另類純粹

卡丁車玩膩了？又想玩另類的純粹賽車，或者你可以考慮一下Radical。

很多人可能還對(duì)Radical這個(gè)名字很陌生，但你可否知道，這個(gè)英國(guó)的賽車品牌卻是目前世界上最大的賽道用車生產(chǎn)商，這個(gè)外形看起來(lái)有些怪異的玩意兒甚至還頗有些“輝煌”的戰(zhàn)績(jī)，它沒(méi)有F1那樣富有科技感，但曾經(jīng)還創(chuàng)造出了紐博格林北環(huán)的賽道紀(jì)錄。

北環(huán)最快

在位于倫敦北部的彼得伯勒市，有一家名為Radical的賽車工廠，它既不是F1賽車的制造廠，也不是改裝中心；既不生產(chǎn)方程式賽車，也不制造超跑。它們的產(chǎn)品就是Radical，一輛純粹的賽車，既不是方程式、也不是超級(jí)跑車，是的，它是一個(gè)另類的家伙。

說(shuō)實(shí)話，我并不喜歡Radical的外形，既不如方程式賽車對(duì)空氣動(dòng)力的要求那樣講究，也不如那些超級(jí)跑車對(duì)漂亮外形那樣執(zhí)著。如果非要找出一款賽車來(lái)進(jìn)行比較，它倒是和勒芒耐力賽中LMPI組別的賽車有些相似，但這要把Radical和奧迪的R20放在一起，你又會(huì)覺(jué)得Radical有些粗糙。是的，Radical追求的不是高科技，也不是讓人第一眼就能愛(ài)上它，它講究的是性價(jià)比和最純粹的賽車感受。

1997年，由賽車手Mick Hyde和汽車工程師PhilAbbott共同在英國(guó)的彼得伯勒創(chuàng)建了Radical公司，經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，Radical已經(jīng)生產(chǎn)了能夠參加勒芒賽事的SR9 LM、德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道紀(jì)錄的保持者SR8，以及供普通賽車愛(ài)好者使用的SR3、SR4、SR5和PR6等車型。到目前為止，Radical在全世界已經(jīng)售出了超過(guò)1000輛，對(duì)于一款針對(duì)私人訂制，并且只能在賽道中駕駛的賽車來(lái)說(shuō)，真不是一個(gè)小數(shù)目。在全世界范圍內(nèi)，使用Radical賽車的賽事有大大小小數(shù)十項(xiàng)，其中包括“歐洲大師杯”，此項(xiàng)賽事作為歐洲勒芒系列賽事的熱身賽，除SR9外的所有Radical賽車都可以參加；在英國(guó)，Radical的賽事同樣種類豐富，其中以Radical UK Cup和Radical Club Cup最受歡迎；在歐洲范圍內(nèi)，西班牙、瑞典、德國(guó)和意大利也有區(qū)域性的Radical賽事；此外，在中東地區(qū)也有“海灣杯”，阿聯(lián)酋、巴林和沙特都是賽事的主要舉辦地……

不受被外表所迷惑

耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)，現(xiàn)在就有一輛入門(mén)級(jí)別的Radical SR3 RS擺在我面前。乍一看，SR3 RS給我的印象并不是一輛做工精良的賽車，車身外殼到處都是玻璃纖維而不是昂貴的碳纖維。就是這么一輛車，卻居然被超過(guò)600人買(mǎi)走，毫無(wú)疑問(wèn)，它是Radical車型中最受歡迎的一款。

Radical SR3 RS是一輛純粹的賽車，因?yàn)樗娜砩舷碌教幎汲錆M了賽車的味道。它采用高強(qiáng)度的碳纖維車身以及碳鋼結(jié)構(gòu)的車架及防滾架，并且通過(guò)了FIA國(guó)際汽聯(lián)的賽車碰撞測(cè)試；車身前部和后部裝有碳纖維材質(zhì)的擾流板，在車頭處還裝有鋁制蜂窩狀車手撞擊保護(hù)模塊；SR3 RS采用前后四活塞卡鉗剎車和碳纖維剎車?yán)鋮s通道，并且采用中鎖式賽車用輪圈、鈦合金三段可調(diào)式減震器、賽用空氣壓縮千斤頂和FIA認(rèn)證的6點(diǎn)式安全帶等。

這款Radical SR3 RS的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1500cc，并采用自然吸氣，其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是來(lái)自于汽車，而是來(lái)自鈴木的超級(jí)摩托車“隼”。它有260馬力的最大功率，盡管這個(gè)數(shù)字與F1相比顯得有些捉襟見(jiàn)肘，但Radical SR3 RS的整個(gè)車身重量?jī)H有530公斤，如果使用方向盤(pán)后面的換擋拔片，序列式變速器可以幫助它用3.1秒的時(shí)間就能完成0～100km/h的加速。

我駕駛過(guò)低級(jí)別的方程式賽車，駕駛Radical SR3RS讓我又回憶起了方程式賽車的駕駛感受，并且這次“更爽”。按下啟動(dòng)按鈕，與不少安裝了一鍵啟動(dòng)按鈕的民用車一樣，一切準(zhǔn)備就緒，就這么簡(jiǎn)單。沉重的離合器踏板和反應(yīng)極其敏捷的油門(mén)踏板瞬間又會(huì)讓你感覺(jué)此時(shí)駕駛的不是一輛普通的民用車，如果用全油門(mén)起步，后輪會(huì)發(fā)生很嚴(yán)重的打滑，所以，你要在出發(fā)前努力保持好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后用平緩的油門(mén)進(jìn)行加速。

Radical SR3 RS隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增高會(huì)變得更加迅猛，這臺(tái)鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)可以承受住接近10000rpm的“蹂躪”，序列式變速器幾乎沒(méi)有任何換擋縫隙，如果忽略這個(gè)方方正正的車身，它簡(jiǎn)直就是一輛方程式賽車。同樣，如果要順利地過(guò)彎，RadicalSR3 RS會(huì)對(duì)駕駛者的剎車技術(shù)提出很高的要求，它沒(méi)有ABS，也沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)，一切都要靠駕駛者獨(dú)立完成，當(dāng)然，這需要大量的練習(xí)。

要想平順地駕駛這樣一輛中置后輪驅(qū)動(dòng)的賽車，需要一定的賽車駕駛技術(shù)做保障，因?yàn)閷?duì)我來(lái)說(shuō)，這并不是一輛十分“好開(kāi)”的車。首先，你需要幾圈來(lái)暖胎，這樣Radical SR3 RS才能更聽(tīng)話，在賽道中，保持好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非常重要，因?yàn)檫@是你能夠在出彎的第一時(shí)間獲得強(qiáng)大動(dòng)力的前提條件，這輛車有6個(gè)擋位，你要通過(guò)反復(fù)練習(xí)才能尋找出每個(gè)彎道最合適使用的那個(gè)擋位。

在中國(guó)擁有與那些昂貴且嬌氣的方程式賽車相比，Radical會(huì)更加符合賽車愛(ài)好者的口味，也更加貼近中國(guó)消費(fèi)者。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)槟阃耆梢栽谥袊?guó)訂制一輛屬于自己的Radical。目前，Radical在中自已經(jīng)有了代理商，并且已經(jīng)推出在中國(guó)地區(qū)的Radicaal賽事，另外，如果對(duì)自己的駕駛技術(shù)不夠自信，還可以得到來(lái)自國(guó)內(nèi)外專業(yè)車手的駕駛培訓(xùn)，這樣你就可以駕駛自己的Radicai賽車馳騁在賽道上了。