這里什么都沒發(fā)生

F1已失聯(lián)

第11次在這里看F1，從來沒有哪一次有今年這么平淡：不是因?yàn)闅q月已經(jīng)抹滅了我的激情，也和見慣不驚扯不上半點(diǎn)關(guān)系。只因?yàn)槿缃竦腇1實(shí)在有些過于平淡——我和同事周四趕到賽場的時候，聽到場內(nèi)發(fā)動機(jī)的呼嘯綿稠而低調(diào)，以為是輔助賽事保時捷卡雷拉在練習(xí)，領(lǐng)完證進(jìn)入場內(nèi)才看到居然是F1！和輔助賽事越來越同質(zhì)化（我指觀眾感官）的F1，還有什么能hold住現(xiàn)場觀眾的地方？

接下來一系列近距離和F1接觸，包括和車手、技師訪談，以及深入幾家PIT房參觀訪問。從科技上說，F(xiàn)1依舊是火星級，但從另一方面，我也看到在換裝“無聲”發(fā)動機(jī)、進(jìn)一步限制研發(fā)和削減經(jīng)費(fèi)之后，F(xiàn)1已經(jīng)失去了中國人喜歡的、一見就能鎮(zhèn)住普通車迷的噱頭。以往，車迷還沒有走上看臺，就會被賽車那不但震動人心、還同時震動人身的強(qiáng)悍的、充滿壓迫感的轟鳴震懾，而現(xiàn)在呢？我有幸作為少數(shù)幾個中國記者深入到了賽前發(fā)車準(zhǔn)備區(qū)，比賽時進(jìn)入上賽離賽車最近的14號彎后面直道最前、和維修區(qū)入場通道夾出的那一小塊拍攝點(diǎn)，賽車駛過14號彎之后最近離我不到10米，這邊如果要進(jìn)入維修區(qū)賽車離我最多2米——按照以往的經(jīng)驗(yàn)，我戴上耳塞，并且隨時準(zhǔn)備在耳膜被震得發(fā)癢的時候一定要逃離。但后來，比賽進(jìn)行了幾圈之后，我發(fā)現(xiàn)完全沒有必要：耳塞的唯一作用是讓我聽不清旁邊的攝影師在嘮叨什么，僅此而已。

失去了聲音的F1已經(jīng)失去了它強(qiáng)大的氣場。不要認(rèn)為FIA和車隊(duì)討論改革聲音很可笑，事實(shí)上，這幾乎就是F1的生命：在上賽這樣的賽道里，速度、科技等等一切噱頭，都無法很直觀地體現(xiàn)出來，只有聲音，ONLY YOU……你懂的，對于本身就是一個噱頭的F1來說，失去了特點(diǎn)，絕對是堪比東莞的慘重災(zāi)難。

說來你或許不信，站在上賽橫跨賽道的新聞中心里，感受到全場最震撼的場面竟然是F1賽前的安全巡查。兩臺SLS超跑巨大的發(fā)動機(jī)聲浪和劃破風(fēng)的尖叫響徹全場，一前一后在賽道之上狂奔——速度肯定沒有F1快，但感官效果超出很多。這是F1的悲哀。

習(xí)慣

才僅僅過去四站，我們就已經(jīng)習(xí)慣了奔馳的車手站在領(lǐng)獎臺的頂端。漢密爾頓以巨大優(yōu)勢毫無懸念地贏得冠軍，這是英國人職業(yè)生涯中首次獲得三連勝，賽后稱贊梅賽德斯賽車好得“令人難以置信”。

對于梅賽德斯AMG車隊(duì)而言，包攬了本賽季迄今為止的所有冠軍。漢密爾頓在上賽道的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，與獲得亞軍的隊(duì)友尼科·羅斯博格的差距達(dá)到18.6秒，英國人認(rèn)為這是車隊(duì)針對新規(guī)則精心籌備的結(jié)果。

“沒有車隊(duì)的付出，我絕對不可能取得這樣的成績?！睗h密爾頓表示，“這是令人難以置信的成績。我實(shí)在沒法相信，這輛賽車的表現(xiàn)會令人如此驚訝，大家的工作都做得非常扎實(shí)。我們能夠取得這樣的成績，是對努力工作的真實(shí)展現(xiàn)?！?/p>

“整個周末對我來說真的是非常糟糕，在很多方面都出現(xiàn)了錯誤，”羅斯博格賽后表示，“在正式比賽，我們沒有遙感數(shù)據(jù)，所以車子與車隊(duì)無法交流，他們也沒有好的辦法，只能這樣繼續(xù)比賽。這也是我們發(fā)車如此糟糕的原因，很多事兒都趕到一塊了，所以能取得第二名我感到很開心，期待在巴塞羅那我們能有一個正常的周末，再次發(fā)揮出全部攻擊力?！?/p>

比賽發(fā)車后出現(xiàn)了兩次碰撞，一次是羅斯博格與博塔斯的，另外一次是馬薩與阿隆索的，不過阿隆索并沒有受到太大影響，羅斯博格則在碰撞中影響很大。

上海站比賽再次緊隨隊(duì)友漢密爾頓沖過終點(diǎn)，羅斯博格絲毫不覺得有什么壓力，畢竟他在積分榜上還領(lǐng)先著漢密爾頓4分，盡管漢密爾頓拿到了分站三連冠。羅斯博格的斗志絲毫沒有減弱，他堅(jiān)稱他準(zhǔn)備在接下來的比賽中反擊并再次擴(kuò)大積分依靠優(yōu)勢。

相對于車隊(duì)之間的爭奪，今年的看點(diǎn)或許在隊(duì)友之間體現(xiàn)得更直接？除了羅斯博格和漢密爾頓，還有里卡多挑戰(zhàn)維特爾、阿隆索防守萊科寧？或許，今年的看點(diǎn)也僅此而已。

維特爾讓路？

紅牛至少發(fā)出兩次讓車指令后，里卡多在比賽過半時超過了維特爾，兩人最終名列第四和第五名。

當(dāng)時維特爾反問車隊(duì)“他用的什么輪胎？”，在得知里卡多也同樣使用中性胎后，維特爾回復(fù)說：“倒霉！”他被告知里卡多采用兩停策略，這意味著維特爾最初是計(jì)劃采用三停，但最終也是選擇了兩停策略。

車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納爾在賽后對他說：“我們調(diào)整位置，因?yàn)楫?dāng)時我們考慮三停策略對你而言是更好的選擇，使用兩套軟胎完賽。然后差距沒有被拉開，兩停竟然對你更有利，事情就是如此。”

維特爾表示在被告知兩位車手選用了不同的比賽策略后，他決定讓里卡多超車。“我認(rèn)為將他擋在后面沒有意義，他的速度是快了很多。”

“當(dāng)時是選擇了不同的策略。當(dāng)他們向我說明之后，我決定讓他過去。越接近比賽結(jié)束我越明白，我不能夠拖他后腿?！崩锟ǘ嘣谫惡蟊硎咀约寒?dāng)時并不知道維特爾是否有意讓位，“我不知道，老實(shí)說我不確定。”

“在第一彎我獲得了超車機(jī)會，我不知道他是否有意跑得慢了點(diǎn)，或者特意為我留了點(diǎn)空間，但我是在跑了一圈之后超車的，所以也不是太糟糕。”

三無比賽

同往年相比，2014年F1大獎賽上海站缺少了一些亮點(diǎn)。沒有巨星領(lǐng)銜，沒有中國車手加盟，也沒有其它的顯著變化和改進(jìn)，已經(jīng)進(jìn)入了第11個年頭的上海F1進(jìn)入了一個“三無”的平淡期。

或許，提前一圈結(jié)束比賽算是一個亮點(diǎn)？F1中國站正賽的原定圈數(shù)是56圈。全場領(lǐng)跑的漢密爾頓在完成第55圈時就看到了揮舞的格子旗，他立刻把這個情況匯報(bào)給了車隊(duì)。對此，車隊(duì)也感到很疑惑，但還是要求漢密爾頓繼續(xù)跑完最后一圈。外電報(bào)道還稱，也有其他車手在完成第55圈時看到了格子旗。賽后的官方成績表印證了以上錯誤。成績表顯示比賽時間計(jì)算到第54圈，并且在底下標(biāo)注了原因：“注：比賽結(jié)果計(jì)算到56圈的第54圈，這是根據(jù)運(yùn)動規(guī)則第43.2章節(jié)。格子旗是在領(lǐng)先車手完成第55圈時揮出的?！焙迷谶@次烏龍影響不大，跑在前面的車手之間名次并沒有變化。或許揮旗的裁判體諒觀眾：如此讓人昏昏欲睡的比賽，還是提前結(jié)束吧！