不動(dòng)聽，枉少年

猶記去年廣州車展，筆者在與東南汽車左總經(jīng)理的交流中，了解了這個(gè)品牌近期的產(chǎn)品主力，是圍繞在年輕、個(gè)性等主題上作開展，也因此直到現(xiàn)在，我都還不敢相信自己為何會(huì)與這輛V6菱仕1.5T試駕車相處之后，居然舍它的兩廂時(shí)尚外形、4A91T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，轉(zhuǎn)而把報(bào)導(dǎo)的念頭動(dòng)到它的音響系統(tǒng)上。為何？答案在我的大標(biāo)里，驚喜在之后的內(nèi)容中，看了你就知道我是怎想的！

阿涂論圖

頻率響應(yīng)實(shí)測(cè)剖析

v6菱仕1.5T的音響系統(tǒng)能夠提供8種音效模式，首先我就其標(biāo)準(zhǔn)“原音模式”來(lái)進(jìn)行頻譜測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)測(cè)試出來(lái)的頻響曲線就與我聽到的一模一樣，整條線是從100Hz低頻處的最高量感點(diǎn)，以每個(gè)八度音階平均衰減6dB量感的遞減態(tài)勢(shì)向高頻延展，除了200Hz低頻處有點(diǎn)缺量，4kHz高頻處稍嫌過(guò)量以外。這代表什么？這代表這套安裝在一輛價(jià)格不到10萬(wàn)元車上的音響系統(tǒng)，是經(jīng)過(guò)人為專業(yè)調(diào)過(guò)音的，縱使高音稍稍暗調(diào)、低頻有點(diǎn)肥厚模糊、音場(chǎng)高度與聚焦表現(xiàn)還欠點(diǎn)火候，但整體聽起來(lái)非常均衡、豐滿，且音場(chǎng)寬度也出得精彩。這番表現(xiàn)，讓我驚艷，也讓我不得不對(duì)東南汽車的用心豎指稱贊！

另一項(xiàng)展現(xiàn)東南汽車對(duì)音響系統(tǒng)的用心之處，就是其8種音效模式，各自之間聲音設(shè)定的差別可不是常見的若有似無(wú)，而是確確實(shí)實(shí)的各有特性，好比說(shuō)協(xié)助筆者測(cè)評(píng)的先歌音響潘董，就對(duì)低頻與高頻比標(biāo)準(zhǔn)模式量感略多的“爵士模式”頗有好感；好比說(shuō)在聆賞《魔鬼的顫音》第二曲“La campanella”時(shí)，低頻量感降下來(lái)，高頻量感略多的“現(xiàn)場(chǎng)模式”，就很能展現(xiàn)高音通透的優(yōu)點(diǎn)?？傊?，從頻響曲線圖上，你能很明顯地看到v6菱仕音響變出來(lái)的8大招，實(shí)際聆聽起來(lái)，也能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的喜好，這是一套能在成本控制中展現(xiàn)用心與討喜的好系統(tǒng)。

紅線：爵士模式 藍(lán)線：原音模式

由圖可見“爵士模式”的低頻與高頻量感較“原音模式”略多，最明顯的差別就是拜高音增量帶來(lái)了更好的透明度與音場(chǎng)聚焦，但耐聽度就稍稍下降一點(diǎn)。200Hz的缺量，理由就在于此車的中低音單體是采用反相位設(shè)定，還有在單體設(shè)計(jì)、聲音調(diào)校、安裝設(shè)定上一連串的工序所造就，雖然犧牲一點(diǎn)低頻力道，但也換來(lái)了均衡的中頻效果。

紅線：流行模式 藍(lán)線：古典模式

這兩種模式的共通特點(diǎn)，就是量感從低頻向高頻衰減的斜率更大，低頻聽起來(lái)會(huì)更豐厚，更符合國(guó)人喜好的“搖頭感”。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，中頻與高頻實(shí)在缺量，高音細(xì)節(jié)與音場(chǎng)表現(xiàn)都有所不足。

紅線：現(xiàn)場(chǎng)模式 藍(lán)線：輕柔模式

“現(xiàn)場(chǎng)模式”是所有音效模式中最獨(dú)樹一幟的，其特別強(qiáng)調(diào)高頻的表現(xiàn)，量感、通透感、聚焦都有出彩表現(xiàn)，但中音很薄、低頻顯虛?！拜p柔模式”的高音聽起來(lái)稍欠自然，但柔順度聽起來(lái)確實(shí)對(duì)得起這個(gè)名號(hào)。

紅線：搖滾模式 藍(lán)線：劇院模式

“劇院模式”有著接近汽車音響比賽一般要求的平直頻響曲線，但實(shí)際上聽起來(lái)頗缺立體感、層次感，一些頻域缺量的問題也因此放大，細(xì)節(jié)少了些。至于搖滾模式在低頻上有比較豐滿的特點(diǎn)，整體量感也比較高，適合聆賞流行歌、搖頭舞曲！

測(cè)評(píng)實(shí)錄

O 聲音均衡度好，在“原音”或“爵士”模式下都有不錯(cuò)的耐聽度，音場(chǎng)寬度的鋪陳也在水準(zhǔn)之上。

X 中音干冷無(wú)味，細(xì)節(jié)不夠鮮明，高音欠缺飄逸與細(xì)致感，人聲形體凝聚不佳，音場(chǎng)高度稍低。

“這種10萬(wàn)元以內(nèi)等級(jí)的車，原車音響能有多好的聲音表現(xiàn)？”我看我是耳朵被音響改裝車慣壞了，怎么會(huì)有如此先入為主想法。果不其然，報(bào)應(yīng)降臨！而打我一頓悶棍的，就是V6菱仕1.5T！

在這樣一輛訴求年輕、個(gè)性的自主品牌小車上，其音響主機(jī)既能給到你“SEMI”東南多媒體交互系統(tǒng)與導(dǎo)航等豐富功能，又能在轉(zhuǎn)彎時(shí)透過(guò)車外攝像頭顯示車側(cè)動(dòng)態(tài)，我該對(duì)它感到知足了。但比知足更好的是，其音響系統(tǒng)的聲音表現(xiàn)超出我預(yù)期的好，就像客座專家廣州先歌兄弟企業(yè)的潘董所說(shuō)：這車除了門板隔音不合格，共振聲干擾聲音清晰度，以及喇叭礙于成本，在聲音質(zhì)感的表現(xiàn)上有所不足之外，均衡度、耐聽度都堪予肯定，算是超過(guò)這個(gè)價(jià)位車該有的音響水準(zhǔn)。

當(dāng)我拿蔡幸娟“什么都不留”這首對(duì)于音響系統(tǒng)中高頻格外要求的老歌來(lái)試聽時(shí)，發(fā)現(xiàn)此系統(tǒng)“原音模式”稍偏暗調(diào)的高音，很巧妙地將高音拔尖的地方給修飾圓潤(rùn)；中音則中規(guī)中矩，少了點(diǎn)溫婉與喉韻深度，保持住耐聽與中性的質(zhì)感。至于音場(chǎng)表現(xiàn)方面，由于高頻量感稍欠，聚焦算是差了一點(diǎn)，再加上高音單體被安裝在前門板上端，中低音單體采用反相位發(fā)聲設(shè)定，更加劇了歌手被“分尸”在車廂兩邊，以及音場(chǎng)定位稍低的情況。

我問潘董：“你給這輛車的音響打多少分？”他說(shuō)：“如果這般聲音是在20萬(wàn)元級(jí)的車上，不及格；在V6菱仕上，80分！”我贊成！更何況，那剩下的20分，要改裝強(qiáng)化到95分以上，并不難！

平凡用料，不平凡的聲

只用防水塑膠布密封的空虛車門，難怪中低音單體安裝在其上，會(huì)像在破了孔的音箱上發(fā)聲般混濁、模糊。

對(duì)V6菱仕1.5T這般價(jià)位的車來(lái)說(shuō)，欠缺吸音材料的車門飾板自是正常，但這也成了影響聲音表現(xiàn)清晰度的元兇之。

PP材質(zhì)振膜加上中心上方的調(diào)音錐設(shè)計(jì)，使得這款平均阻抗8Ω的國(guó)產(chǎn)高音單體聲音表現(xiàn)不致刺耳且耐聽，但極高頻延伸就有點(diǎn)力窮了。

分裂盆式設(shè)計(jì)的中低音單體，雖然振膜只是采用普通的壓著纖維制成，但事實(shí)證明其聲音表現(xiàn)還是值得肯定！

比夠用多一點(diǎn)

音響主機(jī)下方附有USB及3.5mm耳機(jī)插頭外接訊號(hào)輸入，對(duì)應(yīng)新時(shí)代的訊源設(shè)備，例如手機(jī)、MP3等，格外受用。

方向盤左側(cè)附有音響等功能的速控鍵，右邊則只有預(yù)留位的蓋子，稍稍影響方向盤的整體質(zhì)感。

雖然V6菱仕1.5T附有屏幕，但可惜的是光盤機(jī)未能對(duì)應(yīng)讀取DVD Video、VCD這類影音載體，只有功能選單中的數(shù)字電視可供用戶選用。

安裝于門板上的前聲場(chǎng)喇叭位置規(guī)劃合理，高音單體位于此有助音場(chǎng)寬度延展，但聚焦則往往會(huì)稍弱點(diǎn)。

用科技堆砌

一開啟方向燈就在主機(jī)屏幕上顯示該方車側(cè)影像的設(shè)計(jì)很具科技感與安全性，但如果能在顯示時(shí)不中斷音樂播放就更理想了。

對(duì)于一輛價(jià)位不到10萬(wàn)元的車來(lái)說(shuō)，“SEMl”多媒體交互系統(tǒng)的配置，格外展現(xiàn)了車廠“便宜給大碗”的誠(chéng)意。

操作界面有點(diǎn)像“×眾”+“英菲××”的主機(jī)面板，除了按鍵與旋鈕的操作質(zhì)感還有待進(jìn)步以外，控制起來(lái)倒是很人性、便利。

8種音效模式，足夠V6菱仕1.5T的車主從其中挖掘出多種聆賞樂趣！

更上一層

像V6菱仕1.5T這般，既無(wú)外置功放，又無(wú)復(fù)雜電路牽絆的原車音響系統(tǒng)，其實(shí)是最具改裝升級(jí)潛力的。但重點(diǎn)是，金山銀山也禁不起亂花，如何把錢花到刀口，來(lái)讓此車的音響聲音更上一層呢？音響專家潘董認(rèn)為，首要之道絕對(duì)是把車門隔音做好，此舉就算對(duì)應(yīng)原車未改的喇叭，估計(jì)都能讓聲音完善一甲子功力。而接下去，就視你的預(yù)算，來(lái)決定如何開展升級(jí)計(jì)劃了

隔音強(qiáng)化

●預(yù)算：3000～10000元

●功效：消弭車門喇叭運(yùn)作時(shí)的共振情況，讓聲音更扎實(shí)、清晰，細(xì)節(jié)也會(huì)更豐富。當(dāng)然，對(duì)于隔音效果有限的V6菱仕1.5T來(lái)說(shuō)，如果想讓車內(nèi)隔音效果更靜些，多下點(diǎn)投資做全車隔音也是值得考慮的。

2：套裝揚(yáng)聲器

●預(yù)算：1000～10000元

●功效：原車?yán)犬吘故浅杀究刂浦碌漠a(chǎn)物，換裝改裝產(chǎn)品，有助音質(zhì)、音色、音場(chǎng)等各方面表現(xiàn)都更上層。要注意的是，由于V6菱仕1.5T的全車揚(yáng)聲器只是透過(guò)主機(jī)小小功率驅(qū)動(dòng)，所以建議購(gòu)買效率較高，例如標(biāo)示90dB/W/m以上的改裝揚(yáng)聲器，更能確保動(dòng)態(tài)與低頻等演出效果。

3：超低音系統(tǒng)

●預(yù)算：3000～10000元

●功效：礙于單體尺寸限制，V6菱仕1.5T原車音響系統(tǒng)原本就存在超低頻延伸不下去的問題。如果你比較鐘愛聆聽口味更重的超低音效果，建議透過(guò)主機(jī)的功率輸出加裝“高轉(zhuǎn)低”后，利用衰減的訊號(hào)對(duì)應(yīng)加裝臺(tái)有源超低音系統(tǒng)，補(bǔ)充超低音的能量感后，換取更沉穩(wěn)、權(quán)威、磅礴的聲音效果。

4：功放

●預(yù)算：2000～15000元

●功效：如果你已經(jīng)準(zhǔn)備好充足預(yù)算，又已經(jīng)完成3中加裝“高轉(zhuǎn)低”的工作后，那何不考慮改裝一下功放，把原本主機(jī)推喇叭的重任交給功率輸出更充沛的功放，就會(huì)像把輛小車的發(fā)動(dòng)機(jī)換成大排量渦輪增壓?jiǎn)卧?，你?huì)聽到聲音表現(xiàn)更飽滿、細(xì)節(jié)更豐富，低音推起來(lái)更不會(huì)有吃緊的感覺。