藍(lán)天下的紅魂

相隔一個月后，再一次體驗國產(chǎn)版長安馬自達(dá)Mazda3 Axela昂克賽拉，值得慶幸的是新車型保留得比較原汁原味，而你只需擔(dān)心的是，能否正確讀準(zhǔn)它的名字。

大家都知道，馬自達(dá)比較特立獨行，旗下車型與其它日系車有著不同的設(shè)計思路，整體調(diào)校更加注重操控性，配置和舒適性方面有所欠缺。但是近年馬自達(dá)也開始注重這方面細(xì)節(jié)，為新車型加大軸距，增加空間和配置。全方面來看，昂克賽拉比起上一代馬自達(dá)3星騁有著質(zhì)的飛躍，動力系統(tǒng)和車身底盤懸掛都全面采用Skyactiv創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，而且內(nèi)飾配置也跟上了潮流步伐。雖然那銷魂的魂動造型與實用的MZD互聯(lián)系統(tǒng)都是吸引消費(fèi)者的利器，但不得不承認(rèn)操控依然是Mazda3最大賣點。

值得慶幸的是，國產(chǎn)版Axe！a昂克賽拉與海外版保持了高度一致。外觀沒有畫蛇添足增加所謂的自主設(shè)計，內(nèi)飾配置目前來看也沒有太大縮水。感性的魂動紅視覺效果非常騷包，而理性的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也是得以保留真?zhèn)?。但是我想馬自達(dá)的死忠們更加關(guān)心的是其性能與操控?？梢钥隙ǖ氖?，新車型雖然更加舒適更加高級化，但其人車溝通感依然保持得很好，這也是馬自達(dá)一直以來的追求。

這次拿到的車型是1.5E版本，配備了16英寸輪轂，視覺效果沒有2.0L車型的18英寸大輪轂好看，但是車身更加低矮了。別以為昂克賽拉車身大了就意味著它放棄了運(yùn)動路線，雖然沒有前兩代那么純粹，但事實上它開起來更加穩(wěn)定而且更加靈活。昂克賽拉與其它同級的歐系車型相比，操控更加輕巧，在彎道里面車頭的指向快狠準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動方向盤與車頭轉(zhuǎn)動的幅度很協(xié)調(diào)，而在彎中懸掛的壓縮回彈動作也非常干脆。這種手起刀落的感覺會讓人越開越想加速，但遺憾的是與Atenza有著同樣的特點，為了照顧4-2 1長排氣管設(shè)計，發(fā)動機(jī)被安放得比較靠前，當(dāng)你想繼續(xù)在彎道里面加速的時候就會推頭。無須擔(dān)心，突破極限之后你只需收油，車身姿態(tài)很快也很自然修正。

其實開著這輛SNYACTIV 1 5L發(fā)動機(jī)的昂克賽拉有點像開2 0L的Atenza。原因很簡單，昂克賽拉這樣帶點運(yùn)動風(fēng)格的車型總是會讓人越開越想快點，雖然1 5L相對于2 0L來說難免存在小排量的先天限制，但擁有缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、凹頂活塞+米勒循環(huán)、13：1的高壓縮比以及4 2 1形式的排氣系統(tǒng)等技術(shù)幫助，性能已經(jīng)是同級里面數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)了。根據(jù)日方工程師表示，國產(chǎn)之后的Mazda3 Axela昂克賽拉會根據(jù)中國狀況進(jìn)行調(diào)校，其中一項就是增大了主減速比，從而增大扭矩。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力越強(qiáng)，這一點在實際駕駛里面也有所體會，這臺小排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)在中低速狀態(tài)下始終都表現(xiàn)出了相當(dāng)積極的精神面貌。

起步加速的時候那種陜感不會比2.0L車型慢。加上創(chuàng)馳藍(lán)天6速手自一體變速器的鎖止范圍擴(kuò)大，保證發(fā)動機(jī)輸出的能量以最高效方式傳遞出去。這副變速器在CX-5和Atenza上已經(jīng)有所體會，無論是與任何發(fā)動機(jī)的匹配都是非常好，它有著比大眾DSG更快的換擋時間。雖然沒有運(yùn)動模式或者S擋提供選擇，但是切換手動換擋的時候可以從6擋連跳4擋，讓發(fā)動機(jī)更快進(jìn)入峰值輸出范圍，除了在高速的時候再提速，其它情況下根本不用擔(dān)心1.5L發(fā)動機(jī)會沒力。通過眾多技術(shù)的支持，1.5L發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)超出我預(yù)期。雖然賬面數(shù)據(jù)不夠光彩，但是動力輸出在低中高轉(zhuǎn)三個區(qū)間都不會有明顯突兀，單憑這一點；馬自達(dá)就足以傲視大批渦輪增壓車型。

其實創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的核心重點就是提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，普通駕駛過程中，為節(jié)省燃油，變速箱會積極升擋降低轉(zhuǎn)速。還有一點比較人性化的是i-Stop啟停系統(tǒng)允許車輛停下來發(fā)動機(jī)關(guān)閉之后你可以掛在空擋抬起剎車踏板而發(fā)動機(jī)不會重新啟動，這樣可以解放了你的右腳，提高了舒適性。當(dāng)你想重新啟動的時候只需要掛上D擋即可。

昂克賽拉并沒有把馬自達(dá)的操控招牌給砸了，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，整個傾向駕駛者所設(shè)計的內(nèi)飾就已傳遞出一種信息，這是一輛能讓駕駛者愉悅的車，不僅看上去如此，開上去也如是。馬自達(dá)終于也向市場妥協(xié)了，新款Mazda3 Axela昂克賽拉在保持一流操控水準(zhǔn)的同時也得把配置和空間都處理好，變得更加全面。還有重要的一點是：性價比，從廠方公布的12～17萬元預(yù)售價格來看，昂克賽拉具有不錯的競爭力。