行云流水的駕駛之道

汽車比賽中，賽車手的駕駛?cè)蝿?wù)其實(shí)是很簡(jiǎn)單的，就是“寸土必爭(zhēng)”地爭(zhēng)位，因?yàn)橘愜囀謧兤吹木褪亲詈笠蝗νㄟ^(guò)終點(diǎn)線時(shí)候的次序，也因此賽車界有一句名言：用最慢的速度來(lái)贏得比賽，因?yàn)椴挥门艿每?，只需跑在?duì)手前面便可。

在實(shí)際的日常駕駛中，很多駕駛員也是像賽車一樣，在馬路上不停地“爭(zhēng)位”。他們不管交通是多擁擠，他們都會(huì)拼命的往前擠，哪管花很大的力氣或冒很大的（事故）風(fēng)險(xiǎn)，都只是為了往前多爭(zhēng)一輛車的位置。很多時(shí)候我看到幾百米前的交通燈已經(jīng)轉(zhuǎn)紅后，在1百多米前便全收油門，利用慣性動(dòng)力把車子“溜”到紅燈前停下。但在我收油減速后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)奇景，就是我后方的車會(huì)從我的左右兩方“高速”超越，在沖到交通燈前的車龍后的二三十米才減速剎車。而在減速剎車之前他們也還會(huì)不停地變道來(lái)尋找一個(gè)車龍比較短的車道，盡量要爭(zhēng)到停前一點(diǎn)的位置。

公路上爭(zhēng)位的情景讓我想起我比賽的時(shí)候，幾十輛賽車在首圈發(fā)車后一起往前沖，由于賽車間的距離都非常接近，因此在每個(gè)彎道前的剎車點(diǎn)上都是一場(chǎng)非常激烈的混戰(zhàn)，在寬度相等于3車道的彎道上會(huì)有五六輛賽車同時(shí)爭(zhēng)位進(jìn)彎。在各不相讓的情況下車身的刮蹭、前后保險(xiǎn)桿的對(duì)吻、反光鏡（被撞）飛脫甚至是嚴(yán)重碰撞都是司空見(jiàn)慣的事情。雖然在馬路上的爭(zhēng)位沒(méi)有這樣的慘烈，但也有70%的相似。在汽車比賽的爭(zhēng)位過(guò)程中，由于線道不合理和相互阻擋的關(guān)系，賽車的速度會(huì)受到很大的影響，但車手對(duì)這些速度上的損失并不在乎，因?yàn)樗獱?zhēng)的是“位置”而不是速度或時(shí)間。賽車手爭(zhēng)位是因?yàn)槲恢脹Q定成績(jī)，一般駕駛員在馬路上爭(zhēng)位是為什么呢？是在趕時(shí)間嗎？

另一個(gè)讓我想起賽車的情景是乘坐公交或出租車的時(shí)候駕駛員的駕駛方式。賽車手在賽道駕駛的時(shí)候右腳不是全油門便是全剎車，不會(huì)既不踩油門也不踏剎車讓車自己滑行的。不知怎的，這種賽道駕駛方法也傳到了只在公路上開車的公交和出租車駕駛員。他們?cè)诮煌羟捌鸩讲扔烷T提速力度都是非常猛的，然后在不停地加油、剎車再加油，在車流中左穿右插地行駛，就算老遠(yuǎn)看到前方的交通燈是紅色，他們也會(huì)一直加油，直到最后非停車不可的一刻才減速剎車（來(lái)保護(hù)位置？）。這種不是油門便是剎車、見(jiàn)縫插針的駕駛方式不就是賽車手駕駛法？

交通速度（Traffic Speed）是一段路上的整體交通的速度，要開得比這個(gè)速度高的話是一件事倍功半的事。大家可以留意賽車在賽道上的極速可超過(guò)200km/h，但一圈的平均速度只有極速的60%左右。原因是賽車在每個(gè)彎道前要重剎車減速，在彎后才重新加速，因此平均下來(lái)的速度遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的快。如果我們用比車流快得速度跑的話，在瞬間可能會(huì)達(dá)到很高的速度，但在左穿右插的過(guò)程中要不停的剎車和重新加速，因此平均下來(lái)速度并不比車流快的多少。很多時(shí)候大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，在路上一輪折騰后還不如老老實(shí)實(shí)地跟著車流開的速度快就是這個(gè)道理。事實(shí)上，就算平均超速20km/h的速度來(lái)跑100公里的路程的話，也賺不到10分鐘的時(shí)間，但如果路上遇到修路或事故而堵車的話，便像在比賽中遇到安全車出動(dòng)一樣，之前超速賺到的時(shí)間全被廢掉。此外，在收費(fèi)站排隊(duì)交費(fèi)，可能之前左穿右插的成果，還不夠耗在收費(fèi)站前的車龍和不幸遇上超慢動(dòng)作的前車和收費(fèi)員上。

在高級(jí)駕駛理念中，車是開得越平穩(wěn)越好的。讓車開得平穩(wěn)的其中一個(gè)關(guān)鍵是用油門來(lái)控制速度，剎車只是用來(lái)“停車”的。在交通燈前起步的時(shí)候應(yīng)該是緩速加油，提升到適當(dāng)?shù)乃俣群蟊惴€(wěn)定油門，時(shí)刻留意前方的情況并保持足夠的安全車距；在有車要切入己方車道時(shí)便收油門來(lái)調(diào)整車速；路口前提前全收油門，利用慣性來(lái)讓車子自然慢下來(lái)，最后才輕輕地剎車。這樣開車的話能提升安全、降低油耗、增強(qiáng)乘員的舒適感和減少對(duì)車的機(jī)械損耗。最關(guān)鍵的是，這種駕駛方式并不比賽車手般的大起大落、見(jiàn)縫插針的駕駛式的速度慢。