重拳出擊

我在這個(gè)月接連試了兩款中小型SUV，都讓我非常的驚訝與喜愛(ài)?！潜r(shí)捷的Macan，另一則是納智捷U6 Turbo。

納智捷對(duì)于U6 Turbo（以下簡(jiǎn)稱(chēng)U6），是將它完完全全的當(dāng)做一臺(tái)都市型SUV在打造，所有的設(shè)計(jì)都是為了在都市里做使用而產(chǎn)生，因此U6目前并沒(méi)有提供四驅(qū)車(chē)型，有媒體追問(wèn)說(shuō)SUV沒(méi)出四驅(qū)車(chē)型貌似說(shuō)不過(guò)去，只見(jiàn)廠家人員微微笑的說(shuō)未來(lái)會(huì)考慮，但我壓根都不認(rèn)為他們有推出四驅(qū)車(chē)型的打算，因?yàn)樵诙际欣锿耆恍枰尿?qū)系統(tǒng)，這只是增加油耗與成本的雞肋。

再說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于現(xiàn)在的SUV來(lái)說(shuō)真的很重要嗎？我不認(rèn)為，因?yàn)閿?shù)據(jù)已經(jīng)表明，現(xiàn)行SUV車(chē)主有90%的時(shí)間都只在一般道路上行駛，空有四驅(qū)系統(tǒng)但沒(méi)有越野能力的SUV也大把是。（別以為有了四驅(qū)就肯定能Off-Road，那是兩碼事。）特別是U6，它很清楚并且很強(qiáng)烈的告訴你，它就是為了都市行駛而設(shè)計(jì)，既然如此，有沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)也就不那么重要了。

無(wú)敵后座

U6的底盤(pán)與已經(jīng)發(fā)售的5 Sedan、大7等車(chē)款相同，納智捷現(xiàn)行也只有這一個(gè)底盤(pán)平臺(tái)，因此軸距依舊是2720mm，車(chē)身長(zhǎng)寬高則為4625×1825×1645mm。光看數(shù)據(jù)U6其實(shí)不能算大、但絕對(duì)不會(huì)被歸類(lèi)在小的那一邊，可此時(shí)就得佩服納智捷設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)了，因?yàn)檫@車(chē)的長(zhǎng)度其實(shí)跟沃爾沃XC60差不多，XC60大家都見(jiàn)過(guò)吧？但U6看起來(lái)硬是要比XC60小了一號(hào)，沒(méi)有去讀數(shù)據(jù)根本沒(méi)辦法想象原來(lái)U6已經(jīng)是“L”尺碼的貨。此外，對(duì)比一樣L尺碼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，U6硬是在乘坐空間上給了一個(gè)驚天動(dòng)地的標(biāo)準(zhǔn)。

前座我就不說(shuō)了，大家都差不了多少，但U6后座空間之大，只能用夸張、變態(tài)、過(guò)分、不可思議等各種你能想象到的極端詞匯來(lái)形容，特別是在腿部空間上，身長(zhǎng)1.8米的《汽車(chē)與你》陳富有老師（簡(jiǎn)稱(chēng)Rich哥）充當(dāng)我模特，往后座一屁股上去直接翹起二郎腿，翹完腿后他的膝蓋離前座椅背還有大概2～3個(gè)拳頭寬，比起更高級(jí)距的奧迪A6L還要威武。而在頭部空間上，U6也跟大家一樣使用“挖空”天花板的方式來(lái)?yè)危@挖空可真是挖到極致，Rich哥即便刻意的想要去頂車(chē)頂都頂不到，我不知道那些網(wǎng)站同業(yè)的拳頭到底有多大，但若要以網(wǎng)站慣用的“x個(gè)拳頭寬”來(lái)丈量U6的后座空間，兩個(gè)人的四個(gè)拳頭也不夠使。

別以為U6把所有的空間都讓給了后座，實(shí)際上它的行李箱空間依舊充足，廠家雖然沒(méi)有給出確切數(shù)據(jù)，但我們一行人擺了幾件行李后，預(yù)估至少有1升以上容積（在椅背未放倒情況下），再加上電動(dòng)啟閉尾門(mén)、后椅背快速放倒、后椅背角度調(diào)整等功能，對(duì)于一般家庭使用來(lái)說(shuō)，U6在乘載性上的實(shí)用表現(xiàn)已經(jīng)是非常驚人，唯一的缺感就是后座椅背在放倒后并非平整。

依然的感嘆與稱(chēng)贊

對(duì)于一家成立才五年、又尚未是國(guó)際性銷(xiāo)售的車(chē)廠來(lái)說(shuō)，要自己開(kāi)發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)是不可能的事情。也因如此，納智捷的動(dòng)力系統(tǒng)仍是沒(méi)變的1.8T與2.0T，并配置來(lái)自愛(ài)信的五速與六速手自排變速箱，而我們?cè)囻{的車(chē)型一律為2.0T高配，所以1.8T的表現(xiàn)如何我不清楚，但是單就數(shù)據(jù)上來(lái)看，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出都比不過(guò)同級(jí)對(duì)手（分別是1.8T：116kW/230Nm；2.0T：132kW/256Nm）。

動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)是納智捷的硬傷，從以前到現(xiàn)在都是，這點(diǎn)消費(fèi)者跟納智捷都很清楚，所以除了盡量在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件做點(diǎn)優(yōu)化之外（包含增加潤(rùn)滑度、提升剛性等），他們還刻意把U6的油門(mén)反應(yīng)調(diào)整得很激進(jìn)，只要輕輕一踩車(chē)子就會(huì)很“活力十足”的往前沖，這樣的油門(mén)特性確實(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

但真正很難適應(yīng)的是變速箱。同樣的，納智捷為了加強(qiáng)車(chē)輛加速的感官性，把變速箱調(diào)整得非常積極，在平時(shí)的巡航狀態(tài)下稍微加點(diǎn)油門(mén)，變速箱馬上，真的是馬上就退擋了。而這具變速箱的齒比偏偏又不夠?qū)挘砸煌藫踯?chē)子轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間跑得很高，此時(shí)要是油門(mén)還是保持原本的深度，那U6就會(huì)立馬沖出去。

不得不說(shuō)這是納智捷治標(biāo)不治本的妥協(xié)做法，在產(chǎn)品力如此強(qiáng)大的情況之下，一直受限于動(dòng)力系統(tǒng)的困擾造成口碑問(wèn)題，我相信納智捷也很無(wú)奈，不過(guò)據(jù)我側(cè)面打聽(tīng)收到的消息，納智捷已經(jīng)有了一套大幅革新的動(dòng)力系統(tǒng)，將會(huì)使用在U6的下款車(chē)型，或許到那個(gè)時(shí)候，納智捷才能真正地稱(chēng)霸華系車(chē)市場(chǎng)。

撇開(kāi)過(guò)于積極的動(dòng)力表現(xiàn)不談，其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)算是很成熟的，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)太過(guò)粗糙（但有點(diǎn)大聲），換擋的銜接度也很好，而動(dòng)力輸出在變速箱很積極的控制之下，也保持著還算不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，假使你的右腳夠細(xì)膩，那U6的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)還是可圈可點(diǎn)。（或者說(shuō)，U6可以訓(xùn)練你右腳的細(xì)膩度。）

而動(dòng)力系統(tǒng)的缺失，并不能遮掩U6底盤(pán)的優(yōu)異實(shí)力，實(shí)際上納智捷的底盤(pán)調(diào)校一直是有口碑的，雖然轉(zhuǎn)向圈數(shù)有點(diǎn)多，但車(chē)頭指向性相當(dāng)明快直接，減震筒的支撐力也很足夠，我甚至覺(jué)得U6比起5 Sedan的表現(xiàn)還要暢快，以操控性來(lái)說(shuō)，U6依舊保持了納智捷的優(yōu)良傳統(tǒng)，唯一可以拿出來(lái)說(shuō)事的，就是后懸調(diào)得有那么一點(diǎn)點(diǎn)硬了，雖然在過(guò)彎動(dòng)態(tài)上能有正面性的提升，但在市區(qū)行駛時(shí)也影響了舒適性，處理碎震時(shí)稍嫌啰嗦了一點(diǎn)，不夠明快直接，但整體表現(xiàn)依舊是在平均水平之上。

至于車(chē)室部分，納智捷其實(shí)很用心地營(yíng)造科技與午輕的氣氛，雖說(shuō)U6已經(jīng)在塑料件上噴涂類(lèi)似真皮紋路的漆面，還加上了仿造碳纖維紋路的飾框修飾，但我覺(jué)得依照納智捷的設(shè)計(jì)功力，其實(shí)整體質(zhì)感還可以再好一點(diǎn)。不過(guò)其實(shí)相比同等自主品牌對(duì)手，這也不算是個(gè)缺點(diǎn)，而且納智捷在駕駛或乘坐時(shí)經(jīng)常會(huì)觸碰的地方（如門(mén)板及中央扶手），還是采用了雙縫線真皮包覆，Nappa真皮包覆的方向盤(pán)，其握感比起一些合資品牌的小跑車(chē)小鋼炮更是都還要好上幾倍，比起純進(jìn)口的跑車(chē)也不會(huì)遜色多少，算是擔(dān)料都用在刀口上了！

售價(jià)決勝負(fù)

除了動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)比較讓我覺(jué)得遺憾之外，U6其實(shí)滿(mǎn)滿(mǎn)的都是優(yōu)點(diǎn)。例如你已經(jīng)相當(dāng)熟悉、納智捷最拿手、超越同級(jí)距好幾檔次的電子配備（U6上更再次進(jìn)化，要細(xì)說(shuō)太占篇幅，請(qǐng)自行上網(wǎng)查詢(xún)）；動(dòng)感又引人注目的時(shí)尚外觀（當(dāng)然，我肯定也會(huì)有人不喜歡）；比A6L還寬敞的后座空間（請(qǐng)你一定要去4S店實(shí)際感受）；豐富又實(shí)用的乘載空間（車(chē)室內(nèi)有將近20處的人小置物處，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的紙巾盒更是貼心到不行）；還有吸睛度十足、啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)升起的高音揚(yáng)聲器（真的很炫）；多彩液品儀表鼎（肩動(dòng)時(shí)的動(dòng)畫(huà)展現(xiàn)很渫亮）……等等，族繁不及備載。

不過(guò)就如同納智捷自己說(shuō)的，U6是他們非常重要的拳頭產(chǎn)品，而其表現(xiàn)雖然也有改革市場(chǎng)的實(shí)力，但對(duì)于這個(gè)級(jí)距的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，售價(jià)還是相當(dāng)關(guān)鍵的考量，目前初估售價(jià)在14～18萬(wàn)元之間，主力車(chē)型應(yīng)該會(huì)落在16萬(wàn)元上下，如果能壓在16萬(wàn)以下，相信會(huì)是比較有幫助的。