301空降“獅”：東風(fēng)標(biāo)致301

東風(fēng)標(biāo)致301的姍姍來遲，注定了其要像空降兵一樣。剛著地，就要直面早早進(jìn)場(chǎng)的對(duì)手們的包圍。“空降兵天生就是要被包圍的”，關(guān)于這一點(diǎn)我相信東風(fēng)標(biāo)致是知道的。所以在試駕前的產(chǎn)品說明會(huì)上，廠方已說明301的主要目標(biāo)市場(chǎng)為二、三線城市。如此一來，包圍者們的威脅似乎被減弱了幾分。只不過301還要考慮到與新愛麗舍的同門之爭(zhēng)。

基礎(chǔ)之上

對(duì)于一位車主而言，他對(duì)愛車的要求也許有很多，但基礎(chǔ)要求無非就幾個(gè)，如：品牌口碑、產(chǎn)品品質(zhì)、安全性和性價(jià)比等等。關(guān)于標(biāo)致的口碑諸位讀者大可在“度娘”或各大論壇中了解。品質(zhì)方面301的表現(xiàn)，從外觀的縫隙處理，到內(nèi)飾的整體質(zhì)感，再到打開車門那一刻便能感覺到車門的厚實(shí)質(zhì)感，都足讓301跟主要對(duì)手捷達(dá)或桑塔納一決高下。但值得注意的是，在同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車型里，301的安全配置是較有優(yōu)勢(shì)的，例如：全系車型均標(biāo)配四輪盤式剎車，輪胎的尺寸亦比部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大了1英寸。性價(jià)比方面，301的軸距優(yōu)于大部分同級(jí)對(duì)手，車身寬度亦然，內(nèi)部空間的勝負(fù)自然是不言而喻。但低價(jià)所換來的4速自動(dòng)變速箱，則成為大家議論的焦點(diǎn)。筆者認(rèn)為這般設(shè)定的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)和保養(yǎng)成本的壓縮，但缺點(diǎn)自然是對(duì)換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的取舍。最后，301的外觀就如一輛縮小版的508，對(duì)于外貌協(xié)會(huì)車主而言還蠻具有吸引力，能讓人感覺到301在設(shè)計(jì)和品質(zhì)都已達(dá)基礎(chǔ)之上。

樸實(shí)無華

在試駕前我看了一段301的國外廣告，其內(nèi)容大致是一個(gè)年輕人開著標(biāo)致301浪跡天涯，從陽光小伙一直開到頭發(fā)跟胡子都成原始人那般，才停下來到理發(fā)店“恢復(fù)原貌”，然后繼續(xù)上路。標(biāo)致301真的有這么好玩嗎？帶著這個(gè)疑問，我開始正式駕駛301。

東風(fēng)標(biāo)致301目前并沒有國外的301般有那么多的動(dòng)力配置供選擇，其搭載代號(hào)為NFP的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)再搭配上重新調(diào)校的4速自動(dòng)變速器，可說是毫無新意可言，仍偏高轉(zhuǎn)的輸出設(shè)計(jì)，如果你不肯讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3、4000轉(zhuǎn)，那就別想迅速超車了。反正這很符合法國人的作風(fēng)，要么慢慢浪漫，要么特別激情。

至于那個(gè)技術(shù)成熟的4速自動(dòng)變速器，唯一的改變是其運(yùn)動(dòng)模式的邏輯，當(dāng)你按下變速器上的S鍵后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)立即提升，在地板油的情況下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指針一下子從3000轉(zhuǎn)的位置跳至5000轉(zhuǎn)，而且當(dāng)你松開油門后轉(zhuǎn)速并不會(huì)一下子就掉下來，當(dāng)真“夠持久”。

靜下心來思考，我認(rèn)為就一般家庭用車來說，301這樣的動(dòng)力是足夠了，而且在現(xiàn)實(shí)生活中相信亦沒有幾個(gè)車主肯經(jīng)常讓自己愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)踏入5000轉(zhuǎn)區(qū)間。反正這般樸實(shí)無華的設(shè)定，只為貼近生活，以降低購買和保養(yǎng)時(shí)的成本。

一點(diǎn)驚喜

其實(shí)試駕之前，阿阮就一直跟我強(qiáng)調(diào)國外的301底盤調(diào)校有多好，不過他擔(dān)心國產(chǎn)后的301會(huì)在懸掛方面作出改變，但事實(shí)證明他的擔(dān)心有點(diǎn)多慮了。標(biāo)致那優(yōu)異的底盤調(diào)校，在301國產(chǎn)后亦未被打折扣。在通過減速帶和坑洼路段時(shí)，車身的跳動(dòng)會(huì)由避震器一下子吸收掉，無論是小跳動(dòng)還是大跳動(dòng)，均是一下搞定，絕不會(huì)出現(xiàn)多余的二次跳動(dòng)。但你可不要以為這偏軟的調(diào)校會(huì)讓操控變得坐船般，因?yàn)樵诼詾橐靶U的劈彎時(shí)，301還是會(huì)貼貼服服地跟隨方向前進(jìn)，且不會(huì)傾側(cè)至讓你失去信心的程度，反正在蜿蜒的山路上我是開得十分暢快。如果能將301的原配輪胎換為運(yùn)動(dòng)輪胎，那在彎道中的表現(xiàn)定能讓人更為驚喜?？烧f301的底盤已在舒適和操控方面，取得一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，由此亦證明301那個(gè)國外版的廣告還是有點(diǎn)說服力的。

說實(shí)話，301的動(dòng)力和底盤表現(xiàn)，和同事阿峰口中的愛麗舍并無多大的差異，就連座椅填充物略偏硬的設(shè)定都不約而同。不過301在高速公路上的隔音表現(xiàn)，我認(rèn)為還有提升的空間。當(dāng)車速長期維持在100km/h時(shí)，風(fēng)噪、胎噪再混合上發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，足以讓人感到煩躁。但正所謂人無完人，車也一樣。論外觀、品質(zhì)、安全、配置等，301均不輸對(duì)手，有些地方更領(lǐng)先于對(duì)手。當(dāng)然在二、三線城市這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中，百姓更關(guān)心的是價(jià)格和皮實(shí)耐用這塊，至于誰是先來者，誰是后來者，誰會(huì)在乎呢？