錦衣拂袖箭

有線控主動轉(zhuǎn)向DAS傍身，Q50更像是一把隱藏在華服之下的利器，而高科技與豪華的加持，更讓Q50變得更加鋒利，德國人把控豪華轎車的局面需要破一破了。

此次試Q50，我花了很多時間在摸索那套DAS上，試完的感覺是一種否定之否定。

老實(shí)說我一直以來對現(xiàn)代汽車越來越電子化始終有所保留，我們都不能否認(rèn)傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)好是好，有一種實(shí)在的接觸與質(zhì)感，但一種傳統(tǒng)設(shè)計在極其成熟之后便易落入瓶頸而難以再發(fā)展，即容易泯然眾人亦或淪為小眾玩意，然后日漸式微。而汽車科技只有不斷發(fā)展，開發(fā)新玩意，制造一些科技話題，吸引人的看點(diǎn)，才是生意之道。當(dāng)然最為關(guān)鍵的是新的創(chuàng)造發(fā)明會帶來真正的進(jìn)步與好處，讓人們感覺到科技發(fā)展給自己帶來裨益，這套DAS，莫不是如此。

只要有原本G37的經(jīng)驗(yàn)，對這臺全新的Q50亦不會太陌生，仍是熟悉的商眭能豪華運(yùn)動轎跑路數(shù)，車架質(zhì)感有堪比德國車的水準(zhǔn)，車廂用料、配備、設(shè)計則是與時俱進(jìn)的豪華與數(shù)碼科技風(fēng)，完全代表現(xiàn)時最高水平。整體調(diào)校略偏重于運(yùn)動，取向上已是十分清晰，就是一臺高性能、重操控，卻又能完全應(yīng)付日常使用的，也代表著最新科技的運(yùn)動型豪華轎車。

最大的陌生感便是Q50的轉(zhuǎn)向，操作感受就好像以往G系列那種扎實(shí)緊致、回饋亦頗充分的轉(zhuǎn)向質(zhì)感仿佛被一道電流完全撫平了顆粒與棱角—樣，變得如絲般順滑，而雙手在溝通的是一股被刻意模擬出來的回饋力道，感覺有些不真實(shí)，但又不完全是，很奇特的感覺。日常狀態(tài)下，Q50的方向盤是從容、舒適的，由于基于全數(shù)字化信號，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)向輕重、反應(yīng)快慢以至轉(zhuǎn)向比例都可任意變化，廠方目前只提供前兩者，且只有三級可調(diào)。相比傳統(tǒng)機(jī)械連接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，DAS可以選擇性地反饋，例如前輪碾過石頭而方向盤并不會產(chǎn)生抖動，讓駕駛更安穩(wěn)。此外，英菲尼迪的主動車道控制系統(tǒng)，更是將DAS優(yōu)勢發(fā)揮，作為車道偏離修正系統(tǒng)的一部分，系統(tǒng)將與DAS系統(tǒng)聯(lián)動對車輪轉(zhuǎn)角進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，確保車輛的直線行駛。

繼續(xù)深入地試駕，快跑了一圈左扭右扭，DAS的好處開始顯現(xiàn)，一是它的轉(zhuǎn)向比例很快，二是反應(yīng)極之直接快速，你轉(zhuǎn)動多少角度，車頭便會立即反應(yīng)，如實(shí)呈報。單論turn-in的爽快程度，確有一種手起刀落的風(fēng)味。這套方向盤從左至右只有兩圈多一點(diǎn)，快速敏捷的反應(yīng)速度，其車頭之快已達(dá)跑車級數(shù)，加上一股電子化的風(fēng)味，開上一圈下來我感到真的需要一些時間去適應(yīng)。

辯證地說，其實(shí)任何科技都有其兩面性，這套線控轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)原理大家應(yīng)該都有資料可詢，大意是將方向盤的動作轉(zhuǎn)變成電流，傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)上，由電機(jī)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，而不再需要機(jī)械連接（當(dāng)然，DAS系統(tǒng)保留了一套備用的機(jī)械連接，萬一失效時做后備保證），順著這套電子系統(tǒng)而來的則是電腦的介入，兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)向就變得獨(dú)立起來，因而能夠聰明地對顛簸路面對方向的偏轉(zhuǎn)予以修正，而讓駕駛變得更加平穩(wěn)起來。

線控技術(shù)的好處是相對于機(jī)械反應(yīng)要更快速，而且是實(shí)時的，英菲尼迪將此技術(shù)首度應(yīng)用于汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大的裨益就在于此，它較傳統(tǒng)的機(jī)械連接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勝之處在于有更直接快速的操控感，但讓我介懷的是，這套系統(tǒng)太過無情，快則快矣，但亦幫你主動過濾掉一些東西，轉(zhuǎn)向初段的回饋尚算自然，亦能感受到雙手與輪胎的角力，但之后時有時無的虛無感令人……總之，需要適應(yīng)。

不過當(dāng)我以開賽車的方式駕駛Q50時，我承認(rèn)我又開始有點(diǎn)喜歡上這套系統(tǒng)了，把所有的設(shè)定都調(diào)成最Sport的模式，利落而又直接快速的車頭反應(yīng)一點(diǎn)也不拖沓，爽快之極，雙手不用太大的幅度，手起刀落便轉(zhuǎn)完一個又一個彎，回饋的力道亦充實(shí)而又有細(xì)微的變化，如此爽快鋒利的轉(zhuǎn)向，是我在其他任何車型之上都極少見到的?？焖倜艚莸霓D(zhuǎn)向我見識過不少，但像Q50這種程度的，則更是罕見，尤其是這又是一臺車體不算小的四門房車，更是一種戲劇化的表現(xiàn)。

但是這種戲劇化之于一部四門房車，結(jié)合在整體的操控表現(xiàn)上則是新的一輪適應(yīng)。一般而言這類運(yùn)動型四門房車，都不會太過于刻意地去調(diào)校設(shè)定過于快速的轉(zhuǎn)向比例，一則沒有必要在房車上去得那么盡，二則還是要兼顧駕駛方式的均衡性，至多像寶馬那樣設(shè)定可變轉(zhuǎn)向齒比。而開慣了“普通”設(shè)定的四門房車轉(zhuǎn)向比例，再來開Q50，未適應(yīng)時過快的車頭反應(yīng)時常會引發(fā)輕微的推頭，反而過猶不及，此時保姆式的電子穩(wěn)定系統(tǒng)便會及時地介入。其實(shí)Q50的操控，是傾向于轉(zhuǎn)向過度的FR性格，又由于車頭過于快速敏感，對于一臺需要講求一定的平衡性與穩(wěn)定性的四門房車來說，相互之間是一種頗為矛盾存在，各個系統(tǒng)之間的匹配會產(chǎn)生一些齟齬，但既然廠方已做了如此的設(shè)定，加上馬力又很強(qiáng)，機(jī)械層面已無法遷就，那就唯有靠電子系統(tǒng)去補(bǔ)救。針對最基礎(chǔ)與切身的操控安全性，Q50的電子穩(wěn)定程序介入得相當(dāng)積極又無聲無息，相當(dāng)高級。

左右快速變線時，車頭快，車尾亦很容易就出現(xiàn)外拋的跡象，快速地跟著車頭軌跡的切線而去，Q50的這種積極的FR個性，其實(shí)是延續(xù)了G37的調(diào)子，如果沒有電子系統(tǒng)制御，此車較難馴服，需要駕駛者擁有一定的技術(shù)與精于感受車架的能力，因此車廠將電子穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)校得介入相當(dāng)積極，幾乎一點(diǎn)寬容性也沒有，是必須的。

當(dāng)我以為Q50是一把神經(jīng)刀之時，我全關(guān)掉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，欲再探個究竟。事實(shí)是只要你亂來，甩尾是輕而易舉的事，畢竟350匹的馬力擺在那里，但如果你認(rèn)真地試探，漸漸地會發(fā)現(xiàn)Q50不啻為一把利器。轉(zhuǎn)向鋒利，懸掛的韌性也相當(dāng)充足，車尾循跡能力充分，只要控油得當(dāng)，出彎車尾亦只是稍微外移一點(diǎn)，但很快便重拾抓地力。我的認(rèn)為是q50的車架調(diào)校是有一定表演欲的后驅(qū)房車設(shè)定，卻未必像以往G37 Coupe那樣甩尾意圖較突發(fā)的車架調(diào)校，至少Q(mào)50可以讓駕駛者通過車架反應(yīng)有充分的感知車尾外甩意圖的時間。我不敢肯定是車廠在車架調(diào)校上有了怎樣的調(diào)整，發(fā)動機(jī)動力與車架之間的匹配與平衡性上我是稍覺得車架可以再強(qiáng)一點(diǎn)更好?，F(xiàn)在Q50表現(xiàn)出的操控特性，顯性一點(diǎn)，一是有賴于245/40R19的輪胎抓地效果一流；二是，加長的軸距或懸掛調(diào)校參數(shù)的不同亦令操控時穩(wěn)定性有一定的增強(qiáng)，但總體來說依然傾向于甩尾。不過從另外一個角度來說，操控放開了束縛的Q50就像是在一條小徑中去尋找那個最恰當(dāng)?shù)穆窂?，你身著華服但懷揣一把利器，沒有一點(diǎn)斤兩是難有把握將它完全馴服，但越開越久便越覺得有挑戰(zhàn)自己的空間，如此。

最后說下發(fā)動機(jī)。掛上VQ名頭的，其運(yùn)轉(zhuǎn)時的順滑與高級感都是有所保證，但此車的調(diào)校絕不似已往有些房車化的內(nèi)斂性格。無論何時，它都能給你一種跑車式的加速感，轉(zhuǎn)速與車速都是一涌而上。已試少見少的自然吸氣V6又有現(xiàn)時渦輪跑車難見的可品嘗的線性與層次感，而且高轉(zhuǎn)之下依然持久發(fā)力。這副V6，能時刻提供飽滿的扭矩，尤其在3000至5500轉(zhuǎn)之間最為活躍與討好的區(qū)間，且這股力量比G35年代大且刺激，發(fā)動機(jī)的活躍程度可以讓你時刻處于亢奮之中。要挑剔一點(diǎn)的話，那就是末段缺乏另一個高峰，反而有些扭矩下挫，若末段再有一段剛韌之勁，那這副名機(jī)就可堪把玩了。