F1現(xiàn)狀之一統(tǒng)江山

在伯尼們強(qiáng)勢(shì)要求消減預(yù)算之后，F(xiàn)1和其他各大賽事一樣，越來越多的東西呈現(xiàn)了一統(tǒng)江山的架勢(shì)。按照最新的消息來看，各大系統(tǒng)在未來都將持續(xù)簡化，包括懸掛等都將標(biāo)準(zhǔn)化。這將有效地降低成本、但同時(shí)削弱各個(gè)車隊(duì)自身研發(fā)的自由度。

三年前F1統(tǒng)一輪胎，由意大利老牌高商輪胎廠商一統(tǒng)江湖，如今看來，這項(xiàng)策略是雙贏的：車隊(duì)得到更多的曝光，而不是輪胎之爭上頭條；倍耐力借F1發(fā)展迅速。有此先例，伯尼們難道在懸掛上想再來一次？

今年年初，倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示：“每一年，我們都會(huì)發(fā)布一些能講述F1整個(gè)賽季故事的相關(guān)數(shù)據(jù)。今年，我們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注2011年至2013年，這三年間的比賽數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@恰逢一個(gè)時(shí)期的結(jié)束，而新的時(shí)期也即將開啟。當(dāng)我看到工程師們統(tǒng)計(jì)的這些與最初的F1合同相關(guān)的數(shù)據(jù)時(shí)，就我個(gè)人而言，真的是非常驚訝：倍耐力共提供輪胎十一萬多條，比賽中共有三千次進(jìn)站，平均每場比賽56次超車。此外，從賽事部門到研發(fā)部門，我們所有員工做出的無私奉獻(xiàn)更為這三年的成績?cè)龉馓聿?。為了滿足車隊(duì)及車手的需求，我們提供了最頂尖的技術(shù)解決方案，而車手與車隊(duì)也了解這一切并肯定了我們的努力。在這三年中，每年的輪胎規(guī)格都會(huì)有徹底的改變，且隨著賽季的深入，輪胎也會(huì)不斷進(jìn)化——這樣的付出與追求在F1引入單一輪胎供應(yīng)商之后從未有過?？傊覀?cè)媾R過極富挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但我們都成功應(yīng)對(duì)了這些挑戰(zhàn)，而車隊(duì)、車手和大獎(jiǎng)賽主辦方也在不同場合表達(dá)了對(duì)我們的贊同。現(xiàn)在，我們正以同樣的精神，迎接2014賽季的到來?！?/p>

讓我們通過這些數(shù)據(jù)，來透視神奇的F1吧：

輪胎（2011年～2013年）：

倍耐力2011賽季至2013賽季提供的輪胎總數(shù)：112200條。其中，比賽用胎共93600條，測試用胎共18600條。而在93600條比賽用胎中，共有68800條干胎，24800條雨胎。2013賽季，倍耐力提供的輪胎總數(shù)是33200條輪胎。

實(shí)際比賽使用輪胎總數(shù)：72200條，其中有65800條干胎，7400條雨胎。

2013賽季中，比賽使用的干胎總數(shù)為23300條，雨胎總數(shù)為2400條。

輪胎回收總數(shù)：全部，即所有112200條。

進(jìn)站（2011年～2013年）：

進(jìn)站總數(shù)：3，019次（其中58次為進(jìn)站處罰，9次為罰停處罰）。2013賽季共有951次進(jìn)站，平均每場比賽50.05次，每位車手場均2.3次。單場比賽中最多進(jìn)站次數(shù)：88次，2011年匈牙利大獎(jiǎng)賽（其中3次為進(jìn)站處罰）。

單場比賽中最少進(jìn)站次數(shù)：24次，2012年美國大獎(jiǎng)賽和2013年意大利大獎(jiǎng)賽。

最快進(jìn)站速度：1.923秒（由紅牛車隊(duì)與馬克-韋伯在2013年美國大獎(jiǎng)賽上完成）

超車（2011年～2013年）：

超車總次數(shù)：3274次（平均每場比賽56次），2013賽季共有985次超車。

干地賽最多超車次數(shù)：126次，2011年土耳其大獎(jiǎng)賽

濕地賽最多超車次數(shù)：147次，2012年巴西大獎(jiǎng)賽

干地賽最少超車次數(shù)：12次，2012年摩納哥大獎(jiǎng)賽

2013年相關(guān)賽道和賽事：每公里輪胎受壓最大賽道（包括橫向壓力、制動(dòng)力、牽引力等）：巴塞羅那賽道、鈴鹿賽道

每公里輪胎受壓最小賽道（包括橫向壓力、剎制動(dòng)力、牽引力等）：蒙扎賽道、蒙特利爾賽道

年度最長比賽：摩納哥大獎(jiǎng)賽，耗時(shí)2小時(shí)17分鐘52.056秒

年度最短比賽：意大利大獎(jiǎng)賽，耗時(shí)1小時(shí)18分鐘33.352秒

每款輪胎完成的最多圈數(shù)：硬胎，羅斯伯格（689圈）；中性胎，漢密爾頓（1420圈）；軟胎，胡肯伯格（308圈）；超軟胎，羅斯伯格（292圈）；

2013賽季P Zero F1輪胎所達(dá)到的最高時(shí)速：341.1公里/小時(shí)（由古鐵雷斯在意大利大獎(jiǎng)賽中創(chuàng)造）

2013賽季創(chuàng)造最快圈速最多的車手：塞巴斯蒂安·維特爾（7次在正賽中創(chuàng)造；7次在排位賽中創(chuàng)造）

倍耐力輪胎全年最多總?cè)?shù)：684圈，賽巴斯蒂安·維特爾

排位賽單圈成績破紀(jì)錄次數(shù)：3次（分別由漢密爾頓在英國大獎(jiǎng)賽、維特爾在新加坡大獎(jiǎng)賽和印度大獎(jiǎng)賽中打破紀(jì)錄）

正賽最快單圈成績破紀(jì)錄次數(shù)：1次（由維特爾在新加坡大獎(jiǎng)賽中打破）

2013年倍耐力及其F1團(tuán)隊(duì)：

倍耐力參與每場比賽的總?cè)藬?shù)：55人

倍耐力F1團(tuán)隊(duì)的國籍?dāng)?shù)：10個(gè)

倍耐力F1團(tuán)隊(duì)使用的不同語言總數(shù)：14種

圍場內(nèi)派送倍耐力筆記本總數(shù)：1125本

倍耐力冠軍帽銷售總數(shù)：16000頂

2013年倍耐力招待區(qū)：

本賽季倍耐力招待區(qū)提供的膳食次數(shù)（包括測試賽）：12500次

本賽季倍耐力招待區(qū)所飲用的水：5000升

倍耐力主廚所烹飪的意大利面公斤數(shù)：900公斤

倍耐力主廚所烹飪的匹薩總數(shù)：240片

倍耐力招待區(qū)制作的甜點(diǎn)類數(shù)：40種

倍耐力招待區(qū)甜點(diǎn)盤數(shù)：6000盤

倍耐力與F1的淵源（始于1950年）：

參與的比賽場數(shù)：261場

獲勝場數(shù)：102場

桿位數(shù)：105次

登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：313次

最快圈數(shù)：109圈

其他有趣的數(shù)據(jù)：

2010年以來配備倍耐力輪胎駕駛賽車的車手總數(shù)：81位（包括第三車手和青年車手）

2013賽季倍耐力各款F1輪胎完成的總公里數(shù)（比賽和測試賽）：

358784公里。按照輪胎配方區(qū)分：硬胎，96596公里，中性胎：

177838公里，軟胎：34139公里，超軟胎：23678公里，濕地胎：

21350公里，雨胎：5183公里

倍耐力輪胎工作的最低賽道溫度為17℃（英國大獎(jiǎng)賽）；整個(gè)賽季而言，最低賽道溫度為6℃（赫雷斯冬季測試）

倍耐力輪胎工作的最高賽道溫度為54℃（匈牙利大獎(jiǎng)賽）

倍耐力輪胎工作的最低環(huán)境溫度為14℃（美國大獎(jiǎng)賽）；整個(gè)賽季而言，最低環(huán)境溫度為4℃（赫雷斯冬季測試）

倍耐力輪胎工作的最高環(huán)境溫度為36℃（巴林大獎(jiǎng)賽）