中國80后趣味：凌派&朗逸&朗動對比測試

以貌取人

如果一輛汽車靠外觀就能取悅消費(fèi)者，那么說的就是凌派和朗動這樣的車。憑借動感的流線型設(shè)計就足以吸引不少年輕人。而朗逸就平實(shí)多了，第一眼不會吸引你的眼球，但朝夕相對也不會覺得審美疲勞。

當(dāng)這三輛車放在一起的時候，你就能夠從里到外了解到日系德系韓系車型的不同風(fēng)格。第一眼看上去，廣本凌派擁有很顛覆本田傳統(tǒng)車型的設(shè)計，LED前大燈，大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵等，都是以往本田車型不曾出現(xiàn)的。但是后來國產(chǎn)第九代雅閣的出現(xiàn)，頓時又覺得這是家族風(fēng)格的設(shè)計，與凌派相呼應(yīng)。

凌派前臉很凌厲，大燈的“眼神”也是十分犀利車身刀鋒式的雙腰線和車尾俊酷大包圍更凸顯一種力量美學(xué)，充滿視覺沖擊力。它的外觀設(shè)計風(fēng)格更偏向于年輕、時尚，而且看上去比較張揚(yáng)，適合時下年輕人的口味。相比之下，朗動更多是展現(xiàn)車上側(cè)面的流體雕塑線條。車頭的每一處走線都與車尾連成一線，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版E1antra相比，朗動經(jīng)過北京現(xiàn)代的重新修飾，視覺效果更加符合國人的口味。朗逸從頭到尾都是那種沉穩(wěn)的設(shè)計，這種穩(wěn)重的外觀設(shè)計風(fēng)格顯得更商務(wù)一些，與凌派和朗逸這樣時尚動感的外觀截然不同，它是竭力向老大哥帕薩特的成熟穩(wěn)重靠攏。

愛，很簡單

想要消費(fèi)者愛上一輛車，其實(shí)方法很簡單。一項(xiàng)配置，一個中控屏幕都可以左右到消費(fèi)者的購車選擇。這一點(diǎn)，三輛車都很討好消費(fèi)者。

凌派的內(nèi)飾設(shè)計也是顛覆廣本一貫的傳統(tǒng)，并不像大眾或者很多其他歐美品牌車那樣有統(tǒng)一的模板。中控的那一塊觸控屏比較標(biāo)新立異。而這正是凌派的一大配置亮點(diǎn)。其智能屏互聯(lián)系統(tǒng)采用一塊7英寸的電容屏，可以與安卓和ISO系統(tǒng)的手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，觸摸操作反應(yīng)靈敏，菜單功能簡潔清晰，下面附帶了兩個USB接口和一個HDMI接口，前排的駕駛員和乘客可以同時給手機(jī)充電，非常人性化。凌派還配備了智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一鍵啟動系統(tǒng)，在便利性上大大加分。

朗逸和朗動這兩位朗字輩的同學(xué)就比較遵循家訓(xùn)，其外觀設(shè)計與內(nèi)飾都是較為呼應(yīng)。而且家族特眭比較強(qiáng)。朗逸的內(nèi)飾大量采用了木質(zhì)材料，但做工與高爾夫相比仍有一定的差距。各種面板、按鍵的手感也缺少細(xì)膩的感覺。而朗動的內(nèi)飾與其外觀非常呼應(yīng)，充滿流線設(shè)計，而且材質(zhì)用料、做工都在同級水準(zhǔn)之上。

豐富的配置無疑是朗動的一大亮點(diǎn)，座椅加熱，后排出風(fēng)口，導(dǎo)航等配置都一應(yīng)俱全。但是很多消費(fèi)者更加關(guān)注的是空間大小，這一點(diǎn)凌派的后排空間是三輛車中最大的，后備箱588L的容積也超過了朗動和朗逸。凌派的座椅擁有廣本一貫的特色，包裹性和舒適性都非常不錯，而且內(nèi)部空間利用率高，儲物空間這些細(xì)節(jié)也比朗動、朗逸有優(yōu)勢。

易駕才是王道

能夠左右消費(fèi)者選車的因素太多了，外觀造型漂亮與否，配置上的差異都會影響消費(fèi)者的判斷。但是評價一輛車的好壞我們更多還是關(guān)注它的動力性能與操控，這些才是一輛好車的立命之本。

如果只看數(shù)據(jù)表，那么朗逸還沒出招就已經(jīng)贏得了勝利。憑借渦輪增壓發(fā)動機(jī)先天的優(yōu)勢，能夠在較低的轉(zhuǎn)速就可以釋放出峰值扭力，擁有不錯的爆發(fā)力，頭段加速無疑更快，配合老朋友7速雙離合變速器，在電光火石之間就已經(jīng)完成換擋。

但是正如絕大部分雙離合變速器車型一樣，朗逸在起步的時候因?yàn)樽兯倨鲊Ш希铀儆悬c(diǎn)生澀和略帶一點(diǎn)頓挫。相比之下，凌派和朗動就舒服多了，而且快速行駛起來平順性很好。特別是凌派那一套動力系統(tǒng)，1.8L發(fā)動機(jī)和5AT變速器匹配性和平順性都是同級車的榜樣。起步加速線性平穩(wěn)，雖然沒有爆發(fā)點(diǎn)，但總體來說比較容易掌控，加速超車總在不經(jīng)意之間完成。而朗動的Nu的發(fā)動機(jī)，它的存在填補(bǔ)了1.6升y發(fā)動機(jī)和2.0升0-II發(fā)動機(jī)之間的空白，具備進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，數(shù)據(jù)也是同級別之上。但起步加速感覺和傳統(tǒng)韓國車一樣，營造出的那種低轉(zhuǎn)速動力輸出很靈敏，轉(zhuǎn)速攀高之后則略顯乏力。6速變速器平順性不錯，只是一般行駛過程之中感覺比起凌派的5AT沒有發(fā)揮出太多優(yōu)勢，只是擁有方向盤拔片換擋，彌補(bǔ)了一些不足。

三輛車的出發(fā)點(diǎn)都是一輛家用的緊湊型車，關(guān)于它們的操控，其實(shí)沒有太多話題性，全都是前麥弗遜式后扭力梁式懸掛，但開起來的差異比它們的外觀更大。朗逸的懸掛設(shè)定舒適性不錯，面對路面顛簸化解還是相當(dāng)扎實(shí)和到位，清脆利落沒有太多的拖沓。轉(zhuǎn)向是德系車一貫的沉重，但缺乏精度，虛位比較大。依然是那種傳統(tǒng)的韓國車風(fēng)格，底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向這些部分沒有發(fā)現(xiàn)太明顯的進(jìn)步，特別是轉(zhuǎn)向手感偏輕，雖然轉(zhuǎn)動方向盤不費(fèi)勁，但副作用就是路感回饋一般，而且剎車比較靈敏，行程設(shè)定與其他車型有點(diǎn)不同，需要一點(diǎn)時間適應(yīng)。但剎車靈敏并不代表剎車成績就優(yōu)秀，緊急制動全力踩剎車的時候制動系統(tǒng)力度不夠強(qiáng)，這方面也與輪胎抓地力不夠有關(guān)系。與另外兩位對手不同，凌派的路感回饋清晰，轉(zhuǎn)向也帶有一定質(zhì)感，方向盤力度很輕但指向性精準(zhǔn)，車尾很樂意跟上車頭的節(jié)奏。雖然不能說操控性多么優(yōu)異，但是三車?yán)锩孀屓俗钜遵{的一輛車。

毫無疑問，這三輛車都占據(jù)著銷量榜的前列。不僅因?yàn)檫@三輛車都在外觀和配置上可圈可點(diǎn)，而且更多的考慮了中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和駕駛感受。