正打從心里產(chǎn)生的愉悅，讓人可以不自覺(jué)流露出驕傲微笑的滿足虛榮感。

瞬時(shí)覺(jué)得我好膚淺啊，可是沒(méi)辦法，我相信沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得法拉利的引擎聲浪是種噪音，不過(guò)除了耳朵的感官聲音不同之外，458 Spider能帶給你的其實(shí)與硬頂458差不了多少，那既然如此，選擇可以開(kāi)篷的458 Spider，才是正確的吧？

很久沒(méi)開(kāi)敞篷車了，特別是在中國(guó)，即便拿了敞篷車，我也通常選擇不開(kāi)篷，因?yàn)榭諝鈱?shí)在很差、陽(yáng)光也不是太好，不過(guò)面對(duì)F-Type V8 S與458Spider，我還是忍不住激動(dòng)了，跟著小伙伴們一起打開(kāi)頂篷，然后大口呼吸。

空氣依舊不好，但或許是老天也愛(ài)名車，所以太陽(yáng)微微的露出來(lái)，讓霧霾少了一半，我們的心情，也好了一半，剩下的那一半，就留給發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴彌補(bǔ)。不過(guò)得要知道，雖然兩部敞篷車都給予了我們追求陽(yáng)光的權(quán)利，但卻擁有截然不同的個(gè)性。

F-Type v8 S可以讓你悠悠地開(kāi)，但油門一個(gè)深踩，它后輪橫滑的速度比誰(shuí)都快，這不是可以隨便刺探油門的小貓，而是隨時(shí)準(zhǔn)備把你滅掉的獵豹。捷豹總工程師曾說(shuō)，他們選用機(jī)械增壓的原因是為了給予更快、更直接與更瘋狂的出力反應(yīng)。他們確實(shí)做到了這點(diǎn)，如果你只是想要一部漂亮的捷豹敞篷車，那選v6車型就夠了，F(xiàn)-Type V8 S不是—般人可以控制的硬貨。

而當(dāng)你坐在458 Spider的駕駛座上時(shí)，通常很難控制自己的右腳，你會(huì)像抽筋一樣，不停地對(duì)這油門踏板踩上踩下，然后每次換擋都像中邪一樣，非得拉到快斷油了才得善罷甘休，不過(guò)即便拉到近9000rpm，你也知道這具發(fā)動(dòng)機(jī)依舊游刃有余，然后聽(tīng)著這發(fā)動(dòng)機(jī)不停的在你背后，隨著你的右腳哼唱，路人的心情與目光焦點(diǎn)，也隨著你的右腳忽高忽低、忽前忽后。

這兩部車絕對(duì)都是敞篷跑車中的精選，挑逗駕駛與路人感官神經(jīng)的功力都是一等一，我覺(jué)得唯一的問(wèn)題是座位只有兩個(gè)，扣掉駕駛自己，就得在老婆、情人、朋友、家人、孩子當(dāng)中選—個(gè)，怎么這種快樂(lè)就只能獨(dú)享？